一种汽车轮毂旋压成型设备的制作方法

本技术涉及轮毂旋压，更具体的说，尤其涉及一种汽车轮毂旋压成型设备。

背景技术：

1、轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的"轮圈"或"钢圈"，通常用旋压成型的方式加工，旋压成型是利用作旋转运动的石膏模与只能上下运动的样板刀来共同作用使坯料形成坯体的工艺。旋压成型还可以分为阳模成型和阴模成型。对于深凹制品，一般采用阴模成型；对于扁平状制品,如盘、碟等,通常采用阳模成型。

2、在加工时模具在频繁的加工中容易磨损，为不影响加工质量需要计时进行更换，在更换模具期间，需要停止加工，这样会影响加工效率。

3、有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车轮毂旋压成型设备，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂旋压成型设备，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车轮毂旋压成型设备，由以下具体技术手段所达成：

3、一种汽车轮毂旋压成型设备，包括：底座、a面、b面、第一容孔、第二容孔、隔板、转盘、凸轴、第一齿轮、第一电机、第二齿轮、液压缸、底盘、导向管、导向轴、第二电机、连接头、模具、外沿；底座的上端设有a面、b面，且底座为壳状结构；所述a面的外壁上开设有第一容孔，且b面的外壁上开设有第二容孔；所述底座的内壁水平焊接有隔板；所述转盘的下端设有凸轴，且转盘与凸轴为一体式结构，并且凸轴通过轴承安装在隔板的内壁上；所述第一齿轮插接连接在凸轴的外壁上，且第一齿轮位于隔板的下方；所述第一电机螺栓固定在底座底面的内壁上，且第一电机与第二齿轮插接连接，并且第二齿轮与第一齿轮啮合；所述两个液压缸螺栓固定在隔板上端的两侧，且液压缸的另一端螺栓固定在底盘的下端；所述导向管焊接在隔板的上端，且导向轴焊接在底盘的下端，并且导向轴通过间隙配合滑动方式插接在导向管的内壁上；所述第二电机螺栓固定在底盘的内壁上，且第二电机与连接头插接连接，并且连接头位于底盘的上方；所述模具的下端设有外沿，且外沿通过螺栓固定在连接头的顶端。

4、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车轮毂旋压成型设备所述隔板的外壁上开设有用于安装轴承的圆孔，且凸轴通过所述轴承插接连接在隔板的内壁上为旋转装置。

5、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车轮毂旋压成型设备所述导向轴插接连接在导向管的内壁上为滑动装置。

6、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车轮毂旋压成型设备所述a面高于b面，且第一容孔为用于容纳模具的圆孔，并且模具插接连接在第一容孔的内壁上为滑动装置。

7、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车轮毂旋压成型设备所述第二容孔为用于容纳外沿的圆孔，且外沿插接连接在第二容孔的内壁上为滑动装置。

8、由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

9、1、本实用新型隔板的外壁上开设有用于安装轴承的圆孔，且凸轴通过所述轴承插接连接在隔板的内壁上为旋转装置的设置，控制第一电机可使第二齿轮旋转，由于第二齿轮与第一齿轮啮合，可使转盘旋转，将两个底盘对换位置。

10、2、本实用新型导向轴插接连接在导向管的内壁上为滑动装置；a面高于b面，且第一容孔为用于容纳模具的圆孔，并且模具插接连接在第一容孔的内壁上为滑动装置；第二容孔为用于容纳外沿的圆孔，且外沿插接连接在第二容孔的内壁上为滑动装置的设置，控制液压缸可使底盘上升下降，可使轮毂成型后使模具下降，使轮毂落在a面上端，便于卸件，另一个连接头上端的外沿露出第二容孔，可以在不影响加工的情况下更换备用的模具，提高效率。

11、3、本实用新型通过对一种汽车轮毂旋压成型设备的改进，具有结构设计合理，提高效率，便于更换模具的优点，从而有效的解决了现有技术与设备中的问题和不足。

技术特征：

1.一种汽车轮毂旋压成型设备，包括：底座(1)、a面(101)、b面(102)、第一容孔(103)、第二容孔(104)、隔板(2)、转盘(3)、凸轴(4)、第一齿轮(5)、第一电机(6)、第二齿轮(7)、液压缸(8)、底盘(9)、导向管(10)、导向轴(11)、第二电机(12)、连接头(13)、模具(14)、外沿(1401)；其特征在于：底座(1)的上端设有a面(101)、b面(102)，且底座(1)为壳状结构；所述a面(101)的外壁上开设有第一容孔(103)，且b面(102)的外壁上开设有第二容孔(104)；所述底座(1)的内壁水平焊接有隔板(2)；所述转盘(3)的下端设有凸轴(4)，且转盘(3)与凸轴(4)为一体式结构，并且凸轴(4)通过轴承安装在隔板(2)的内壁上；所述第一齿轮(5)插接连接在凸轴(4)的外壁上，且第一齿轮(5)位于隔板(2)的下方；所述第一电机(6)螺栓固定在底座(1)底面的内壁上，且第一电机(6)与第二齿轮(7)插接连接，并且第二齿轮(7)与第一齿轮(5)啮合；所述两个液压缸(8)螺栓固定在隔板(2)上端的两侧，且液压缸(8)的另一端螺栓固定在底盘(9)的下端；所述导向管(10)焊接在隔板(2)的上端，且导向轴(11)焊接在底盘(9)的下端，并且导向轴(11)通过间隙配合滑动方式插接在导向管(10)的内壁上；所述第二电机(12)螺栓固定在底盘(9)的内壁上，且第二电机(12)与连接头(13)插接连接，并且连接头(13)位于底盘(9)的上方；所述模具(14)的下端设有外沿(1401)，且外沿(1401)通过螺栓固定在连接头(13)的顶端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂旋压成型设备，其特征在于：所述隔板(2)的外壁上开设有用于安装轴承的圆孔，且凸轴(4)通过所述轴承插接连接在隔板(2)的内壁上为旋转装置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂旋压成型设备，其特征在于：所述导向轴(11)插接连接在导向管(10)的内壁上为滑动装置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂旋压成型设备，其特征在于：所述a面(101)高于b面(102)，且第一容孔(103)为用于容纳模具(14)的圆孔，并且模具(14)插接连接在第一容孔(103)的内壁上为滑动装置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂旋压成型设备，其特征在于：所述第二容孔(104)为用于容纳外沿(1401)的圆孔，且外沿(1401)插接连接在第二容孔(104)的内壁上为滑动装置。

技术总结本技术涉及轮毂旋压技术领域，更具体的说，尤其涉及一种汽车轮毂旋压成型设备，包括：底座、A面；底座的上端设有A面、B面，且底座为壳状结构；所述A面的外壁上开设有第一容孔，且B面的外壁上开设有第二容孔；所述底座的内壁水平焊接有隔板；所述转盘的下端设有凸轴，且转盘与凸轴为一体式结构，并且凸轴通过轴承安装在隔板的内壁上；所述第一齿轮插接连接在凸轴的外壁上，且第一齿轮位于隔板的下方；通过对一种汽车轮毂旋压成型设备的改进，具有结构设计合理，提高效率，便于更换模具的优点，从而有效的解决了现有技术与设备中的问题和不足。技术研发人员：魏本英,许子福受保护的技术使用者：诸城市昊沃机械有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/6/11