一种新能源电控壳体冷却管压装装置的制作方法

本技术涉及冷却管压装，具体涉及一种新能源电控壳体冷却管压装装置。

背景技术：

1、目前汽车业正处于快速变革时期，新能源汽车产销量猛增，正在改变汽车产业格局；新能源汽车电控系统更复杂、更强大，这就对电控系统安全需求提出更高的要求，从而加速了电控部件冷却管的应用；汽车行业的变革为电控部件带来新的商机，同时也会对冷却技术和冷却管压装设备提出新的要求和挑战；在这场变革中，压装设备行业应积极动作，充分提升技术实力，全力扩展市场，使利益和效益最大化。但是常见的冷却管压装装置中冷却管与电控壳体过盈配合，且位置度要求较高，以目前的人力无法胜任冷却管压装工序工作，需要耗费较多人力资源的同时，也使得冷却管的压装效率降低，限制生产的产量。

技术实现思路

1、为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种新能源电控壳体冷却管压装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，提供一种新能源电控壳体冷却管压装装置，包括：压装工装和安装座，桌架内分别固定连接液压站和控制柜，且桌架上表面分别固定连接安装架、压装工装和夹具工装，同时安装架的上端活动连接支撑杆，所述压装工装由安装座、压装油缸、导向杆、调节块和上料座组成，且压装油缸的伸缩杆通过连接头固定连接上料座，而上料座靠近连接头的一端套接调节块的一端，调节块的另一端固定连接导向杆，同时上料座的另一端固定连接上料机构，所述安装座由底板、侧板和立板组成，底板上表面分别固定连接侧板和立板，且立板表面靠近压装油缸的位置固定连接支撑板，支撑板上表面贴合压装油缸，同时立板的下端开设贯穿孔，贯穿孔内固定连接套筒，套筒内滑动连接导向杆。

3、优选的，所述底板呈长方形结构，底板上表面的边缘处对称开设多组安装孔，安装孔呈腰型孔结构，且底板上表面的两端固定连接两组侧板，两组侧板均呈直角梯形结构。

4、优选的，所述底板上表面固定连接的立板呈长方形结构，立板两端分别固定连接两组侧板，且立板和侧板组合在一起构成凵形结构，同时立板和底板的棱边处均呈弧形结构。

5、优选的，所述立板表面上下两端分别开设贯穿口和贯穿孔，且贯穿孔内固定连接的套筒呈圆筒形结构，同时套筒的轴截面呈凸字形结构，而套筒内滑动连接的导向杆呈圆柱形结构。

6、优选的，所述上料座表面开设腰型孔，且上料座固定连接的连接头呈凸字形结构，同时连接头和上料座之间固定连接的调节块呈l形结构。

7、优选的，所述立板远离上料座一侧的表面固定连接支撑板，支撑板整体呈长方形结构，且支撑板的截面呈直角三角形结构，同时支撑板的上表面呈水平平面。

8、优选的，所述桌架上表面固定连接的安装架上端呈工字形结构，安装架上端通过连接座螺接支撑杆，且支撑杆的整体呈t形结构。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过夹具工装固定电控壳体后，再通过压装油缸、导向杆、连接头、上料座和上料机构的配合，即可将冷却管精确嵌入电控壳体内，从而能够显著地提高工作效率，增加生产产量，大大地节省人力资源，把人从繁重的体力劳动中解放出来，并且通过调节块能够便捷的调节冷却管的位置，从而便于对冷却管嵌入位置进行相应的微调。

技术特征：

1.一种新能源电控壳体冷却管压装装置，包括：压装工装（3）和安装座（9），桌架（1）内分别固定连接液压站（2）和控制柜（6），且桌架（1）上表面分别固定连接安装架、压装工装（3）和夹具工装（5），同时安装架的上端活动连接支撑杆（4），其特征在于：所述压装工装（3）由安装座（9）、压装油缸（8）、导向杆（7）、调节块（13）和上料座（11）组成，且压装油缸（8）的伸缩杆通过连接头（12）固定连接上料座（11），而上料座（11）靠近连接头（12）的一端套接调节块（13）的一端，调节块（13）的另一端固定连接导向杆（7），同时上料座（11）的另一端固定连接上料机构（10），所述安装座（9）由底板（15）、侧板（16）和立板（17）组成，底板（15）上表面分别固定连接侧板（16）和立板（17），且立板（17）表面靠近压装油缸（8）的位置固定连接支撑板（18），支撑板（18）上表面贴合压装油缸（8），同时立板（17）的下端开设贯穿孔，贯穿孔内固定连接套筒（14），套筒（14）内滑动连接导向杆（7）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电控壳体冷却管压装装置，其特征在于，所述底板（15）呈长方形结构，底板（15）上表面的边缘处对称开设多组安装孔，安装孔呈腰型孔结构，且底板（15）上表面的两端固定连接两组侧板（16），两组侧板（16）均呈直角梯形结构。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电控壳体冷却管压装装置，其特征在于，所述底板（15）上表面固定连接的立板（17）呈长方形结构，立板（17）两端分别固定连接两组侧板（16），且立板（17）和侧板（16）组合在一起构成凵形结构，同时立板（17）和底板（15）的棱边处均呈弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电控壳体冷却管压装装置，其特征在于，所述立板（17）表面上下两端分别开设贯穿口和贯穿孔，且贯穿孔内固定连接的套筒（14）呈圆筒形结构，同时套筒（14）的轴截面呈凸字形结构，而套筒（14）内滑动连接的导向杆（7）呈圆柱形结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电控壳体冷却管压装装置，其特征在于，所述上料座（11）表面开设腰型孔，且上料座（11）固定连接的连接头（12）呈凸字形结构，同时连接头（12）和上料座（11）之间固定连接的调节块（13）呈l形结构。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电控壳体冷却管压装装置，其特征在于，所述立板（17）远离上料座（11）一侧的表面固定连接支撑板（18），支撑板（18）整体呈长方形结构，且支撑板（18）的截面呈直角三角形结构，同时支撑板（18）的上表面呈水平平面。

7.根据权利要求1所述的一种新能源电控壳体冷却管压装装置，其特征在于，所述桌架（1）上表面固定连接的安装架上端呈工字形结构，安装架上端通过连接座螺接支撑杆（4），且支撑杆（4）的整体呈t形结构。

技术总结本技术提供了一种新能源电控壳体冷却管压装装置，包括：压装工装和安装座，所述压装工装由安装座、压装油缸、导向杆、调节块和上料座组成，且压装油缸的伸缩杆通过连接头固定连接上料座，而上料座靠近连接头的一端套接调节块的一端，调节块的另一端固定连接导向杆，所述安装座由底板、侧板和立板组成，底板上表面分别固定连接侧板和立板，且立板表面靠近压装油缸的位置固定连接支撑板，支撑板上表面贴合压装油缸，同时立板的下端开设贯穿孔。本技术通过桌架、压装工装、夹具工装和支撑杆的配合，使得该压装装置能够对冷却管进行便捷的压装处理，继而能够有效节省人力资源，使工人脱离繁重的体力劳动。技术研发人员：勾建勇,沈波受保护的技术使用者：扬州嵘泰精密压铸有限公司技术研发日：20230923技术公布日：2024/6/11