一种汽车座椅滑轨电阻焊接工装的制作方法

本技术涉及导轨电阻焊，具体为一种汽车座椅滑轨电阻焊接工装。

背景技术：

1、调随着新能源汽车的兴起，汽车座椅滑轨点焊的需求日益增长，滑轨与螺母以及螺栓的焊接都属于电阻焊工艺，即较短时间，较大电流，较大压力，适当的时间让焊点加热变形，形成熔核，这就对治具的导电性，导热性，以及部分区域的绝缘的特性提出了较高要求。

2、目前在对座椅滑轨进行电阻焊时，需将垫片逐个焊接安装在导轨底部，此时由于在进行焊接时，垫片尺寸较小，进而导致在进行焊接时，容易出现焊接位置错位的情况发生，因此需要一种汽车座椅滑轨电阻焊接工装来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅滑轨电阻焊接工装，具备在进行焊接时提高焊接效率并减少焊接出错的优点，解决了现阶段在进行座椅滑轨焊接时效率较低且容易焊接错位的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅滑轨电阻焊接工装，包括大底板，所述大底板上表面两侧分别固定安装有定位座，两个所述定位座顶部分别与导轨下表面两侧活动插装，还包括，上电极和下电极；

3、下电极设于导轨下方的大底板上表面；上电极滑动安装在导轨上表面内侧。

4、使用本技术方案中一种汽车座椅滑轨电阻焊接工装时，将下电极和支撑块装在大底板上，并将垫片依次放入下电极顶部，并将氧化锆插入垫片内，并对导轨进行定位，此时将导轨通过氧化锆放入工装内，并将上电极滑动放置在导轨内，此时上电极和下电极通过电流将垫片和导轨焊接在一起，完成焊接后取出上电极从而取出导轨，并重新将氧化锆装在下电极上，从而等待下次安装使用。

5、优选的，所述大底板上表面两侧分别弹性安装有支撑块，支撑块顶部与导轨下表面接触但不固定连接。

6、优选的，所述定位座顶部固定安装有定位杆，定位杆顶部从导轨穿过。

7、优选的，所述导轨宽度大于下电极宽度，下电极上方的导轨底部开孔。

8、优选的，所述下电极顶部开槽并活动放置有氧化锆，氧化锆顶部穿过导轨，氧化锆外侧活动套装有垫片，垫片上表面与导轨下表面接触。

9、优选的，所述上电极底部与下电极内的氧化锆接触但不固定连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

11、本实用新型通过设置大底板，并在大底板上设置下电极，此时可通过下电极顶部插装的氧化锆对导轨进行定位，并将垫片套装在氧化锆上，此时将上电极安装在导轨内，并通过通电的方式，使上电极配合下电极对垫片进行焊接，从而将垫片焊接安装在导轨上，达到了在进行焊接时提高焊接效率并减少焊接出错的效果。

技术特征：

1.一种汽车座椅滑轨电阻焊接工装，包括大底板(1)，所述大底板(1)上表面两侧分别固定安装有定位座(3)，两个所述定位座(3)顶部分别与导轨(5)下表面两侧活动插装，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨电阻焊接工装，其特征在于，所述大底板(1)上表面两侧分别弹性安装有支撑块(4)，支撑块(4)顶部与导轨(5)下表面接触但不固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨电阻焊接工装，其特征在于，所述定位座(3)顶部固定安装有定位杆，定位杆顶部从导轨(5)穿过。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨电阻焊接工装，其特征在于，所述导轨(5)宽度大于下电极(6)宽度，下电极(6)上方的导轨(5)底部开孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨电阻焊接工装，其特征在于，所述下电极(6)顶部开槽并活动放置有氧化锆，氧化锆顶部穿过导轨(5)，氧化锆外侧活动套装有垫片，垫片上表面与导轨(5)下表面接触。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨电阻焊接工装，其特征在于，所述上电极(2)底部与下电极(6)内的氧化锆接触但不固定连接。

技术总结本技术涉及导轨电阻焊技术领域，尤其涉及一种汽车座椅滑轨电阻焊接工装，其技术方案包括：大底板，所述大底板上表面两侧分别固定安装有定位座，两个所述定位座顶部分别与导轨下表面两侧活动插装，还包括，上电极和下电极；下电极设于导轨下方的大底板上表面；上电极滑动安装在导轨上表面内侧。本技术解决了现阶段在进行座椅滑轨焊接时效率较低且容易焊接错位的问题。技术研发人员：林颀彬,吴惠华,陈磊,王鑫,葛军,金光辉,张静,米杰英,秦万超,李大帅,王子琦,吴森琪,杜丽娜,裴瑜,王蒙受保护的技术使用者：飞适动力汽车座椅零件(上海)有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/6/13