一种汽车转向节工装夹紧结构的制作方法

本技术涉及汽车转向节工装夹紧结构，具体为一种汽车转向节工装夹紧结构。

背景技术：

1、转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形，上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮，转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向，为了减小磨损，转向节销孔内压入青铜衬套，衬套的润滑用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑，为使转向灵活，在转向节下耳与前轴拳形部分之间装有轴承，在转向节上耳与拳形部分之间还装有调整垫片，以调整其间的间隙，为了保持汽车直线行驶的稳定性、转向的轻便性和减小轮胎与机件间的磨损，转向轮、转向节和前轴三者之间与车架必须保持一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装称为转向轮定位，也称前轮定位，正确的前轮定位应做到，可使汽车直线行驶稳定而不摆动，转向时转向盘上的作用力不大，转向后转向盘具有自动回正作用，轮胎与地面间不打滑以减少油耗，延长轮胎使用寿命，前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前轮前束。

2、但是其仍旧存在一些缺点，例如：原始的汽车转向节工装是直接平放在工作台上，当操作者对其进行操作或维修时就有可能因为操作的不规范而使其移动，从而不能对其精准的操作与维修，还会对其有损坏，同时还会因为是固定夹紧在工作台上，如果需要对汽车转向节的其他位置进行操作与维修，所需时间会比较长，还会降低了整体的加工效率。

3、为解决上述问题，本申请中提出一种汽车转向节工装夹紧结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车转向节工装夹紧结构，以解决上述背景技术中提出的现有技术中转向节位置发生偏移及不能多个方位对转向节进行操作的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向节工装夹紧结构，包括工作台，所述工作台的上端外表面固定连接有升降支架，所述升降支架的一侧外表面活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端外表面固定连接有固定夹，所述固定夹的内壁活动套接有底座，所述升降支架的前端外表面开设有一号限位孔，所述一号限位孔的内壁活动套接有一号定位插销。

3、优选的，所述底座的外壁活动套接有固定环，所述固定环的外壁开设有凹槽，所述凹槽的上端外表面活动连接有伸缩板，所述伸缩板的上端外表面固定连接有限位板。

4、优选的，所述限位板的前端外表面开设有二号限位孔，所述二号限位孔的内壁活动套接有二号定位插销，所述限位板的上端外表面活动套接有活动板。

5、优选的，所述固定环的外壁活动连接有紧固螺丝，所述升降支架的一侧外表面开设有定位圆孔，所述固定夹的外壁固定连接有固定杆，所述固定杆的一端外表面固定连接有转板，所述转板的一端外表面固定连接有把手。

6、优选的，所述转板的一端外表面活动连接有螺杆，所述升降支架的一侧外表面活动套接有固定圆杆，所述固定圆杆的内壁活动连接有圆球，所述固定圆杆的内壁活动连接有圆环。

7、优选的，所述圆环的内壁固定连接有限位圆孔，所述限位圆孔的内壁活动连接有限位圆杆，所述限位圆杆的一端外表面固定连接有伸缩杆，所述固定夹的外壁活动连接有螺丝。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型通过设置的底座，可以将汽车转向节圆形的部位放入其中，之后在底座的外边套上固定环，再扭紧紧固螺丝从而达到了夹紧的作用，由于汽车转向节有不规则的部位且是不在一个平面上，为了能够更好的夹紧，在固定环上设置了可以移动的伸缩板，这时就可以根据汽车转向节上不规则部位的长度来设置长度，再将伸缩板上的限位板调整到合适的高度，之后再将活动板往下压，这样就可以很好的夹紧与固定好汽车转向节。

10、本实用新型通过设置的把手，当使用者需要对汽车转向节进行操作或维修就可以根据需要的方位来调节方向，当把手转到需要的位置就可以将螺杆螺旋扭进限位圆孔中，这时操作者就能进行操作或维修，通过转动把手就可以达到将汽车转向节全方位旋转的作用。

技术特征：

1.一种汽车转向节工装夹紧结构，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上端外表面固定连接有升降支架(2)，所述升降支架(2)的一侧外表面活动连接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的一端外表面固定连接有固定夹(3)，所述固定夹(3)的内壁活动套接有底座(14)，所述升降支架(2)的前端外表面开设有一号限位孔(5)，所述一号限位孔(5)的内壁活动套接有一号定位插销(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节工装夹紧结构，其特征在于：所述底座(14)的外壁活动套接有固定环(7)，所述固定环(7)的外壁开设有凹槽(15)，所述凹槽(15)的上端外表面活动连接有伸缩板(8)，所述伸缩板(8)的上端外表面固定连接有限位板(9)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向节工装夹紧结构，其特征在于：所述限位板(9)的前端外表面开设有二号限位孔(10)，所述二号限位孔(10)的内壁活动套接有二号定位插销(13)，所述限位板(9)的上端外表面活动套接有活动板(11)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车转向节工装夹紧结构，其特征在于：所述固定环(7)的外壁活动连接有紧固螺丝(12)，所述升降支架(2)的一侧外表面开设有定位圆孔(16)，所述固定夹(3)的外壁固定连接有固定杆(18)，所述固定杆(18)的一端外表面固定连接有转板(17)，所述转板(17)的一端外表面固定连接有把手(20)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向节工装夹紧结构，其特征在于：所述转板(17)的一端外表面活动连接有螺杆(19)，所述升降支架(2)的一侧外表面活动套接有固定圆杆(21)，所述固定圆杆(21)的内壁活动连接有圆球(22)，所述固定圆杆(21)的内壁活动连接有圆环(23)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向节工装夹紧结构，其特征在于：所述圆环(23)的内壁固定连接有限位圆孔(24)，所述限位圆孔(24)的内壁活动连接有限位圆杆(26)，所述限位圆杆(26)的一端外表面固定连接有伸缩杆(4)，所述固定夹(3)的外壁活动连接有螺丝(25)。

技术总结本技术涉及汽车转向节工装夹紧结构技术领域，公开了一种汽车转向节工装夹紧结构，包括工作台，所述工作台的上端外表面固定连接有升降支架，所述一号限位孔的内壁活动套接有一号定位插销，在使用本装置时，可以通过设置的设置的底座，可以将汽车转向节圆形的部位放入其中，之后在底座的外边套上固定环，再扭紧紧固螺丝从而达到了夹紧的作用，由于汽车转向节有不规则的部位且是不在一个平面上，为了能够更好的夹紧，在固定环上设置了可以移动的伸缩板，这时就可以根据汽车转向节上不规则部位的长度来设置长度，再将伸缩板上的限位板调整到合适的高度，之后再将活动板往下压，这样就可以很好的夹紧与固定好汽车转向节。技术研发人员：李明聪,程宁受保护的技术使用者：沈阳东盛基汽车部件制造有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/6/13