一种汽车前悬挂支架的磨边定位装置

本发明涉及夹具，具体为一种汽车前悬挂支架的磨边定位装置。

背景技术：

1、汽车前悬挂支架包括支架本体，所述支架本体的头部设有一个球头和一个定位孔，所述支架本体的尾部设有一圆柱体。汽车前悬挂支架浇注成型后，需要对其侧边进行磨边打磨处理，使侧面能达到尺寸和粗糙度要求。

2、但现有技术中，目前在磨边时，利用夹持结构将汽车前悬挂支架进行夹持后，通过打磨头进行打磨作业，但打磨头和汽车前悬挂支架的侧边进行接触时，打磨头所产生的动能会传递至汽车前悬挂支架，使得汽车前悬挂支架在长时间的磨边作业中，在夹持结构内部产生偏移，造成定位磨边出现偏差，影响最终的磨边效果，因此就需要提出一种汽车前悬挂支架的磨边定位装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车前悬挂支架的磨边定位装置，以解决上述背景技术提出在磨边时，利用夹持结构将汽车前悬挂支架进行夹持后，通过打磨头进行打磨作业，但打磨头和汽车前悬挂支架的侧边进行接触时，打磨头所产生的动能会传递至汽车前悬挂支架，使得汽车前悬挂支架在长时间的磨边作业中，在夹持结构内部产生偏移，造成定位磨边出现偏差，影响最终的磨边效果的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车前悬挂支架的磨边定位装置，包括作业基台，所述作业基台的表面上安装设置调节架，所述调节架的顶部侧端固定安装第一侧座，所述调节架的顶部另一端滑动连接有第二侧座，所述第一侧座和第二侧座的侧端表面均紧固连接有加强支撑肋架，所述加强支撑肋架的一侧架体紧固连接有夹持组件，所述加强支撑肋架的顶端铰接有阻尼转动轴柱，所述阻尼转动轴柱的侧端铰接有电动导轨，所述电动导轨的底部滑动连接有定位补偿组件；

3、所述定位补偿组件包括滑动基座，所述滑动基座的底部紧固安装有边侧凹架，所述边侧凹架的侧边架体表面架设安装传动控制电机，所述传动控制电机的输出端连接设置传动控制轴，所述传动控制轴的外部周侧安装第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的齿角端啮合连接有第二锥齿轮，所述传动控制轴的外部设置两组限制架，两组所述限制架的中心底端表面插接安装有连接轴，所述连接轴和第二锥齿轮的轴心端穿插连接，所述连接轴的底部安装设置有连接传动件，两组所述限制架的内侧表面紧固连接有传动横槽滑动边，所述连接轴的外部套设有连接环套，所述连接环套的侧端表面紧固连接有衔接件，所述衔接件的中心端穿插连接柔性连接弹杆，所述柔性连接弹杆在传动横槽滑动边的内部滑动连接，所述连接传动件的底部安装设置连接座，所述连接座的底部安装设置碳纤维受力架。

4、优选的，所述碳纤维受力架的两侧底端紧固连接有橡胶磨片组，所述橡胶磨片组的边侧紧固连接有受力曲簧片，所述碳纤维受力架的中心端设置连接有受力弹簧柱，所述受力弹簧柱的底部和受力曲簧片的侧壁表面紧固连接，所述橡胶磨片组的底侧表面嵌合转动连接有第一球节，所述第一球节的底部连接设置第一安装槽架，所述第一安装槽架的内部通过第一短轴柱连接有第一软性件。

5、优选的，所述夹持组件包括承载边支架，所述承载边支架的中心端两侧设置弹性边杆，所述承载边支架的上下两端紧固连接有三组连接件，三组所述连接件的边侧铰接有受力转板，中间所述连接件的两侧表面和弹性边杆紧固连接，三组所述连接件的侧壁表面均嵌合转动连接有第二球节，所述第二球节的侧端连接设置第二安装槽架，所述第二安装槽架的内部通过第二短轴柱连接有第二软性件。

6、优选的，所述第一侧座和第二侧座的表面上安装设置接触反馈组件，所述第一侧座和第二侧座的侧边架体表面均内嵌安装有竖向电动导轨，所述竖向电动导轨的内部滑动连接有微调作业组件。

7、优选的，所述接触反馈组件包括支架，所述支架的顶端内部安装设置无刷伺服电机，所述无刷伺服电机的输出端连接设置螺纹转轴，所述螺纹转轴的侧端外部设置调速器，所述螺纹转轴的外部周侧螺纹连接有螺纹抵接架，所述螺纹转轴的侧端连接设置低速转轴，所述低速转轴的侧端紧固连接有测力反馈触板。

8、优选的，所述微调作业组件包括齿槽环架，所述齿槽环架的顶壁表面通过螺栓紧固连接有伺服调节电机，所述齿槽环架的内部滑动嵌合连接有微调环柱，所述微调环柱的内部安装设置抵触端，所述微调环柱的顶壁表面安装设置槽边架。

9、优选的，所述伺服调节电机的底部输出端连接设置有主驱动齿轮，所述主驱动齿轮和齿槽环架边侧表面所开设的齿槽啮合连接，所述主驱动齿轮的轴心底端通过连接短轴连接设置有从动齿轮，所述槽边架的内壁表面一侧设置安装齿牙边，所述从动齿轮和齿牙边啮合连接。

10、优选的，所述作业基台的侧端安装设置传动平移导轨，所述传动平移导轨的内部通过两组滑动调节座紧固连接有机械底架，所述机械底架的轴心表面安装设置六轴传动机械臂，所述六轴传动机械臂的顶部夹持安装打磨端。

11、优选的，所述第一侧座和第二侧座的边侧安装连接有受力伸缩接杆，所述第二侧座的表面上安装设置气动固定销栓。

12、优选的，所述第一侧座和第二侧座的底端表面通过伸缩架连接安装底接承载夹持端，所述第一侧座和第二侧座的背侧表面安装设置受能检测器。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

14、1、本发明中，通过在定位补偿组件配合下，使得第一软性件和汽车前悬挂支架的顶端边侧进行接触，在第一球节的配合下，使得第一安装槽架的第一软性件可以在第一短轴柱作用下，对不规则汽车前悬挂支架的边侧进行接触固定，使得第一软性件接触受力手，反馈至橡胶磨片组，并将打磨过程中所产生的动能传递至受力弹簧柱和受力曲簧片，以消减动能所带来的影响，并使得碳纤维受力架随着打磨产生的动能传递方向进行受压变形，以保障对汽车前悬挂支架边侧固定的稳定性，利用传动控制电机带动传动控制轴进行转动，进而使得第一锥齿轮和第二锥齿轮在两组限制架的配合下，便于第一锥齿轮和第二锥齿轮形成左右啮合结构，且在连接传动件、衔接件、柔性连接弹杆和传动横槽滑动边配合下，使得当第一软性件反馈汽车前悬挂支架在磨边作业中的偏移性时，从而利用第一锥齿轮和第二锥齿轮形成和偏移相反的方向进行转动，使得柔性连接弹杆同步在传动横槽滑动边内部进行滑动，以保障第一软性件在接触作业过程中，对汽车前悬挂支架在磨边作业中的偏移进行定位补偿纠正，提高磨边作业的效果。

15、2、本发明中，通过在微调作业组件配合下，利用伺服调节电机带动主驱动齿轮进行转动，并使得主驱动齿轮在齿槽环架内部进行啮合连接，同步在连接短轴的作用下，带动从动齿轮进行转动，使得从动齿轮带动齿牙边进行啮合，进而便于槽边架带动微调环柱在齿槽环架的内部进行微调延伸，对汽车前悬挂支架所产生的偏差进行抵触调整，便于降低汽车前悬挂支架在磨边作业过程中的影响。

16、3、本发明中，通过在夹持组件和底接承载夹持端配合下，便于将汽车前悬挂支架的两侧边架位于第二软性件进行接触，并在第二球节的配合下，使得第二安装槽架带动第二软性件贴合汽车前悬挂支架的边侧进行接触，并在三组连接件和受力转板的配合下，使得中间连接件在弹性边杆作用下，进行调节转动，便于进一步对汽车前悬挂支架进行夹持固定，且底接承载夹持端对汽车前悬挂支架的底部进行支撑，保障磨边作业的稳固性。