一种铝合金发动机支架铸件的浇注装置的制作方法

本技术涉及铝压铸产品成型，具体来说涉及一种铝合金发动机支架铸件的浇注装置。

背景技术：

1、汽车发动机支架铸件是发动机悬置系统的重要组成部分之一，采用压铸工艺生产的发动机支架铸件尺寸精确、力学性能优良、内部组织致密，且能大批量生产，因此可用于制造发动机支架铸件。在铸造生产过程中，由于发动机支架铸件壁厚不均，且结构复杂，用现有的产品浇注结构进行成型，容易产生缩松孔等内部缺陷，造成强度和刚度不足，影响汽车行驶安全，有必要设计一种可以避免以上问题的浇注结构。

技术实现思路

1、为了解决上述技术方案的不足，本实用新型的目的在于提供一种铝合金发动机支架铸件的浇注装置。

2、本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

3、一种铝合金发动机支架铸件的浇注装置，包括料饼、主浇道、横浇道、第一辅浇道、第二辅浇道和第三辅浇道，所述料饼的下端面连接主浇道的一端，主浇道的另一端连接第一辅浇道，所述主浇道的左右两侧各连接一横浇道，所述横浇道通过第一折弯段，斜向下延伸，通过第二折弯段，竖直向下延伸，再通过第三折弯段，呈前后水平延伸，通过第四折弯段，呈斜向上延伸，形成一斜面并与发动机支架铸件壁厚较厚处连通，形成2个第一浇口，其中一条横浇道的斜面连接第二辅浇道，第二辅浇道与发动机支架铸件的支耳连通形成第二浇口，另一条横浇道的斜面连接第三辅浇道，所述第三辅浇道与发动机支架铸件连通形成第三浇口。

4、在上述技术方案中，所述斜面的倾斜角度数为35～45°。

5、在上述技术方案中，所述主浇道的横截面的模斜度为10°。

6、在上述技术方案中，所述两条横浇道对称设置。

7、在上述技术方案中，所述第一辅浇道向后延伸，通过第五折弯段，呈向下延伸，与所述发动机支架铸件连通形成第四浇口。

8、在上述技术方案中，所述第二辅浇道斜向上延伸通过第六折弯段，水平向后延伸并与所述发动机支架铸件连通形成所述第二浇口。

9、在上述技术方案中，所述第三辅浇道斜向上延伸通过第七折弯段水平向后延伸，通过第八折弯段，向左后方延伸并与所述发动机支架铸件连通形成所述第三浇口。

10、在上述技术方案中，所述发动机支架铸件设置有一通孔，所述通孔的孔壁的下边缘连接多个集渣包，所述发动机支架铸件的后端的上边缘连接多个集渣包，所述发动机支架铸件的前端开槽，在所述槽壁上设置3个安装孔，所述槽下边缘连接一集渣包。

11、在上述技术方案中，所述发动机支架铸件后方的多个集渣包各连接一浪板。

12、本实用新型的优点和有益效果为：

13、1、通过本实用新型的浇注装置，针对本实用新型所述的发动机支架铸件产品，通过设置主浇道，2条横浇道、第一辅浇道、第二辅浇道和第三辅浇道减少了发动机支架铸件产品内部的气孔、缩孔问题，提高了产品的合格率，降低了生产成本，实用性强。

14、2、本实用新型横浇道通过设置斜向上的40°斜面，该斜面与发动机支架铸件壁厚较厚处连通，防止铝液直接冲击铸件的型芯，同时也减少充型力的衰减。

15、3、本实用新型通过设置第一辅浇道、第二辅浇道和第三辅浇道，并从发动机支架铸件容易发生不良的位置进浇，铝液对发动机支架铸件壁厚区域的增压补缩效果更好，同时浇口处的高速高热铝液不会直接冲击到发动机支架铸件定模型芯，减小对于发动机支架铸件型芯的冲蚀。

技术特征：

1.一种铝合金发动机支架铸件的浇注装置，其特征在于，包括料饼、主浇道、横浇道、第一辅浇道、第二辅浇道和第三辅浇道，所述料饼的下端面连接主浇道的一端，主浇道的另一端连接第一辅浇道，所述主浇道的左右两侧各连接一横浇道，所述横浇道通过第一折弯段，斜向下延伸，通过第二折弯段，竖直向下延伸，再通过第三折弯段，呈前后水平延伸，通过第四折弯段，呈斜向上延伸，形成一斜面并与发动机支架铸件壁厚较厚处连通，形成2个第一浇口，其中一条横浇道的斜面连接第二辅浇道，第二辅浇道与发动机支架铸件的支耳连通形成第二浇口，另一条横浇道的斜面连接第三辅浇道，所述第三辅浇道与发动机支架铸件连通形成第三浇口。

2.根据权利要求1所述的浇注装置，其特征在于，所述斜面的倾斜角度数为35～45°。

3.根据权利要求1所述的浇注装置，其特征在于，所述主浇道的横截面的模斜度为10°。

4.根据权利要求1所述的浇注装置，其特征在于，所述两条横浇道对称设置。

5.根据权利要求1所述的浇注装置，其特征在于，所述第一辅浇道向后延伸，通过第五折弯段，呈向下延伸，与所述发动机支架铸件连通形成第四浇口。

6.根据权利要求1所述的浇注装置，其特征在于，所述第二辅浇道斜向上延伸通过第六折弯段，水平向后延伸并与所述发动机支架铸件连通形成所述第二浇口。

7.根据权利要求1所述的浇注装置，其特征在于，所述第三辅浇道斜向上延伸通过第七折弯段水平向后延伸，通过第八折弯段，向左后方延伸并与所述发动机支架铸件连通形成所述第三浇口。

8.根据权利要求1所述的浇注装置，其特征在于，所述发动机支架铸件设置有一通孔，所述通孔的孔壁的下边缘连接多个集渣包，所述发动机支架铸件的后端的上边缘连接多个集渣包，所述发动机支架铸件的前端开槽，在所述槽壁上设置3个安装孔，所述槽下边缘连接一集渣包。

9.根据权利要求8所述的浇注装置，其特征在于，所述发动机支架铸件后方的多个集渣包各连接一浪板。

技术总结本技术公开了一种铝合金发动机支架铸件的浇注装置，包括料饼、主浇道、横浇道、第一辅浇道、第二辅浇道和第三辅浇道，所述料饼的下端面连接主浇道的一端，主浇道的另一端连接第一辅浇道，所述主浇道的左右两侧各连接一横浇道，所述横浇道形成一40°斜面并与发动机支架铸件壁厚较厚处连通，形成2个第一浇口，其中一条横浇道的40°斜面连接第二辅浇道，第二辅浇道与发动机支架铸件的支耳连通形成第二浇口，另一条横浇道的40°斜面连接第三辅浇道，所述第三辅浇道与发动机支架铸件连通形成第三浇口。本技术横浇道通过设置斜向上的40°斜面，该斜面与发动机支架铸件连通，防止铝液直接冲击铸件的型芯，同时也减少充型力的衰减。技术研发人员：吴昊燃,闫国斌,李根,武利浩,程久力受保护的技术使用者：天津津荣天宇精密机械股份有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/6/5