一种汽车高压压铸模具预铸销生产模具的制作方法

本技术涉及预铸销，尤其涉及一种汽车高压压铸模具预铸销生产模具。

背景技术：

1、压力铸造的实质是在高压作用下，使液态或半液态金属以较高的速度充填压铸型（压铸模具）型腔，并在压力下成型和凝固而获得铸件的方法。

2、经检索，专利（申请号：201621004801.6）公开了“汽车高压压铸模具用预铸销”，该装置可解决预铸销根部断裂在模芯本体中难以取 出的问题，提高压铸模具的使用寿命，但是该装置在结构上存在以下问题：

3、首先，该预铸销的整体长度不变，难以适用于不同尺寸型号的高压压铸模具；

4、另外，该预铸销中的固定部和预铸部之间为一体结构，当预铸销发生损坏时，只能更换整体，更换的成本较高。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车高压压铸模具预铸销生产模具，克服了现有技术的不足，有效的解决了适用的范围低且更换的成本高的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种汽车高压压铸模具预铸销生产模具，包括长筒套，其特征在于，所述长筒套内壁滑动连接有长杆，且长筒套和长杆之间螺接有紧固旋钮；

4、所述长杆一端外壁焊接有第一丝牙接头，且第一丝牙接头外壁螺接有对接柱，所述对接柱一端内壁螺接有第二丝牙接头，且第二丝牙接头外壁焊接有锥形块，所述锥形块一端外壁焊接有镶针端头。

5、优选的，所述长筒套外壁开设有条形槽，且紧固旋钮紧贴在条形槽的内壁上。

6、优选的，所述长杆和对接柱外壁均安装有对压板，两个对压板之间相互贴合。

7、优选的，所述对接柱顶部外壁开设有定位槽。

8、优选的，所述对接柱内壁焊接有等距离分布的加强筋。

9、优选的，所述对接柱一端外壁开设有内槽，且锥形块设置在内槽的内壁上。

10、优选的，所述对接柱两端外壁均开设有螺纹孔，且第一丝牙接头和第二丝牙接头均螺接在螺纹孔的内壁上。

11、本实用新型的有益效果为：

12、1、本设计的汽车高压压铸模具预铸销生产模具，在长杆的外部增加了长筒套，通过长杆在长筒套内滑动能够调整预铸销整体的长度，可以满足不同型号模具的尺寸要求，使用的范围广，实用性高；

13、2、本设计的汽车高压压铸模具预铸销生产模具，由于对接柱的两端分别通过第一丝牙接头和第二丝牙接头与长杆和锥形块连接，彼此之间能够相互拆开，当预铸销在结构上出现损坏时，可以根据损坏的部位更换零部件，不需要整体更换，大大降低了更换的成本。

技术特征：

1.一种汽车高压压铸模具预铸销生产模具，包括长筒套（1），其特征在于，所述长筒套（1）内壁滑动连接有长杆（2），且长筒套（1）和长杆（2）之间螺接有紧固旋钮（3）；

2.根据权利要求1所述的一种汽车高压压铸模具预铸销生产模具，其特征在于，所述长筒套（1）外壁开设有条形槽（9），且紧固旋钮（3）紧贴在条形槽（9）的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车高压压铸模具预铸销生产模具，其特征在于，所述长杆（2）和对接柱（5）外壁均安装有对压板（10），两个对压板（10）之间相互贴合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车高压压铸模具预铸销生产模具，其特征在于，所述对接柱（5）顶部外壁开设有定位槽（11）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车高压压铸模具预铸销生产模具，其特征在于，所述对接柱（5）内壁焊接有等距离分布的加强筋（12）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车高压压铸模具预铸销生产模具，其特征在于，所述对接柱（5）一端外壁开设有内槽（13），且锥形块（7）设置在内槽（13）的内壁上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车高压压铸模具预铸销生产模具，其特征在于，所述对接柱（5）两端外壁均开设有螺纹孔，且第一丝牙接头（4）和第二丝牙接头（6）均螺接在螺纹孔的内壁上。

技术总结本技术属于预铸销技术领域，尤其是一种汽车高压压铸模具预铸销生产模具，针对背景技术提出的适用的范围低且更换的成本高的问题，现提出以下方案，包括长筒套，其特征在于，所述长筒套内壁滑动连接有长杆，且长筒套和长杆之间螺接有紧固旋钮。本技术在长杆的外部增加了长筒套，通过长杆在长筒套内滑动能够调整预铸销整体的长度，可以满足不同型号模具的尺寸要求，使用的范围广，实用性高，由于对接柱的两端分别通过第一丝牙接头和第二丝牙接头与长杆和锥形块连接，彼此之间能够相互拆开，当预铸销在结构上出现损坏时，可以根据损坏的部位更换零部件，不需要整体更换，大大降低了更换的成本。技术研发人员：臧莉敏,王井琦受保护的技术使用者：鑫航智能工业科技（大连）有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/6/5