一种用于发动机缸体缸孔喷砂通用遮蔽工装的制作方法

本技术涉及一种热喷涂，具体涉及一种用于发动机缸体缸孔喷砂通用遮蔽工装。

背景技术：

1、发动机作为汽车的心脏，直接影响着汽车的整体性能，目前，随着汽车朝着轻量化方向发展，铝发动机在汽车行业应用比例越来越高，由于铝合金的耐磨性不如铸铁，因此传统的铝发动机必须镶嵌缸套，以提高耐磨性。

2、但是铸铁缸套的缺点在于缸套和缸体之间的封装，由于两种材料热容性特征不同，会影响发动机缸体的耐用性。

3、为了能够对未喷涂的部位进行保护，现有技术中已研发出一种新的工艺技术即缸孔喷涂技术，也可称为无缸套技术。即采用缸孔喷涂技术在发动机缸孔内壁制备一层涂层取代传统的铸铁缸套，在对缸孔进行喷涂时，为保护未喷涂部分不受到热喷涂粉尘飞溅，需对未喷涂部位进行遮蔽保护；但因每种发动机缸体缸孔的位置、孔径大小不同，传统的遮蔽工装需针对不同的缸体进行单独设计。

技术实现思路

1、本申请提供了一种用于发动机缸体缸孔喷砂通用遮蔽工装，能够对不同孔径大小的缸孔进行喷涂，无需单独制作工装，节约成本。

2、为达到上述效果，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种用于发动机缸体缸孔喷砂通用遮蔽工装，包括：底板，所述底板上具有锁紧腰槽；通用遮蔽板，所述通用遮蔽板有若干个，若干个通用遮蔽板均安装在底板上，并用于对遮蔽环进行夹持；通用遮蔽板包括：第一遮蔽板，所述第一遮蔽板上设置有腰型槽，腰型槽内用于插入螺栓，所述螺栓用于依次穿过腰型槽以及所述锁紧腰槽后通过一螺母进行固定；第一遮蔽板上还设置有锁孔，锁孔内表面靠近所述遮蔽环的一端具有螺纹，锁孔内用于插入螺栓与所述螺纹配合后伸出第一遮蔽板与所述遮蔽环的外壁接触；第二遮蔽板，所述第二遮蔽板的结构与所述第一遮蔽板的结构相同，第二遮蔽板与第一遮蔽板对向设置；侧面固定条，所述侧面固定条用于将若干通用遮蔽板的位置进行固定。

4、根据本申请的一些实施例，底板上设置有安装槽，所述遮蔽环用于在安装槽内被第一遮蔽板以及第二遮蔽板夹持。

5、根据本申请的一些实施例，第一遮蔽板上的腰型槽有两个，两个腰型槽对称设置在第一遮蔽板的顶部。

6、根据本申请的一些实施例，侧面固定条上设置有固定通孔，第一、二遮蔽板上均设置有固定螺纹孔，固定通孔与固定螺纹孔的轴心共线。

7、根据本申请的一些实施例，第一遮蔽板以及第二遮蔽板相对的两个面均为弧形结构。

8、根据本申请的一些实施例，第一遮蔽板以及第二遮蔽板的两个弧形面上均设置有限位凹槽，锁孔位于限位凹槽内。

9、根据本申请的一些实施例，遮蔽环的外表面设置有限位凸台，限位凸台用于与所述限位凹陷配合。

10、根据本申请的一些实施例，第一遮蔽板以及第二遮蔽板的两端均设置有避让槽。

11、根据本申请的一些实施例，遮蔽环的上端面上设置有阶梯结构，所述阶梯结构形成的外圆直径小于缸孔的孔径。

12、本实用新型的有益技术效果：

13、本装置通过调节腰型槽内螺栓的松紧，实现对第一遮蔽板以及第二遮蔽板径向的调节，以适应不同尺寸缸孔的孔径，进而实现对不同尺寸缸孔的孔径均可进行初步固定，然后通过在第一、二遮蔽板上的锁孔中插入长螺栓，使得长螺栓与锁孔内的螺纹配合，长螺栓慢慢伸出从第一、二遮蔽板伸出后将遮蔽环进行固定；最后通过设置侧面固定条将若干组通用遮蔽环的位置进行固定完成遮蔽环的安装；安装不同规格的遮蔽环时，需要移动第一、二遮蔽板，使得第一、二遮蔽板根据实际遮蔽环的尺寸调整相匹配的间距，最后固定第一、二遮蔽板的位置即可保证本装置能够实现对不同孔径大小的缸孔进行喷涂的目的。

技术特征：

1.一种用于发动机缸体缸孔喷砂通用遮蔽工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸体缸孔喷砂通用遮蔽工装，其特征在于：底板(101)上设置有安装槽(110)，所述遮蔽环(104)用于在安装槽(110)内被第一遮蔽板(105)以及第二遮蔽板(108)夹持。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸体缸孔喷砂通用遮蔽工装，其特征在于：第一遮蔽板(105)上的腰型槽(106)有两个，两个腰型槽(106)对称设置在第一遮蔽板(105)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸体缸孔喷砂通用遮蔽工装，其特征在于：侧面固定条(109)上设置有固定通孔(111)，第一、二遮蔽板上均设置有固定螺纹孔(112)，固定通孔(111)与固定螺纹孔(112)的轴心共线。

5.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸体缸孔喷砂通用遮蔽工装，其特征在于：第一遮蔽板(105)以及第二遮蔽板(108)相对的两个面均为弧形结构。

6.根据权利要求5所述的一种用于发动机缸体缸孔喷砂通用遮蔽工装，其特征在于：第一遮蔽板(105)以及第二遮蔽板(108)的两个弧形面上均设置有限位凹槽(113)，锁孔(107)位于限位凹槽(113)内。

7.根据权利要求6所述的一种用于发动机缸体缸孔喷砂通用遮蔽工装，其特征在于：遮蔽环(104)的外表面设置有限位凸台(114)，限位凸台(114)用于与所述限位凹陷配合。

8.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸体缸孔喷砂通用遮蔽工装，其特征在于：第一遮蔽板(105)以及第二遮蔽板(108)的两端均设置有避让槽(115)。

9.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸体缸孔喷砂通用遮蔽工装，其特征在于：遮蔽环(104)的上端面上设置有阶梯结构(116)，所述阶梯结构(116)形成的外圆直径小于缸孔的孔径。

技术总结本技术公开了一种用于发动机缸体缸孔喷砂通用遮蔽工装，包括：底板，所述底板上具有锁紧腰槽；通用遮蔽板，所述通用遮蔽板有若干个，若干个通用遮蔽板均安装在底板上，并用于对遮蔽环进行夹持；通用遮蔽板包括：第一遮蔽板，所述第一遮蔽板上设置有腰型槽，腰型槽内用于插入螺栓，所述螺栓用于依次穿过腰型槽以及所述锁紧腰槽后通过一螺母进行固定；第一遮蔽板上还设置有锁孔，锁孔内表面靠近所述遮蔽环的一端具有螺纹，锁孔内用于插入螺栓与所述螺纹配合后伸出第一遮蔽板与所述遮蔽环的外壁接触；第二遮蔽板，所述第二遮蔽板的结构与所述第一遮蔽板的结构相同；本技术能够对不同孔径大小的缸孔进行喷涂，无需单独制作工装，节约成本。技术研发人员：张勇,季强,何勇,刘帆,黄勇受保护的技术使用者：成都正恒动力股份有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/6/11