一种高空大跨度钢结构连廊提升装置的制作方法

本技术涉及钢结构提升装置，具体为一种高空大跨度钢结构连廊提升装置。

背景技术：

1、连廊因其造型美观，方便人员在大楼间通行而被越来越多的应用在现代楼宇的建设中，同时在安全性的考量下，高空大跨度连廊常采用钢结构作为基础框架，待钢结构框架搭建完成后再浇筑混凝土成型，传统的高空散装方式，先搭建大量支撑架，再进行钢结构高空拼装的方式因危险性高、工作量大已被淘汰。

2、现有技术中，常采取在地面将钢结构搭建焊接完成，再使用液压提升装置将钢结构连廊提升至预定高度，然后进行两端的焊装拼接的方式完成整体框架搭建，这种方式安全性高，施工难度和施工时间大大缩短，被广泛应用于高空大跨度钢结构连廊的建设中。

3、但是，现有的提升装置中，需要将钢丝绳搭接在滑轮上，由滑轮来改变钢丝绳的方向减少钢丝绳的摩擦受损，而当前的提升装置中，滑轮组件的安装方式有两种，一种是将滑轮组件的支架焊接在液压提升装置的底座上，使用完毕后再进行切割，这种方式便于运输却导致滑轮机构的支架无法重复利用；另一种方式是整个滑轮组件单独作为整体进行布设，这种方式的滑轮机构的支架可以重复利用却导致占用空间过大不便于运输。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高空大跨度钢结构连廊提升装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高空大跨度钢结构连廊提升装置，包括：液压提升装置，液压提升装置固定在底座的顶端表面上，所述底座的侧面开设有插接孔，插接孔中活动插接有插接块，插接块的表面开设有插接块限位孔，插接块限位孔中活动插接有限位杆，限位杆旋转连接在底座的表面上，插接块分别固定在第一支架和第二支架的底端，第一支架和第二支架之间设置有滑轮机构。

3、优选的，所述滑轮机构包括：滑轮轴，滑轮轴设有两组，滑轮轴固定在第一支架靠近第二支架的一端表面上，滑轮轴远离第一支架的一端活动插接在滑轮轴孔中，滑轮轴孔开设在第二支架的表面上，滑轮轴的表面套设有滑动轴承内环和轴套，轴套设有两组，两组轴套关于滑动轴承内环对称分布，滑动轴承内环的表面套设有滑动轴承外环，滑动轴承外环的表面套设有滑轮。

4、优选的，所述底座的顶端开设有底座限位孔，底座限位孔和插接孔均设有四组，每组底座限位孔与一组插接孔贯通。

5、优选的，所述底座的顶端开设有底座限位孔的位置上固定有限位螺杆座支架，每组底座限位孔的位置上设置有两组限位螺杆座支架，两组限位螺杆座支架关于底座限位孔对称分布，两组限位螺杆座支架的顶端固定有同一组限位螺杆座，限位螺杆座的表面开设有限位螺孔。

6、优选的，所述限位杆由三部分构成，限位杆的顶部为螺栓头，限位杆的螺栓头的底端抵在限位螺杆座的顶端，限位杆的中间部分为螺杆，限位杆的螺杆部分的顶端活动插接在限位螺孔中，限位杆的螺杆部分的底端表面上套设有防松弹簧，限位杆的底部呈圆形杆体结构，限位杆的圆形杆体部分活动插接在底座限位孔和插接块限位孔中，限位杆的底部直径大于限位杆的中间部分的直径，防松弹簧的顶端抵在限位螺杆座的底端表面上，防松弹簧的底端抵在限位杆的圆形杆体部分的顶端表面上。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、本实用新型提出的高空大跨度钢结构连廊提升装置，在滑轮机构的支架与底座之间设置快插结构，两个支架间通过轴与轴孔的配合进行插接，实现了滑轮机构的快速插接与快速拆卸，各个零部件均可重复使用且方便运输，同时插接结构中还设置有限位结构和防松弹簧，保障了插接结构的工作可靠性。

技术特征：

1.一种高空大跨度钢结构连廊提升装置，包括：液压提升装置(4)，液压提升装置(4)固定在底座(1)的顶端表面上，其特征在于：所述底座(1)的侧面开设有插接孔(5)，插接孔(5)中活动插接有插接块(10)，插接块(10)的表面开设有插接块限位孔(11)，插接块限位孔(11)中活动插接有限位杆(14)，限位杆(14)旋转连接在底座(1)的表面上，插接块(10)分别固定在第一支架(2)和第二支架(3)的底端，第一支架(2)和第二支架(3)之间设置有滑轮机构。

2.根据权利要求1所述的一种高空大跨度钢结构连廊提升装置，其特征在于：所述滑轮机构包括：滑轮轴(12)，滑轮轴(12)设有两组，滑轮轴(12)固定在第一支架(2)靠近第二支架(3)的一端表面上，滑轮轴(12)远离第一支架(2)的一端活动插接在滑轮轴孔(13)中，滑轮轴孔(13)开设在第二支架(3)的表面上，滑轮轴(12)的表面套设有滑动轴承内环(17)和轴套(16)，轴套(16)设有两组，两组轴套(16)关于滑动轴承内环(17)对称分布，滑动轴承内环(17)的表面套设有滑动轴承外环(18)，滑动轴承外环(18)的表面套设有滑轮(19)。

3.根据权利要求2所述的一种高空大跨度钢结构连廊提升装置，其特征在于：所述底座(1)的顶端开设有底座限位孔(6)，底座限位孔(6)和插接孔(5)均设有四组，每组底座限位孔(6)与一组插接孔(5)贯通。

4.根据权利要求3所述的一种高空大跨度钢结构连廊提升装置，其特征在于：所述底座(1)的顶端开设有底座限位孔(6)的位置上固定有限位螺杆座支架(7)，每组底座限位孔(6)的位置上设置有两组限位螺杆座支架(7)，两组限位螺杆座支架(7)关于底座限位孔(6)对称分布，两组限位螺杆座支架(7)的顶端固定有同一组限位螺杆座(8)，限位螺杆座(8)的表面开设有限位螺孔(9)。

5.根据权利要求1所述的一种高空大跨度钢结构连廊提升装置，其特征在于：所述限位杆(14)由三部分构成，限位杆(14)的顶部为螺栓头，限位杆(14)的螺栓头的底端抵在限位螺杆座(8)的顶端，限位杆(14)的中间部分为螺杆，限位杆(14)的螺杆部分的顶端活动插接在限位螺孔(9)中，限位杆(14)的螺杆部分的底端表面上套设有防松弹簧(15)，限位杆(14)的底部呈圆形杆体结构，限位杆(14)的圆形杆体部分活动插接在底座限位孔(6)和插接块限位孔(11)中，限位杆(14)的底部直径大于限位杆(14)的中间部分的直径，防松弹簧(15)的顶端抵在限位螺杆座(8)的底端表面上，防松弹簧(15)的底端抵在限位杆(14)的圆形杆体部分的顶端表面上。

技术总结本技术涉及钢结构提升装置技术领域，具体为一种高空大跨度钢结构连廊提升装置，包括：液压提升装置，液压提升装置固定在底座的顶端表面上，所述底座的侧面开设有插接孔，插接孔中活动插接有插接块，插接块的表面开设有插接块限位孔，插接块限位孔中活动插接有限位杆，限位杆旋转连接在底座的表面上，插接块分别固定在第一支架和第二支架的底端，第一支架和第二支架之间设置有滑轮机构；有益效果为：在滑轮机构的支架与底座之间设置快插结构，两个支架间通过轴与轴孔的配合进行插接，实现了滑轮机构的快速插接与快速拆卸，各个零部件均可重复使用且方便运输，同时插接结构中还设置有限位结构和防松弹簧，保障了插接结构的工作可靠性。技术研发人员：刘智健,郭建明,李春光,孙开润,孟楠受保护的技术使用者：河南天元装备工程股份有限公司技术研发日：20231026技术公布日：2024/7/9