一种发动机拆装辅助装置及发动机吊装设备的制作方法

本技术涉及汽车，尤其涉及一种发动机拆装辅助装置和发动机吊装设备。

背景技术：

1、在对位于汽车前部的纵置布置的发动机拆装过程中，由于车头钣金件无法翻转，致使不能从上部直接拆卸发动机，或者通过举升车辆从底部拆卸发动机。若需要在不拆卸车头钣金件或从底部拆卸的前提下，对汽车上的发动机进行拆装时，只能通过以下步骤进行，第一步：先将发动机的周围零件全部拆卸，包括车头前保险杠和龙门架上的钣金件；第二步：将发动机垂直升起，将发动机提升到预设高度；第三步：水平移动发动机，将发动机从出发动机舱内脱离出来；第四步：最后将发动机放置在安全可靠的装置上。

2、但是在上述拆装过程中，通过绳索对发动机吊装移动时，发动机会发生不可控的摆动问题，导致发动机与周围零部件发生碰撞，致使零部件出现损坏，如撞坏车头钣金件、流水槽，极大影响了发动机拆装工作的效率和安全性。

3、因此，在发动机从汽车拆装过程，如何防止发动机撞坏周围的零部件，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种动机拆装辅助装置，可在发动机从汽车拆装过程，防止发动机撞坏周围的零部件；

2、本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述动机拆装辅助装置的发动机吊装设备。

3、为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

4、一种发动机拆装辅助装置，包括：

5、拆装辅助装置本体；

6、限位部，连接于所述拆装辅助装置本体，所述拆装辅助装置本体通过所述限位部连接于吊车的吊臂上，且通过所述限位部限制所述拆装辅助装置本体与吊臂之间的位移；

7、发动机连接部，设置于所述拆装辅助装置本体，所述拆装辅助装置本体通过所述发动机连接部安装于发动机上，且通过所述发动机连接部限制所述拆装辅助装置本体与发动机之间的位移；

8、起吊部，设置于所述拆装辅助装置本体，所述起吊部与吊车的吊钩相配合，以使吊车对所述拆装辅助装置本体施加吊装的作用力。

9、可选地，在上述发动机拆装辅助装置中，所述限位部包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板均设置有用于与吊臂相抵接的限位面，且所述第一限位板和所述第二限位板分别连接于所述拆装辅助装置本体的两侧，以使所述第一限位板的限位面和所述第二限位板的限位面分别抵接在吊臂的两侧。

10、可选地，在上述发动机拆装辅助装置中，所述发动机连接部至少包括第一连接点和第二连接点，且在所述第一连接点和所述第二连接点中的一个设置有卡接柱，通过所述卡接柱以卡接方式固定于发动机上，另一个通过螺栓连接方式固定发动机上。

11、可选地，在上述发动机拆装辅助装置中，所述第一连接点和所述第二连接点分别布置在发动机的两端，且分别位于发动机的两侧，所述第一连接点向发动机的底部方向延伸。

12、可选地，在上述发动机拆装辅助装置中，所述拆装辅助装置本体包括支撑梁，所述支撑梁沿吊臂的延伸方向进行延伸，且所述限位部、所述起吊部和所述发动机连接部沿所述支撑梁的延伸方向依次间隔分布于所述支撑梁上。

13、可选地，在上述发动机拆装辅助装置中，在所述第一连接点和所述第二连接点中的一个沿发动机的纵向方向，可滑动的连接于所述拆装辅助装置本体，以调节所述第一连接点和所述第二连接点之间的距离。

14、可选地，在上述发动机拆装辅助装置中，在所述第一限位板和所述第二限位板中的一个沿吊臂的第一侧壁至第二侧壁方向，可滑动连接于所述拆装辅助装置本体，以调节所述第一限位板的限位面和所述第二限位板的限位面之间的距离，且所述限位部还设置有锁紧结构，在所述第一限位板和所述第二限位板的距离调节后，所述锁紧结构用于防止所述第一限位板或所述第二限位板在所述拆装辅助装置本体上的滑动。

15、可选地，在上述发动机拆装辅助装置中，在所述第一限位板和所述第二限位板中的一个上设置有滑动柱，且所述滑动柱沿吊臂的第一侧壁至第二侧壁方向延伸，所述拆装辅助装置本体设置有滑动柱安装孔，所述滑动柱安装孔与滑动柱为间隙配合，以使所述第一限位板和所述第二限位板中的一个与所述拆装辅助装置本体形成滑动连接。

16、可选地，在上述发动机拆装辅助装置中，所述滑动柱安装孔的孔壁上开设具有内螺纹的锁紧孔，所述锁紧孔与锁紧螺栓相配合，以使所述锁紧螺栓的端部抵接于所述滑动柱的侧壁上，以形成所述锁紧结构。

17、本实用新型提供的发动机拆装辅助装置使用时，先通过拆装辅助装置本体的发动机连接部将拆装辅助装置本体安装在发动机上，通过发动机连接部限制拆装辅助装置本体与发动机之间的相对移动，实现拆装辅助装置本体与发动机的刚性连接。然后通过限位部再将拆装辅助装置本体安装到吊车的吊臂上，并且限位部可以限制拆装辅助装置本体与吊臂之间的相对移动，使得限制拆装辅助装置本体可与吊车的吊臂一同运动，最后将吊车的吊钩安装到起吊部。待确认所有的连接结构连接稳定后，启动吊车对拆装辅助装置本体施加起吊力矩。在吊装移动过程中，因发动机通过发动机连接部与拆装辅助装置本体相安装，以及吊车的吊臂通过限位部与拆装辅助装置本体相安装，实现三者之间的相互刚性连接，在吊装移动过程中可通过控制吊车的吊臂移动，以控制安装在拆装辅助装置本体的发动机的移动方向，防止了发动机的不可控的晃动，从而避免了发动机与周围的零部件发生碰撞，防止了发动机撞坏周围的零部件，显著提高了发动机在汽车拆装过程的工作效率和安全性。

18、一种发动机吊装设备，包括发动机拆装辅助装置，所述发动机拆装辅助装置为如上任一项所述的发动机拆装辅助装置。

19、本实用新型提供的发动机吊装设备，由于具有上述发动机拆装辅助装置，因此兼具上述发动机拆装辅助装置的所有技术效果，本文在此不再赘述。

技术特征：

1.一种发动机拆装辅助装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机拆装辅助装置，其特征在于，所述限位部(110)包括第一限位板(111)和第二限位板(112)，所述第一限位板(111)和所述第二限位板(112)均设置有用于与吊臂相抵接的限位面，且所述第一限位板(111)和所述第二限位板(112)分别连接于所述拆装辅助装置本体(100)的两侧，以使所述第一限位板(111)的限位面和所述第二限位板(112)的限位面分别抵接在吊臂的两侧。

3.根据权利要求1所述的发动机拆装辅助装置，其特征在于，所述发动机连接部(120)至少包括第一连接点(121)和第二连接点(122)，且在所述第一连接点(121)和所述第二连接点(122)中的一个设置有卡接柱(123)，通过所述卡接柱(123)以卡接方式固定于发动机上，另一个通过螺栓连接方式固定发动机上。

4.根据权利要求3所述的发动机拆装辅助装置，其特征在于，所述第一连接点(121)和所述第二连接点(122)分别布置在发动机的两端，且分别位于发动机的两侧，所述第一连接点(121)向发动机的底部方向延伸。

5.根据权利要求1-4任一项所述的发动机拆装辅助装置，其特征在于，所述拆装辅助装置本体(100)包括支撑梁(140)，所述支撑梁(140)沿吊臂的延伸方向进行延伸，且所述限位部(110)、所述起吊部(130)和所述发动机连接部(120)沿所述支撑梁(140)的延伸方向依次间隔分布于所述支撑梁(140)上。

6.根据权利要求3项所述的发动机拆装辅助装置，其特征在于，在所述第一连接点(121)和所述第二连接点(122)中的一个沿发动机的纵向方向，可滑动的连接于所述拆装辅助装置本体(100)，以调节所述第一连接点(121)和所述第二连接点(122)之间的距离。

7.根据权利要求2所述的发动机拆装辅助装置，其特征在于，在所述第一限位板(111)和所述第二限位板(112)中的一个沿吊臂的第一侧壁至第二侧壁方向，可滑动连接于所述拆装辅助装置本体(100)，以调节所述第一限位板(111)的限位面和所述第二限位板(112)的限位面之间的距离，且所述限位部(110)还设置有锁紧结构，在所述第一限位板(111)和所述第二限位板(112)的距离调节后，所述锁紧结构用于防止所述第一限位板(111)或所述第二限位板(112)在所述拆装辅助装置本体(100)上的滑动。

8.根据权利要求7所述的发动机拆装辅助装置，其特征在于，在所述第一限位板(111)和所述第二限位板(112)中的一个上设置有滑动柱，且所述滑动柱沿吊臂的第一侧壁至第二侧壁的方向延伸，所述拆装辅助装置本体(100)设置有滑动柱安装孔，所述滑动柱安装孔与滑动柱为间隙配合，以使所述第一限位板(111)和所述第二限位板(112)中的一个与所述拆装辅助装置本体(100)形成滑动连接。

9.根据权利要求8所述的发动机拆装辅助装置，其特征在于，所述滑动柱安装孔的孔壁上开设具有内螺纹的锁紧孔，所述锁紧孔与锁紧螺栓相配合，以使所述锁紧螺栓的端部抵接于所述滑动柱的侧壁上，以形成所述锁紧结构。

10.一种发动机吊装设备，其特征在于，包括发动机拆装辅助装置，所述发动机拆装辅助装置为如权利要求1-9任一项所述的发动机拆装辅助装置。

技术总结本技术公开了发动机拆装辅助装置，包括：拆装辅助装置本体；限位部、发动机连接部和起吊部均设置于拆装辅助装置本体，拆装辅助装置本体通过限位部连接于吊车的吊臂上，限位部对装辅助装置本体与吊臂进行位移；拆装辅助装置本体通过发动机连接部安装于发动机上，发动机连接部对拆装辅助装置本体与发动机进行限位；起吊部与吊钩相配合，以使吊车对拆装辅助装置本体施加作用力。本技术提供的发动机拆装辅助装置使用时，发动机通过发动机连接部与拆装辅助装置本体相安装，吊车的吊臂通过限位部与拆装辅助装置本体相安装，实现相互的限位连接，防止发动机的不可控的晃动，避免发动机撞坏周围的零部件。本技术还公开了一种发动机吊装设备。技术研发人员：容彬雄,李劼,闫小波,李柳平,苏秀花受保护的技术使用者：柳州五菱新能源汽车有限公司技术研发日：20231016技术公布日：2024/7/9