一种保护桥墩的路基结构的制作方法

本申请涉及工程建造，具体而言，涉及一种保护桥墩的路基结构。

背景技术：

1、随着经济的发展，基础设置的不断完善，道路建设在城市发展的过程中，就显得尤为重要。

2、目前，在道路建设中，当线路下穿桥梁区存在较厚软土时，会采用对软土进行部分换填，但换填后的材料自重加上上部填土自重对下伏软土施加竖向压应力，致使软土产生压缩变形，并对两侧桥墩产生不同程度的水平推力，容易导致桥墩横向位移增大，进一步对桥梁产生破坏。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种保护桥墩的路基结构，能够减小对两侧桥墩的水平推力以减小桥墩横向位移，进一步减小桥梁的破坏。

2、本申请是这样实现的：

3、本申请提供一种保护桥墩的路基结构，包括由下至上依次设置的土基层、第一防渗层、回填层、地上支撑层、第二防渗层和路面结构层，还包括设置在所述地上支撑层、所述第二防渗层和所述路面结构层外侧的保护结构壁，所述回填层内设置有多层垂直排列的第一抗裂网；其中，所述回填层和所述地上支撑层均采用泡沫轻质土。

4、可选地，所述第一抗裂网所在的平面与地面平行，每层所述第一抗裂网的间距为30cm～50cm；所述地上支撑层内设置有多层垂直交错排列的第二抗裂网，所述第二抗裂网所在平面与所述地面平行，每层所述第二抗裂网的间距为30cm～50cm。

5、可选地，所述第一抗裂网和所述第二抗裂网均为镀锌铁丝网。

6、可选地，所述第一防渗层和所述第二防渗层均为防渗土工布。

7、可选地，所述保护结构壁包括相互连接的保护基础和保护壁，所述保护基础嵌在所述回填层内，所述保护壁位于所述地上支撑层、所述第二防渗层和所述路面结构层的外侧。

8、可选地，所述保护基础和所述保护壁的材质均为钢筋砼。

9、可选地，所述第一防渗层和所述回填层的外侧设置有止水帷幕，所述止水帷幕嵌入所述土基层，所述止水帷幕的一端嵌入深度不小于30cm，所述止水帷幕的另一端高于地面30cm以上。

10、可选地，所述止水帷幕内侧设置有多个用于支撑止水帷幕的支撑柱。

11、可选地，所述止水帷幕为拉森钢板桩。

12、可选地，所述泡沫轻质土的湿重度不小于8kn/m3。

13、本申请的有益效果包括：

14、本申请提供一种保护桥墩的路基结构，通过由下至上依次设置土基层、第一防渗层、回填层、地上支撑层、第二防渗层和路面结构层，以及在地上支撑层、第二防渗层和路面结构层外侧的保护结构壁，并且回填层和地上支撑层均采用泡沫轻质土以减小回填料和地上支撑层的自重，并减小了对下伏软土施加的竖向压应力，降低了软土产生压缩变形的概率，减小了对两侧桥墩产生的水平推力，以减小桥墩横向位移，进一步减小对桥梁的破坏，通过设置第一抗裂网，降低了回填层龟裂的风险，延长了路基的使用寿命。

技术特征：

1.一种保护桥墩的路基结构，其特征在于，包括由下至上依次设置的土基层、第一防渗层、回填层、地上支撑层、第二防渗层和路面结构层，还包括设置在所述地上支撑层、所述第二防渗层和所述路面结构层外侧的保护结构壁，所述回填层内设置有多层垂直排列的第一抗裂网；

2.根据权利要求1所述的保护桥墩的路基结构，其特征在于，所述第一抗裂网所在的平面与地面平行，每层所述第一抗裂网的间距为30cm～50cm；

3.根据权利要求2所述的保护桥墩的路基结构，其特征在于，所述第一抗裂网和所述第二抗裂网均为镀锌铁丝网。

4.根据权利要求1所述的保护桥墩的路基结构，其特征在于，所述第一防渗层和所述第二防渗层均为防渗土工布。

5.根据权利要求3所述的保护桥墩的路基结构，其特征在于，所述保护结构壁包括相互连接的保护基础和保护壁，所述保护基础嵌在所述回填层内，所述保护壁位于所述地上支撑层、所述第二防渗层和所述路面结构层的外侧。

6.根据权利要求5所述的保护桥墩的路基结构，其特征在于，所述保护基础和所述保护壁的材质均为钢筋砼。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的保护桥墩的路基结构，其特征在于，所述第一防渗层和所述回填层的外侧设置有止水帷幕，所述止水帷幕嵌入所述土基层，所述止水帷幕的一端嵌入深度不小于30cm，所述止水帷幕的另一端高于地面30cm以上。

8.根据权利要求7所述的保护桥墩的路基结构，其特征在于,所述止水帷幕内侧设置有多个用于支撑止水帷幕的支撑柱。

9.根据权利要求8所述的保护桥墩的路基结构，其特征在于，所述止水帷幕为拉森钢板桩。

10.根据权利要求9所述的保护桥墩的路基结构，其特征在于，所述泡沫轻质土的湿重度不小于8kn/m3。

技术总结本申请公开了一种保护桥墩的路基结构，涉及工程建造技术领域。该保护桥墩的路基结构包括由下至上依次设置的土基层、第一防渗层、回填层、地上支撑层、第二防渗层和路面结构层，还包括设置在所述地上支撑层、所述第二防渗层和所述路面结构层外侧的保护结构壁，所述回填层内设置有多层垂直排列的第一抗裂网；其中，所述回填层和所述地上支撑层均采用泡沫轻质土。该保护桥墩的路基结构能够减小回填料和地上支撑层的自重，并减小了对下伏软土施加的竖向压应力，降低了软土产生压缩变形的概率，减小了对两侧桥墩产生的水平推力，以减小桥墩横向位移，进一步减小对桥梁的破坏，通过设置第一抗裂网，降低了回填层龟裂的风险，延长了路基的使用寿命。技术研发人员：陈俊安,晋博,赵丽,刘维栋,彭勇,唐文广,余禹岐,廖孝江,沈中超受保护的技术使用者：四川省交通勘察设计研究院有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/7/9