一种减震助力自行车的制作方法

本技术涉及自行车，特别涉及一种减震助力自行车。

背景技术：

1、自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具；

2、而现有的助力自行车一般只设置前轮减震，后轮并不具备减震功能，在骑行时，后轮的震感会直接传递至坐垫位置，会使骑行者遭受较强的震动，长时间骑行会对骑行者造成不适，故此，我们推出一种新的减震助力自行车。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种减震助力自行车，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种减震助力自行车，包括车架，所述车架下部设置有蓄电池，所述车架上端右侧中部设置有锁扣并穿插连接有减震机构，所述减震机构上端固定连接有坐垫，所述车架外表面前部下侧活动连接有减震前叉，所述减震前叉上端固定连接有车把，所述减震前叉内表面下侧活动连接有前轮，所述车架外表面后部活动连接有后轮，所述车架外表面右侧下部和后轮右端共同设置有驱动器，所述驱动器左端前部和右端前部均固定连接有脚踏。

4、优选的，所述减震机构通过锁扣与车架固定连接。

5、优选的，所述减震机构包括固定管和固定杆，所述固定管上端中部开有减震滑槽，所述减震滑槽内表面上侧开有限位滑槽，所述固定杆外表面上部固定连接有限位环，所述固定杆下端固定连接有弹簧。

6、优选的，所述固定杆与坐垫下端固定连接，所述固定管与车架穿插连接。

7、优选的，所述弹簧和固定杆均位于减震滑槽内部，且固定杆与减震滑槽滑动连接，所述弹簧与减震滑槽内表面不接触。

8、优选的，所述限位环位于限位滑槽内部并与限位滑槽滑动连接。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

10、1、本实用新型中，通过在坐垫下部固定连接有减震机构，本助力自行车骑行时，减震前叉和坐垫下部的减震机构能够对前轮和后轮的震动进行同时减震，降低自行车骑行时对骑行者的震感，使骑行者骑行本自行车时可以更加舒适；

11、2、本实用新型中，通过在减震机构中的固定管内部穿插活动连接有固定杆，固定杆外表面与固定管内表面紧密贴合，同时，固定杆下部与固定管之间会形成一段可压缩空间，当发生震动时，固定杆会通过压缩空气以及弹簧的弹力进行上下活动，从而实现减震，而固定杆外表面上部的限位环也会在固定管内部的限位滑槽内部进行空气压缩，从而增大减震机构的减震作用。

技术特征：

1.一种减震助力自行车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)下部设置有蓄电池(11)，所述车架(1)上端右侧中部设置有锁扣(2)并穿插连接有减震机构(3)，所述减震机构(3)上端固定连接有坐垫(4)，所述车架(1)外表面前部下侧活动连接有减震前叉(5)，所述减震前叉(5)上端固定连接有车把(6)，所述减震前叉(5)内表面下侧活动连接有前轮(7)，所述车架(1)外表面后部活动连接有后轮(8)，所述车架(1)外表面右侧下部和后轮(8)右端共同设置有驱动器(9)，所述驱动器(9)左端前部和右端前部均固定连接有脚踏(10)；

2.根据权利要求1所述的一种减震助力自行车，其特征在于：所述减震机构(3)通过锁扣(2)与车架(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种减震助力自行车，其特征在于：所述固定杆(32)与坐垫(4)下端固定连接，所述固定管(31)与车架(1)穿插连接。

4.根据权利要求1所述的一种减震助力自行车，其特征在于：所述弹簧(36)和固定杆(32)均位于减震滑槽(34)内部，且固定杆(32)与减震滑槽(34)滑动连接，所述弹簧(36)与减震滑槽(34)内表面不接触。

5.根据权利要求1所述的一种减震助力自行车，其特征在于：所述限位环(35)位于限位滑槽(33)内部并与限位滑槽(33)滑动连接。

技术总结本技术涉及自行车技术领域，特别涉及一种减震助力自行车，包括车架，车架下部设置有蓄电池，车架上端右侧中部设置有锁扣并穿插连接有减震机构，减震机构上端固定连接有坐垫，车架外表面前部下侧活动连接有减震前叉，减震前叉上端固定连接有车把，减震前叉内表面下侧活动连接有前轮，车架外表面后部活动连接有后轮，车架外表面右侧下部和后轮右端共同设置有驱动器，驱动器左端前部和右端前部均固定连接有脚踏。本技术的一种减震助力自行车，通过在坐垫下部设置有减震机构，本助力自行车骑行时，减震前叉和坐垫下部的减震机构能够对前轮和后轮的震动进行同时减震，降低自行车骑行时对骑行者的震感，使骑行者骑行本自行车时可以更加舒适。技术研发人员：莫珊魁受保护的技术使用者：深圳市创行智能科技有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/9