一种耐磨型汽车转向横拉杆总成的制作方法

本技术属于汽车配件，更具体地说，特别涉及一种耐磨型汽车转向横拉杆总成。

背景技术：

1、汽车转向横拉杆总成是汽车转向系统中的重要零部件，它连接左右转向下臂，从而实现左右转向轮的连接，它主要承受转向系统的转向与支撑作用，对车辆的操纵稳定性和行驶安全性起到关键作用，现有的汽车转向横拉杆总成多由横拉杆、球座和球头销构成。

2、如现有申请号cn202020989007.1，提供了一种汽车转向横拉杆总成，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车转向横拉杆前束值调整不便等问题；该汽车转向横拉杆总成包括接头、杆体、球头销，接头一端具有球座，球座中设有包覆于球头部上部的上球碗，球座的底部固连有底板且底板和球头部之间设有下球碗，上球碗具有包覆于下球碗外侧的包覆部，接头通过筒状的调节套与杆体连成，调节套的外壁具有与杆体螺纹连接的外螺纹，调节套的内壁具有与接头螺纹连接的内螺纹，调节套的外螺纹和内螺纹的螺纹旋向相反，调节套伸出杆体的端部外壁具有夹持面，杆体供调节套连接的端部套设有卡箍；该实用新型具有调整前束值方便、缓冲减振效果好、使用寿命长等优点。

3、基于上述，球头销多转动连接在球头座内部，且为了保证汽车的运行稳定性和安全性，球头销内端的外侧多与球头座内部处于相互压紧状态，在拉杆总成的长期应用和球头销的高速运转过程中，极易因球头销的运转摩擦造成球头销和球头座之间的相互磨损，影响了转向横拉杆总成在实际应用过程中的使用寿命问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种耐磨型汽车转向横拉杆总成，以解决球头销多转动连接在球头座内部，且为了保证汽车的运行稳定性和安全性，球头销内端的外侧多与球头座内部处于相互压紧状态，在拉杆总成的长期应用和球头销的高速运转过程中，极易因球头销的运转摩擦造成球头销和球头座之间的相互磨损，影响了转向横拉杆总成在实际应用过程中的使用寿命问题。

2、本实用新型一种耐磨型汽车转向横拉杆总成的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

3、一种耐磨型汽车转向横拉杆总成，包括横拉杆主体、球头座、连接辅助结构、防尘辅助结构、球头销、润滑辅助结构；所述球头座有两个，两个球头座左右对称设置在横拉杆主体内端的外侧；所述连接辅助结构有两组，两组连接辅助结构左右对称设置在横拉杆主体和两个球头座连接处的内侧，连接辅助结构包括有：锁紧螺母和限位螺柱，所述限位螺柱有两个，两个限位螺柱左右对称固定连接在两个球头座内部端面的外侧；所述锁紧螺母有两个，两个锁紧螺母分别螺纹连接在两个限位螺柱内端的外侧；所述防尘辅助结构有两组，两组防尘辅助结构左右对称设置在连接辅助结构和球头座的外侧；所述球头销有两个，两个球头销分别转动连接在两个球头座内端的外侧；所述润滑辅助结构有两个，两个润滑辅助结构分别设置在两个球头座顶部端面的外侧。

4、进一步的，所述防尘辅助结构包括有：弹性防护管和弹性防护筒，所述弹性防护管有两个，两个弹性防护管左右对称套接在两个限位螺柱和锁紧螺母连接处的内侧；所述弹性防护筒有两个，两个弹性防护筒左右对称固定连接在两个球头销和球头座连接处的外侧。

5、进一步的，所述防尘辅助结构还包括有：定位辅助环，所述定位辅助环有两个，两个定位辅助环分别同轴固定连接在两个球头销的外侧。

6、进一步的，所述润滑辅助结构包括有：储油筒、通油槽、通油控制块、弹性牵引件；所述储油筒有两个，两个储油筒分别固定连接在两个球头座顶部端面的外侧；所述通油槽有两个，两个通油槽分别开设在两个球头座顶部端面的内侧；所述通油控制块有两个，两个通油控制块左右对称滑动连接在两个储油筒的内端；通油控制块和通油槽均为上端直径大于下端直径的圆锥状结构，且通油控制块和通油槽的位置大小相对正；所述弹性牵引件有两个，两个弹性牵引件左右对称固定连接在两个通油控制块和储油筒的内侧。

7、进一步的，所述润滑辅助结构还包括有：限位辅助架和限位辅助槽，所述限位辅助架有两组，两组限位辅助架前后对称固定连接在两个通油控制块顶部端面的外侧；所述限位辅助槽有两组，两组限位辅助槽前后对称开设在两个储油筒内端的外侧，限位辅助架和限位辅助槽的外端均为t状结构。

8、进一步的，所述连接辅助结构还包括有：金属套管、密封垫板、锁紧辅助销、弹性复位件、定位通孔；所述金属套管有两个，两个金属套管左右对称螺纹连接在横拉杆主体内端的外侧；所述密封垫板有两个，两个密封垫板左右对称设置在两个金属套管和锁紧螺母连接处的内侧；所述锁紧辅助销有两个，两个锁紧辅助销分别滑动连接在两个限位螺柱前部端面的外侧；所述弹性复位件有两个，两个弹性复位件分别固定连接在两个锁紧辅助销和限位螺柱的内侧；所述定位通孔有两组，两组定位通孔左右对称开设在横拉杆主体和两个金属套管前部端面的外侧。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

10、本实用新型在对球头座和横拉杆主体进行定位安装过程中，通过锁紧辅助销和定位通孔的配合，实现了对球头座、金属套管和横拉杆主体之间的定位锁紧工序，保证了本转向横拉杆总成在实际应用过程中的使用安全性和运行稳定性，极大的避免了因长时间使用和汽车震动影响造成球头座和横拉杆主体之间的松动问题；

11、本实用新型在使用时，通过通油控制块的上下滑动实现了对通油槽的自动开合控制，通过对通油槽的开合控制，实现了对球头座和球头销内端的润滑油的及时填充和润滑工序，极大的减缓了因球头销高速运转对球头销和球头座之间造成的磨损，同时还减缓了灰尘杂质等在连接缝隙进入，保证了转向横拉杆总成在实际应用过程中的运行稳定性，同时还进一步的提升了本转向横拉杆总成在实际应用过程中的使用寿命。

技术特征：

1.一种耐磨型汽车转向横拉杆总成，其特征在于：包括横拉杆主体(1)、球头座(2)、连接辅助结构、防尘辅助结构、球头销(5)、润滑辅助结构；所述球头座(2)有两个，两个球头座(2)左右对称设置在横拉杆主体(1)内端的外侧；所述连接辅助结构有两组，两组连接辅助结构左右对称设置在横拉杆主体(1)和两个球头座(2)连接处的内侧，连接辅助结构包括有：锁紧螺母(302)和限位螺柱(303)，所述限位螺柱(303)有两个，两个限位螺柱(303)左右对称固定连接在两个球头座(2)内部端面的外侧；所述锁紧螺母(302)有两个，两个锁紧螺母(302)分别螺纹连接在两个限位螺柱(303)内端的外侧；所述防尘辅助结构有两组，两组防尘辅助结构左右对称设置在连接辅助结构和球头座(2)的外侧；所述球头销(5)有两个，两个球头销(5)分别转动连接在两个球头座(2)内端的外侧；所述润滑辅助结构有两个，两个润滑辅助结构分别设置在两个球头座(2)顶部端面的外侧。

2.如权利要求1所述一种耐磨型汽车转向横拉杆总成，其特征在于：所述防尘辅助结构包括有：弹性防护管(4)和弹性防护筒(401)，所述弹性防护管(4)有两个，两个弹性防护管(4)左右对称套接在两个限位螺柱(303)和锁紧螺母(302)连接处的内侧；所述弹性防护筒(401)有两个，两个弹性防护筒(401)左右对称固定连接在两个球头销(5)和球头座(2)连接处的外侧。

3.如权利要求1所述一种耐磨型汽车转向横拉杆总成，其特征在于：所述防尘辅助结构还包括有：定位辅助环(402)，所述定位辅助环(402)有两个，两个定位辅助环(402)分别同轴固定连接在两个球头销(5)的外侧。

4.如权利要求1所述一种耐磨型汽车转向横拉杆总成，其特征在于：所述润滑辅助结构包括有：储油筒(6)、通油槽(601)、通油控制块(602)、弹性牵引件(603)；所述储油筒(6)有两个，两个储油筒(6)分别固定连接在两个球头座(2)顶部端面的外侧；所述通油槽(601)有两个，两个通油槽(601)分别开设在两个球头座(2)顶部端面的内侧；所述通油控制块(602)有两个，两个通油控制块(602)左右对称滑动连接在两个储油筒(6)的内端；通油控制块(602)和通油槽(601)均为上端直径大于下端直径的圆锥状结构，且通油控制块(602)和通油槽(601)的位置大小相对正；所述弹性牵引件(603)有两个，两个弹性牵引件(603)左右对称固定连接在两个通油控制块(602)和储油筒(6)的内侧。

5.如权利要求4所述一种耐磨型汽车转向横拉杆总成，其特征在于：所述润滑辅助结构还包括有：限位辅助架(604)和限位辅助槽(605)，所述限位辅助架(604)有两组，两组限位辅助架(604)前后对称固定连接在两个通油控制块(602)顶部端面的外侧；所述限位辅助槽(605)有两组，两组限位辅助槽(605)前后对称开设在两个储油筒(6)内端的外侧，限位辅助架(604)和限位辅助槽(605)的外端均为t状结构。

6.如权利要求1所述一种耐磨型汽车转向横拉杆总成，其特征在于：所述连接辅助结构还包括有：金属套管(3)、密封垫板(301)、锁紧辅助销(304)、弹性复位件(305)、定位通孔(306)；所述金属套管(3)有两个，两个金属套管(3)左右对称螺纹连接在横拉杆主体(1)内端的外侧；所述密封垫板(301)有两个，两个密封垫板(301)左右对称设置在两个金属套管(3)和锁紧螺母(302)连接处的内侧；所述锁紧辅助销(304)有两个，两个锁紧辅助销(304)分别滑动连接在两个限位螺柱(303)前部端面的外侧；所述弹性复位件(305)有两个，两个弹性复位件(305)分别固定连接在两个锁紧辅助销(304)和限位螺柱(303)的内侧；所述定位通孔(306)有两组，两组定位通孔(306)左右对称开设在横拉杆主体(1)和两个金属套管(3)前部端面的外侧。

技术总结本技术提供一种耐磨型汽车转向横拉杆总成，属于汽车配件技术领域，以解决极易因球头销的运转摩擦造成球头销和球头座之间的相互磨损问题，包括横拉杆主体，两个球头座左右对称设置在横拉杆主体内端的外侧；两组连接辅助结构左右对称设置在横拉杆主体和两个球头座连接处的内侧；两组防尘辅助结构左右对称设置在连接辅助结构和球头座的外侧；两个球头销分别转动连接在两个球头座内端的外侧；两个润滑辅助结构分别设置在两个球头座顶部端面的外侧；实现了对球头座和球头销内端的润滑油的及时填充和润滑工序，极大的减缓了因球头销高速运转对球头销和球头座之间造成的磨损。技术研发人员：景鑫,陈波,张国东,陈莉受保护的技术使用者：常州市金凌达汽车零部件有限公司技术研发日：20231206技术公布日：2024/7/9