一种组合式镁合金车架的制作方法

本技术涉及车架，具体是一种组合式镁合金车架。

背景技术：

1、电瓶车我们又称为“电动车”，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆，，国内的电瓶车主要用于观光载客、治安巡逻、搬运货物之用，电动观光车的主要用途是在公园、景区、休闲度假村、大学、医院、高尔夫球场、房地产公司等场所用作载客，电动巡逻车主要用途是在车站广场、人流密集场所进行治安巡逻，电动搬运车的主要用途是在工厂、港口码头、物流库房等，电动环卫车主要用途是用于清理场地、清洗路面、转运垃圾等使用。电瓶车使用寿命一般为8至12年，其蓄电池使用寿命一般为1-4年(视使用维护情况)。

2、在电瓶车的制造过程中，需要使用到车架，而现有的车架大多数都是通过焊接的方式将各个连接件之间进行连接固定，但是焊接时存在焊缝强度低，容易造成事故的问题，并且车架采用焊接的方式，工人的工作量也很大，而焊接而成的车架较为死板，降低了车架的灵活性，无法根据使用者的需求进行改变，如需改变需要进行大量的拆卸工作，费时费力。

3、因此，本领域技术人员提供了一种组合式镁合金车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种组合式镁合金车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种组合式镁合金车架，包括车底架，所述车底架包括横梁和竖梁，所述横梁的数量为两个，所述竖梁的数量为多个，所述竖梁的前侧和背侧均固定连接有卡块，所述卡块的左右两侧均开设有插槽，所述横梁的内侧开设有多个卡槽，且所述卡块卡接于所述卡槽的内侧，所述横梁的内部设置有多个拆卸机构，且所述横梁和所述竖梁通过拆卸机构可拆卸连接。

4、作为本实用新型再进一步的方案：所述拆卸机构包括空腔，所述空腔的数量为两个，且所述空腔开设于所述横梁的内部，所述空腔的外侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的内侧固定连接有移动块，所述移动块的前侧或背侧固定连接有推动杆，且所述推动杆贯穿所述横梁的前侧或背侧并延伸至外界，所述移动块的内侧固定连接有插杆，所述空腔的内侧开设有圆槽，且所述插杆贯穿圆槽和所述卡槽的内侧并延伸至所述插槽的内侧。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述横梁的前侧或背侧开设有多个限位槽，且所述限位槽的位置与每个所述空腔的位置相对应，所述推动杆在所述限位槽的内侧滑动。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述横梁和所述竖梁的外表面均通过pp胶水粘接有防撞垫，且所述防撞垫的材质为橡胶。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述推动杆的外侧均固定连接有防滑垫，且所述防滑垫的外表面开设有多个防滑槽。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述空腔底部开设有滑槽，所述移动块底部固定连接有滑块，且所述滑块滑动连接于所述滑槽的内侧。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述竖梁前后两侧的左右两侧均固定连接有连接耳，所述连接耳通过螺纹连接有螺钉，且所述螺钉的内侧贯穿至所述横梁的内部。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、本实用新型通过设置两个横梁和多个竖梁组成车底架，通过设置卡块和卡槽，将横梁与竖梁进行简易的可拆卸连接，通过设置多个拆卸机构，可以便于将竖梁与横梁进行进行安装和拆卸，可以免去焊接的步骤，避免了焊接处的强度低，容易造成事故的问题，并且通过横梁和竖梁之间可拆卸连接的组合方式，可以提高车底架的灵活性，拆卸简单方便。

12、2、本实用新型通过设置拆卸机构，以一组拆卸机构为例，一组拆卸机构包括了两个空腔，当同时将一组推动杆向外侧拉动时，推动杆可以带动移动块向外侧移动，移动块此时会挤压弹簧，弹簧受到压力产生形变，并且在移动块向外侧移动的同时，可以带动插杆向外侧移动，直至插杆脱离圆槽和插槽的内侧，可以解除对卡块的限位，此时可以将卡块移动出卡槽的内侧，完成对竖梁的拆卸，当需要安装竖梁时，依然通过以上方式，使插杆脱离卡槽的内侧，此时将卡块与卡槽过盈配合，松开推动杆，弹簧没有压力会恢复原状，并在恢复原状的过程中带动移动块和插杆向内侧移动，使插杆插接于插槽的内侧即可完成对竖梁的固定，通过设置限位槽，可以对推动杆的移动进行限位，避免推动杆移动过多距离，通过设置防撞垫，可以减少横梁和竖梁受到撞击时所造成的冲击力，进而起到保护横梁和竖梁的作用，通过设置防滑垫可以避免人们在拉动推动杆时造成滑脱，通过设置防滑槽，可以进一步提高防滑脱的能力。

技术特征：

1.一种组合式镁合金车架，包括车底架(1)，其特征在于：所述车底架(1)包括横梁(2)和竖梁(3)，所述横梁(2)的数量为两个，所述竖梁(3)的数量为多个，所述竖梁(3)的前侧和背侧均固定连接有卡块(4)，所述卡块(4)的左右两侧均开设有插槽(5)，所述横梁(2)的内侧开设有多个卡槽(6)，且所述卡块(4)卡接于所述卡槽(6)的内侧，所述横梁(2)的内部设置有多个拆卸机构(7)，且所述横梁(2)和所述竖梁(3)通过拆卸机构(7)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种组合式镁合金车架，其特征在于：所述拆卸机构(7)包括空腔(701)，所述空腔(701)的数量为两个，且所述空腔(701)开设于所述横梁(2)的内部，所述空腔(701)的外侧均固定连接有弹簧(702)，所述弹簧(702)的内侧固定连接有移动块(703)，所述移动块(703)的前侧或背侧固定连接有推动杆(704)，且所述推动杆(704)贯穿所述横梁(2)的前侧或背侧并延伸至外界，所述移动块(703)的内侧固定连接有插杆(705)，所述空腔(701)的内侧开设有圆槽，且所述插杆(705)贯穿圆槽和所述卡槽(6)的内侧并延伸至所述插槽(5)的内侧。

3.根据权利要求2所述的一种组合式镁合金车架，其特征在于：所述横梁(2)的前侧或背侧开设有多个限位槽(8)，且所述限位槽(8)的位置与每个所述空腔(701)的位置相对应，所述推动杆(704)在所述限位槽(8)的内侧滑动。

4.根据权利要求1所述的一种组合式镁合金车架，其特征在于：所述横梁(2)和所述竖梁(3)的外表面均通过pp胶水粘接有防撞垫(9)，且所述防撞垫(9)的材质为橡胶。

5.根据权利要求2所述的一种组合式镁合金车架，其特征在于：所述推动杆(704)的外侧均固定连接有防滑垫(10)，且所述防滑垫(10)的外表面开设有多个防滑槽(11)。

6.根据权利要求2所述的一种组合式镁合金车架，其特征在于：所述空腔(701)底部开设有滑槽(11)，所述移动块(703)底部固定连接有滑块(12)，且所述滑块(12)滑动连接于所述滑槽(11)的内侧。

7.根据权利要求1所述的一种组合式镁合金车架，其特征在于：所述竖梁(3)前后两侧的左右两侧均固定连接有连接耳(13)，所述连接耳(13)通过螺纹连接有螺钉(14)，且所述螺钉(14)的内侧贯穿至所述横梁(2)的内部。

技术总结本技术涉及电瓶车技术领域，且公开了一种组合式镁合金车架，包括车底架，所述车底架包括横梁和竖梁，所述横梁的数量为两个，所述竖梁的数量为多个，所述竖梁的前侧和背侧均固定连接有卡块，所述卡块的左右两侧均开设有插槽，所述横梁的内侧开设有多个卡槽，且所述卡块卡接于所述卡槽的内侧。该车架，通过设置两个横梁和多个竖梁组成车底架，通过设置卡块和卡槽，将横梁与竖梁进行简易的可拆卸连接，通过设置多个拆卸机构，可以便于将竖梁与横梁进行进行安装和拆卸，可以免去焊接的步骤，避免了焊接处的强度低，容易造成事故的问题，并且通过横梁和竖梁之间可拆卸连接的组合方式，可以提高车底架的灵活性，拆卸简单方便。技术研发人员：胡奇郎受保护的技术使用者：路飞镁业科技（安徽）有限公司技术研发日：20231220技术公布日：2024/7/9