可改变安装轨迹的安装定位结构的制作方法

本技术涉及汽车设计与制造的，更具体地说，本技术涉及一种可改变安装轨迹的安装定位结构。

背景技术：

1、如图1所示，汽车侧围3的y向安装时，通过直定位销1进行导向安装。如图2-4所示，装配过程中密封条3和车身一直呈干涉状，密封条3被挤成倾斜状态，影响密封效果；密封条3背面3m胶4在装配过程中有被挤脱离风险。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种可改变安装轨迹的安装定位结构。

2、本实用新型的可改变安装轨迹的安装定位结构，包括上侧围、轨迹导向销、支撑销、密封条和钣金；所述轨迹导向销设置在所述上侧围的内侧侧边，所述支撑销通过连接座设置在所述上侧围的顶部；所述钣金包括钣金框体、第一钣金连接边和第二钣金连接边，所述第一钣金连接边设置在所述钣金框体上方，所述第一钣金连接边上设置有支撑销孔；所述第二钣金连接边设置在所述钣金框体下方；所述轨迹导向销穿过所述钣金框体的钣金定位孔设置在所述钣金框体内；所述支撑销在上侧围安装过程中支撑在所述第一钣金连接边上并且安装在所述支撑销孔内；所述密封条设置在所述第一钣金连接边和所述连接座之间并且所述密封条处于压缩状态。

3、其中，所述轨迹导向销通过轨迹导向销座设置在所述上侧围的内侧侧边。

4、其中，所述轨迹导向销和轨迹导向销座为一体成型结构。

5、其中，所述支撑销和连接座为一体成型结构。

6、其中，所述第一钣金连接边与所述钣金框体焊接固定。

7、其中，所述第二钣金连接边与所述钣金框体焊接固定。

8、其中，所述上侧围的下端与所述第二钣金连接边邻接。

9、与现有技术相比，本实用新型的可改变安装轨迹的安装定位结构具有以下有益效果：

10、本实用新型的可改变安装轨迹的安装定位结构中，密封条在装配过程中在轨迹导向销和支撑销的作用下与钣金始终保持有一定的间隙，最后在支撑销垂直往下落时开始压缩密封条，密封条到达理想的压缩状态。

技术特征：

1.一种可改变安装轨迹的安装定位结构，其特征在于：包括上侧围、轨迹导向销、支撑销、密封条和钣金；所述轨迹导向销设置在所述上侧围的内侧侧边，所述支撑销通过连接座设置在所述上侧围的顶部；所述钣金包括钣金框体、第一钣金连接边和第二钣金连接边，所述第一钣金连接边设置在所述钣金框体上方，所述第一钣金连接边上设置有支撑销孔；所述第二钣金连接边设置在所述钣金框体下方；所述轨迹导向销穿过所述钣金框体的钣金定位孔设置在所述钣金框体内；所述支撑销在上侧围安装过程中支撑在所述第一钣金连接边上并且安装在所述支撑销孔内；所述密封条设置在所述第一钣金连接边和所述连接座之间并且所述密封条处于压缩状态。

2.根据权利要求1所述的可改变安装轨迹的安装定位结构，其特征在于：所述轨迹导向销通过轨迹导向销座设置在所述上侧围的内侧侧边。

3.根据权利要求2所述的可改变安装轨迹的安装定位结构，其特征在于：所述轨迹导向销和轨迹导向销座为一体成型结构。

4.根据权利要求1所述的可改变安装轨迹的安装定位结构，其特征在于：所述支撑销和连接座为一体成型结构。

5.根据权利要求1所述的可改变安装轨迹的安装定位结构，其特征在于：所述第一钣金连接边与所述钣金框体焊接固定。

6.根据权利要求1所述的可改变安装轨迹的安装定位结构，其特征在于：所述第二钣金连接边与所述钣金框体焊接固定。

7.根据权利要求1所述的可改变安装轨迹的安装定位结构，其特征在于：所述上侧围的下端与所述第二钣金连接边邻接。

技术总结本技术涉及一种可改变安装轨迹的安装定位结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本技术的可改变安装轨迹的安装定位结构包括上侧围、轨迹导向销、支撑销、密封条和钣金；轨迹导向销设置在上侧围的内侧侧边，支撑销通过连接座设置在上侧围的顶部；钣金包括钣金框体、第一钣金连接边和第二钣金连接边，第一钣金连接边上设置有支撑销孔；轨迹导向销设置在钣金框体内；支撑销在上侧围安装过程中支撑在第一钣金连接边上并且安装在支撑销孔内；密封条设置在第一钣金连接边和连接座之间并且密封条处于压缩状态。本技术在轨迹导向销和支撑销的作用下密封条与钣金保持有一定的间隙，在装配完成时密封条可到达理想的压缩状态。技术研发人员：陆方,孟赞华受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/7/9