用于车辆的遮雨装置的制作方法

本技术涉及一种用于车辆的遮雨装置。

背景技术：

1、随着生活水平的不断提高，人们对出行的舒适性和便捷性的要求也越来越高，因此，驾驶车辆出行逐渐成为一种主流的出行方式。尤其是在下雨天和/或下雪天出行，驾驶汽车可以为驾乘人员有效地遮挡雨雪。

2、但是，由于车内空间有限，驾乘人员在上车和下车的时候需要在车外完成收伞或撑伞的动作，在此过程中，驾乘人员会暴露在雨雪中而被雨雪淋湿。为了减少淋雨雪，驾乘人员通常会快速地上车或下车，这不仅容易将雨雪引入车内而影响车内清洁，并且容易在匆忙间撞到车门框，产生安全隐患。

3、目前，为了解决上述问题，可以在车顶的行李架上设置折叠伞，例如中国专利申请cn112550164a中公开的结构。但是，这种设置在行李架上的折叠伞采用刚性较差的支撑条和扭转弹簧结构，导致折叠伞的稳定性差，遮雨面积小，实用性不高。

4、公开于本实用新型背景部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型旨在提供一种用于车辆的遮雨装置，该遮雨装置稳定性好，遮雨面积大，实用性高。

2、本实用新型提供了一种用于车辆的遮雨装置，包括：导轨，其安装至车顶；滑杆，其能够滑动地安装至所述导轨，并且具有容纳部；支撑杆，其设置于所述容纳部中，并且其一端能够转动地连接至所述滑杆；和遮雨布，其设置在所述支撑杆和所述滑杆之间，并能够在所述支撑杆转动的时候展开。

3、根据本实用新型的示例性实施方案，所述滑杆的截面为“s”形，并且所述容纳部包括：第一容纳部，其位于所述滑杆的上部，并且开口朝向第一方向；和第二容纳部，其位于所述滑杆的下部，并且开口朝向第二方向。

4、根据本实用新型的示例性实施方案，所述滑杆的第一端设置有沿竖直方向延伸并穿过第一容纳部和第二容纳部的转轴；所述支撑杆包括：第一支撑杆，其设置在所述第一容纳部中，并且其第一端能够转动地连接至所述转轴，所述第一支撑杆能够围绕所述转轴通过第一容纳部的开口朝向第一方向转动；和第二支撑杆，其设置在所述第二容纳部中，并且其第一端能够转动地连接至所述转轴，所述第二支撑杆能够围绕所述转轴通过第二容纳部的开口朝向第二方向转动。

5、根据本实用新型的示例性实施方案，所述的用于车辆的遮雨装置进一步包括：驱动组件，其安装至所述导轨，所述驱动组件为所述滑杆的滑动提供驱动力并为所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的转动提供驱动力。

6、根据本实用新型的示例性实施方案，所述驱动组件安装至所述导轨的靠近车辆外侧的一端，并且设置有滑杆驱动齿轮；所述滑杆的中部面向所述驱动组件的一侧设置有沿滑杆的长度方向延伸的齿条，所述齿条与所述滑杆驱动齿轮啮合。

7、根据本实用新型的示例性实施方案，所述第一支撑杆的第一端设置有第一传动齿轮，所述第二支撑杆的第一端设置有第二传动齿轮；所述驱动组件设置有与所述第一传动齿轮相对应的第一支撑杆驱动齿轮和与所述第二传动齿轮相对应的第二支撑杆驱动齿轮。

8、根据本实用新型的示例性实施方案，所述驱动组件安装在所述导轨的朝向第一方向的一侧；所述滑杆在对应于所述第一传动齿轮的位置设置有齿轮容纳部；所述滑杆在对应于所述第二传动齿轮的位置设置有贯穿侧壁的开口，以使得所述第二传动齿轮与所述第二支撑杆驱动齿轮能够通过所述开口啮合。

9、根据本实用新型的示例性实施方案，所述遮雨布包括：第一遮雨布，其一侧连接至所述第一容纳部的内壁，其另一侧连接至第一支撑杆；和第二遮雨布，其一侧连接至所述第二容纳部的内壁，其另一侧连接至第二支撑杆。

10、根据本实用新型的示例性实施方案，所述第一容纳部和所述第二容纳部的内壁分别设置有沿滑杆的长度方向延伸的连接凸起；所述第一支撑杆的内部设置有沿滑杆的长度方向延伸的第一遮雨布容纳腔以及设置在第一遮雨布容纳腔中的第一卷轴；所述第二支撑杆的内部设置有沿滑杆的长度方向延伸的第二遮雨布容纳腔以及设置在第二遮雨布容纳腔中的第二卷轴；所述第一遮雨布缠绕在第一卷轴上并且第一遮雨布的一侧连接至第一容纳部的连接凸起；所述第二遮雨布缠绕在第二卷轴上并且第二遮雨布的一侧连接至第二容纳部的连接凸起。

11、根据本实用新型的示例性实施方案，所述第一卷轴和所述第二卷轴分别设置有扭力弹簧。

12、根据本实用新型的示例性实施方案，所述的用于车辆的遮雨装置进一步包括：盖板，其设置于所述滑杆的第二端的端部，所述盖板的形状与所述导轨所在的车身外板相适应。

13、根据本实用新型的示例性实施方案，所述导轨的截面为“c”形，其开口部分朝向所述第一方向；所述导轨在其内部设置有沿导轨的长度方向延伸的导向槽，所述滑杆设置有对应于所述导向槽的导向突出部。

14、根据本实用新型的示例性实施方案，所述导轨的靠近车辆外侧的一端的侧壁设置有支撑杆避让部。

15、根据本实用新型的示例性实施方案，所述的用于车辆的遮雨装置进一步包括：加热器，其设置于所述滑杆的中部并位于所述第一容纳部和所述第二容纳部之间。

16、本实用新型的用于车辆的遮雨装置通过将滑杆滑动地安装至导轨，使得该遮雨装置能够隐蔽地收纳在车顶内部，既能不占用车辆的驾乘空间，又保证了车辆外观的美观性。

17、与此同时，本实用新型的遮雨装置通过滑杆和支撑杆的支撑，以及通过支撑杆的转动，使得遮雨布能够在支撑杆和滑杆之间展开，从而形成较大的遮雨面积，稳定性好，实用性高。

18、此外，本实用新型的遮雨装置能够通过智能遥控的方式打开和闭合，便捷性高，提升了驾乘人员的舒适性和体验感。

19、本实用新型的装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的实施方案中进行详细陈述，这些附图和实施方案共同用于解释本实用新型的特定原理。

技术特征：

1.一种用于车辆的遮雨装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的遮雨装置，其特征在于，所述滑杆的截面为“s”形，并且所述容纳部包括：

3.根据权利要求2所述的用于车辆的遮雨装置，其特征在于，所述滑杆的第一端设置有沿竖直方向延伸并穿过第一容纳部和第二容纳部的转轴；所述支撑杆包括：

4.根据权利要求3所述的用于车辆的遮雨装置，其特征在于，其进一步包括：

5.根据权利要求4所述的用于车辆的遮雨装置，其特征在于，所述驱动组件安装至所述导轨的靠近车辆外侧的一端，并且设置有滑杆驱动齿轮；

6.根据权利要求5所述的用于车辆的遮雨装置，其特征在于，所述第一支撑杆的第一端设置有第一传动齿轮，所述第二支撑杆的第一端设置有第二传动齿轮；

7.根据权利要求6所述的用于车辆的遮雨装置，其特征在于，所述驱动组件安装在所述导轨的朝向第一方向的一侧；

8.根据权利要求5所述的用于车辆的遮雨装置，其特征在于，所述遮雨布包括：

9.根据权利要求8所述的用于车辆的遮雨装置，其特征在于，所述第一容纳部和所述第二容纳部的内壁分别设置有沿滑杆的长度方向延伸的连接凸起；

10.根据权利要求9所述的用于车辆的遮雨装置，其特征在于，所述第一卷轴和所述第二卷轴分别设置有扭力弹簧。

11.根据权利要求3所述的用于车辆的遮雨装置，其特征在于，其进一步包括：

12.根据权利要求3所述的用于车辆的遮雨装置，其特征在于，所述导轨的截面为“c”形，其开口部分朝向所述第一方向；

13.根据权利要求1所述的用于车辆的遮雨装置，其特征在于，所述导轨的靠近车辆外侧的一端的侧壁设置有支撑杆避让部。

14.根据权利要求3所述的用于车辆的遮雨装置，其特征在于，其进一步包括：

技术总结本技术涉及一种用于车辆的遮雨装置，包括：导轨，其安装至车顶；滑杆，其能够滑动地安装至所述导轨，并且具有容纳部；支撑杆，其设置于所述容纳部中，并且其一端能够转动地连接至所述滑杆；和遮雨布，其设置在所述支撑杆和所述滑杆之间，并能够在所述支撑杆转动的时候展开。本技术的遮雨装置稳定性好，遮雨面积大，实用性高，提升了驾乘人员的舒适性和体验感。技术研发人员：王梦肖,贺骁,李哲,裴信超,王晓霖受保护的技术使用者：现代自动车株式会社技术研发日：20231018技术公布日：2024/7/11