一种电动自行车的电池仓短路保险盒的制作方法

本技术涉及保险盒领域，具体涉及一种电动自行车的电池仓短路保险盒。

背景技术：

1、传统的电动自行车、电动摩托车类电池基本上分为三种，一种锂电池，一种钠电池，最后一种为铅酸电池，前两者基本上都是电池及电池盒为一体，电池盒内有电池保护板，保护板上有短路及过载功能，由于生产成本较高，这部分市场占有率极低，铅酸电池由于整体成本较低，所有电动车生产厂家90％以上车型电池为铅酸类型，也更容易被市场接受。

2、由于铅酸电池没有电池盒，是将单个12v的电池模块根据消费者需求进行搭配，最终形成48/60/72v几种规格，搭配后直接安装在整车的电池仓，大部分情况是没有在电池模块之间连接短路保险保护装置。也有少部分情况增加了市场现有短路保险，但这种短路保险安全系数较低。

3、现有的短路保险主要分为插片式和玻璃管式，这两种结构外绝缘体较薄或者为软性绝缘体，且为平行出线，不能满足电池模块之间安装需求。因此现有短路保险存在以下不足：

4、1，短路保险绝缘体材质较软，受多次外力挤压后产生变形，导致连接端子接触不良，负载时电阻增大，出现在连接位置的温升过高问题。

5、2，短路保险因平行出线，部分电池仓因空间有限，无法匹配，不能安装。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，以降低。本实用新型提供了一种电动自行车的电池仓短路保险盒，包括硬质的绝缘壳体和熔断保险片；所述绝缘壳体包括可拆分连接的上绝缘壳体和下绝缘壳体，绝缘壳体的同一侧面设有两个接线孔，且每个接线孔均与绝缘壳体的内腔连通；所述熔断保险片的中部设有熔断保险丝以及熔断保险片的两端分别设有接线片，所述内腔中设有与每个接线片一一对应连接的连接柱，且两个接线孔与两个连接柱一一相对。

2、本实用新型的有益效果在于：

3、1、两个接线孔位于同一侧，两条导线可在同一侧出线，这样可以最大化缩小导线安装距离，满足一些电池仓需要垂直出现的要求。

4、2、采用了较硬的材质和可拆分的结构，消费者骑行多次踩踏或者骑行路面颠簸震动后，保险整体抗外力干涉较强，不会出线壳体变形、开裂以及导线压接端子变形、虚接、失效等一系列安全问题，整体安全系数更高。

5、优选地，所述上绝缘壳体和下绝缘壳体均设有与熔断保险丝相对的观察孔，或者是上绝缘壳体和下绝缘壳体均透明。可以通过观察孔查看熔断保险丝的状态，也可以是采用透明设计，更直观地查看，两种方式均可，不做限定。

6、优选地，所述上绝缘壳体和下绝缘壳体通过卡扣、锁扣、螺栓或螺丝可拆分连接。另外，所述下绝缘壳体的上表面设有定位凸起，所述下绝缘壳体的下表面设有与定位台阶对应的定位台阶面。组装时定位凸起刚好能卡在定位台阶面处，具有导向作用。扣合后也还能形成支撑，有外力挤压上绝缘壳体、下绝缘壳体的情况下，仍保持原本形状，不会出现变形或者松脱，更不会挤压到内部的熔断保险片。

7、优选地，每个接线片均设有与相应连接柱对应的通孔，以及每个连接柱的下端均设有与接线片接触的圆环。每个连接柱均设有螺纹以及适配的自锁螺母，通过自锁螺母拧紧于连接柱，进而将接线片压紧于对应的圆环上面。导线的接线端子夹紧于自锁螺母和接线片之间，自锁螺母本身具有防松动的作用，保证长时间颠簸或者踩踏后不会松动。而接线片的下面与圆环接触，以及接线片的上面与接线端子接触，两两之间的接触面积大，减小接触面的电阻，导电优良。

8、优选地，所述内腔设有用于限制接线片转动的限位凸台。在转动自锁螺母的过程中，接线端子与接线片存在摩擦，限位凸台限制了接线片随自锁螺母的转动而转动，避免熔断保险片发生错位。

9、优选地，每个连接柱的下端均预埋于下绝缘壳体中，进而使连接柱与下绝缘壳体形成一体。

10、优选地，每个连接柱的高度大于自锁螺母的厚度与接线片的厚度之合。连接柱的高度较高，为接线端子预留足够的安装空间。

技术特征：

1.一种电动自行车的电池仓短路保险盒，其特征在于：包括硬质的绝缘壳体和熔断保险片；所述绝缘壳体包括可拆分连接的上绝缘壳体和下绝缘壳体，绝缘壳体的同一侧面设有两个接线孔，且每个接线孔均与绝缘壳体的内腔连通；所述熔断保险片的中部设有熔断保险丝以及熔断保险片的两端分别设有接线片，所述内腔中设有与每个接线片一一对应连接的连接柱，且两个接线孔与两个连接柱一一相对。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电池仓短路保险盒，其特征在于：所述上绝缘壳体和下绝缘壳体均设有与熔断保险丝相对的观察孔。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电池仓短路保险盒，其特征在于：所述上绝缘壳体和下绝缘壳体通过卡扣、锁扣、螺栓或螺丝可拆分连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电池仓短路保险盒，其特征在于：所述下绝缘壳体的上表面设有定位凸起，所述下绝缘壳体的下表面设有与定位台阶对应的定位台阶面。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电池仓短路保险盒，其特征在于：每个接线片均设有与相应连接柱对应的通孔，以及每个连接柱的下端均设有与接线片接触的圆环。

6.根据权利要求5所述的一种电动自行车的电池仓短路保险盒，其特征在于：每个连接柱均设有螺纹以及适配的自锁螺母，通过自锁螺母拧紧于连接柱，进而将接线片压紧于对应的圆环上面。

7.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电池仓短路保险盒，其特征在于：所述内腔设有用于限制接线片转动的限位凸台。

8.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电池仓短路保险盒，其特征在于：每个连接柱的下端均预埋于下绝缘壳体中，进而使连接柱与下绝缘壳体形成一体。

9.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电池仓短路保险盒，其特征在于：所述上绝缘壳体和下绝缘壳体均透明。

10.根据权利要求6所述的一种电动自行车的电池仓短路保险盒，其特征在于：每个连接柱的高度大于自锁螺母的厚度与接线片的厚度之合。

技术总结本技术公开了一种电动自行车的电池仓短路保险盒，包括硬质的绝缘壳体和熔断保险片；所述绝缘壳体包括可拆分连接的上绝缘壳体和下绝缘壳体，绝缘壳体的同一侧面设有两个接线孔，且每个接线孔均与绝缘壳体的内腔连通；所述熔断保险片的中部设有熔断保险丝以及熔断保险片的两端分别设有接线片，所述内腔中设有与每个接线片一一对应连接的连接柱，且两个接线孔与两个连接柱一一相对。本技术采用了较硬的材质及对锁结构，经过多次踩踏或者骑行路面颠簸震动后，保险整体抗外力干涉较强，不会出现绝缘壳体变形、开裂、熔断保险片变形、虚接、失效等一系列安全问题。技术研发人员：郑江荣受保护的技术使用者：天津市弘昌蒲公英电子科技发展有限公司技术研发日：20231201技术公布日：2024/7/11