汽车牵引座自动翻转机构的制作方法

本技术涉及汽车相关，尤其涉及汽车牵引座自动翻转机构。

背景技术：

1、牵引座是连接汽车和货箱的一种连接部件，现有汽车牵引座自动翻转机构(申请号为：202222031314.0)解决了汽车牵引座无法相对于支撑基座翻转以对其底部进行检修的问题。

2、虽然可以将汽车牵引座进行翻转，进而方便对牵引座底部进行检修，但若汽车牵引座损坏，进行拆卸更换时，操作相对不便捷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车牵引座自动翻转机构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、汽车牵引座自动翻转机构，包括框体，所述框体通过轴承转动相连有圆杆，所述圆杆上固接有两组板体，两组所述板体上均通过轴承转动相连有螺柱，两组所述螺柱外壁均螺纹相连有杆体，两组所述杆体上均固接有两组柱体，多组所述柱体分别与两组所述板体滑动相连，多组所述柱体之间设有牵引座，多组所述柱体分别与所述牵引座一端和另一端加工的多组槽体内壁滑动相连。

4、优选的，所述框体上安装有推杆，所述推杆输出端上设有齿条，所述齿条上啮合相连有齿轮，所述齿轮固接于所述圆杆上。

5、优选的，所述牵引座以所述圆杆为圆心转动的环形轨迹小于所述框体内尺寸。

6、优选的，所述框体一端和另一端均加工有多组孔体。

7、优选的，两组所述螺柱上均固接有手柄。

8、优选的，所述齿条和推杆输出端上螺纹相连有螺栓。

9、优选的，所述齿条处滑动相连有滑轨。

10、本实用新型的有益效果为：

11、1.通过设置的螺柱、杆体、柱体和牵引座，将螺柱在对应板体处转动，螺柱就能带动对应杆体和两组柱体向远离牵引座一端移动，柱体就可取消与牵引座对应槽体连接，牵引座就能快速拆卸，可方便在牵引座需要拆卸更换时，进行快速操作，操作相对方便；

12、2.通过设置的推杆、齿条、齿轮和圆杆，利用推杆驱动齿条的横向移动，齿条就能带动齿轮和圆杆转动，圆杆就可将板体带动牵引座进行翻转，能够将牵引座的底部朝上放置，进行维修。

技术特征：

1.汽车牵引座自动翻转机构，包括框体(1)，其特征在于，所述框体(1)通过轴承转动相连有圆杆(2)，所述圆杆(2)上固接有两组板体(3)，两组所述板体(3)上均通过轴承转动相连有螺柱(4)，两组所述螺柱(4)外壁均螺纹相连有杆体(5)，两组所述杆体(5)上均固接有两组柱体(6)，多组所述柱体(6)分别与两组所述板体(3)滑动相连，多组所述柱体(6)之间设有牵引座(7)，多组所述柱体(6)分别与所述牵引座(7)一端和另一端加工的多组槽体内壁滑动相连。

2.根据权利要求1所述的汽车牵引座自动翻转机构，其特征在于，所述框体(1)上安装有推杆(8)，所述推杆(8)输出端上设有齿条(9)，所述齿条(9)上啮合相连有齿轮(11)，所述齿轮(11)固接于所述圆杆(2)上。

3.根据权利要求1所述的汽车牵引座自动翻转机构，其特征在于，所述牵引座(7)以所述圆杆(2)为圆心转动的环形轨迹小于所述框体(1)内尺寸。

4.根据权利要求1所述的汽车牵引座自动翻转机构，其特征在于，所述框体(1)一端和另一端均加工有多组孔体(14)。

5.根据权利要求1所述的汽车牵引座自动翻转机构，其特征在于，两组所述螺柱(4)上均固接有手柄(13)。

6.根据权利要求2所述的汽车牵引座自动翻转机构，其特征在于，所述齿条(9)和推杆(8)输出端上螺纹相连有螺栓(10)。

7.根据权利要求2所述的汽车牵引座自动翻转机构，其特征在于，所述齿条(9)处滑动相连有滑轨(12)。

技术总结本技术公开了汽车牵引座自动翻转机构，包括框体，所述框体通过轴承转动相连有圆杆，所述圆杆上固接有两组板体，两组所述板体上均通过轴承转动相连有螺柱，两组所述螺柱外壁均螺纹相连有杆体，两组所述杆体上均固接有两组柱体，多组所述柱体分别与两组所述板体滑动相连，多组所述柱体之间设有牵引座，多组所述柱体分别与所述牵引座一端和另一端加工的多组槽体内壁滑动相连。本技术将螺柱在对应板体处转动，螺柱就能带动对应杆体和两组柱体向远离牵引座一端移动，柱体就可取消与牵引座对应槽体连接，牵引座就能快速拆卸，可方便在牵引座需要拆卸更换时，进行快速操作，操作相对方便。技术研发人员：张常忠,郭成林,迟晓东,高文秀受保护的技术使用者：青岛新康机械有限公司技术研发日：20240110技术公布日：2024/7/11