一种城市轨道车辆吊环拉手装置的制作方法

本技术涉及拉手，具体为一种城市轨道车辆吊环拉手装置。

背景技术：

1、城市轨道车辆如公交车、地铁等在城市交通中起着不可或缺的作用，但是这些公共交通工具上的座位有限，人多时乘客只能依靠扶手站立，比如依靠固定于车内横杆上的吊环式扶手，现有的吊环式扶手基本都是包括有三个部分，即固定在横杆上的安装固定部分，用于站乘人员扶手抓握的吊环部分，连接在安装固定部分与吊环部分之间的连接部分。

2、但是现在的吊环式拉手在使用时，其连接部分例如连接带或者连接杆，长度都是固定不变的，针对某些较矮的乘客，吊环拉手在使用时会出现较高不便于把持的现象，为此，我们推出一种城市轨道车辆吊环拉手装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种城市轨道车辆吊环拉手装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道车辆吊环拉手装置，包括固定机构、连接机构以及把持机构，所述固定机构包括两个转动连接的固定环，固定环的下表面固定安装有转动框，转动框的内壁转动连接有转动盘，连接机构包括固定安装在转动盘下表面的插接框，插接框的内壁插接有连接带，把持机构包括两个相互接触的把持半管，把持半管的上表面固定安装有安装框，前方安装框的内壁转动连接有旋转筒，连接带的下端部分卷绕在旋转筒的表面并且端部固定安装在旋转筒的表面，把持半管的内壁设置有夹紧机构。

3、优选的，两个所述固定环的上端通过连接螺栓固定连接。

4、优选的，所述插接框的左侧面螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓的表面套设有橡胶环，调节螺栓的端部以及插接框的内壁均设置有锁齿板，左侧锁齿板的左侧面与调节螺栓的端部转动连接，插接框的内壁开设有滑槽，左侧锁齿板的表面与滑槽的内壁滑动连接。

5、优选的，所述安装框以及把持半管的表面均固定安装有固定框，固定框的内壁螺纹连接有固定螺栓。

6、优选的，后方所述安装框的内壁固定安装有旋转柱，旋转柱的表面固定安装有发条弹簧，发条弹簧的端部与旋转筒的内壁固定连接。

7、优选的，所述夹紧机构包括移动柱，移动柱的左端固定安装有抵压板，抵压板的表面与连接带的表面抵压接触，移动柱的表面套设有强力压缩弹簧，把持半管的右侧面开设有圆孔，移动柱的表面插接在圆孔的内壁，移动柱的端部固定安装有拉动板。

8、优选的，所述把持半管的内壁固定安装有两个安装板，安装板的表面与连接带的表面接触。

9、有益效果

10、本实用新型提供了一种城市轨道车辆吊环拉手装置，具备以下有益效果：

11、1.该城市轨道车辆吊环拉手装置，通过设置安装框、旋转筒以及夹紧机构，人们需要调节把持半管的高度时，首先向右移动拉动板以及移动柱，使连接带解除抵压板与安装板的夹持固定，能够向下移动把持半管，旋转筒表面的连接带能够被释放伸展，从而降低把持半管的高度，适合较矮的人进行把持依靠。

12、2.该城市轨道车辆吊环拉手装置，通过设置插接框以及锁齿板，将连接带插接进入插接框的内壁，转动调节螺栓后两个锁齿板能够对之间的连接带进行夹持固定，并且固定效果更好，同时连接带发生磨损需要更换时，仅需要拧松调节螺栓便能够将连接带以及把持机构取下，方便对该吊环拉手进行更换维护。

技术特征：

1.一种城市轨道车辆吊环拉手装置，包括固定机构、连接机构以及把持机构，其特征在于：所述固定机构包括两个转动连接的固定环(1)，固定环(1)的下表面固定安装有转动框(2)，转动框(2)的内壁转动连接有转动盘(3)，连接机构包括固定安装在转动盘(3)下表面的插接框(4)，插接框(4)的内壁插接有连接带(5)，把持机构包括两个相互接触的把持半管(6)，把持半管(6)的上表面固定安装有安装框(7)，前方安装框(7)的内壁转动连接有旋转筒(8)，连接带(5)的下端部分卷绕在旋转筒(8)的表面并且端部固定安装在旋转筒(8)的表面，把持半管(6)的内壁设置有夹紧机构。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆吊环拉手装置，其特征在于：两个所述固定环(1)的上端通过连接螺栓(9)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆吊环拉手装置，其特征在于：所述插接框(4)的左侧面螺纹连接有调节螺栓(10)，调节螺栓(10)的表面套设有橡胶环(11)，调节螺栓(10)的端部以及插接框(4)的内壁均设置有锁齿板(12)，左侧锁齿板(12)的左侧面与调节螺栓(10)的端部转动连接，插接框(4)的内壁开设有滑槽，左侧锁齿板(12)的表面与滑槽的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆吊环拉手装置，其特征在于：所述安装框(7)以及把持半管(6)的表面均固定安装有固定框(13)，固定框(13)的内壁螺纹连接有固定螺栓(14)。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆吊环拉手装置，其特征在于：后方所述安装框(7)的内壁固定安装有旋转柱(15)，旋转柱(15)的表面固定安装有发条弹簧(16)，发条弹簧(16)的端部与旋转筒(8)的内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆吊环拉手装置，其特征在于：所述夹紧机构包括移动柱(17)，移动柱(17)的左端固定安装有抵压板(18)，抵压板(18)的表面与连接带(5)的表面抵压接触，移动柱(17)的表面套设有强力压缩弹簧(19)，把持半管(6)的右侧面开设有圆孔，移动柱(17)的表面插接在圆孔的内壁，移动柱(17)的端部固定安装有拉动板(20)。

7.根据权利要求1所述的一种城市轨道车辆吊环拉手装置，其特征在于：所述把持半管(6)的内壁固定安装有两个安装板(21)，安装板(21)的表面与连接带(5)的表面接触。

技术总结本技术公开了一种城市轨道车辆吊环拉手装置，包括固定机构、连接机构以及把持机构，所述固定机构包括两个转动连接的固定环，固定环的下表面固定安装有转动框，转动框的内壁转动连接有转动盘，连接机构包括固定安装在转动盘下表面的插接框，插接框的内壁插接有连接带，把持机构包括两个相互接触的把持半管，把持半管的上表面固定安装有安装框。该城市轨道车辆吊环拉手装置，通过设置安装框、旋转筒以及夹紧机构，人们需要调节把持半管的高度时，首先向右移动拉动板以及移动柱，使连接带解除抵压板与安装板的夹持固定，能够向下移动把持半管，旋转筒表面的连接带能够被释放伸展，从而降低把持半管的高度，适合较矮的人进行把持依靠。技术研发人员：殷飞,董志成,汪丽丽受保护的技术使用者：滁州梓博轨道交通设备有限公司技术研发日：20230714技术公布日：2024/2/1