一种轨道车辆门柱罩板的制作方法

本技术涉及专门适用于铁路车辆的门装置，尤其是涉及一种轨道车辆门柱罩板。

背景技术：

1、城轨车辆侧门分为三种形式：第一种为内藏门，即侧门打开后内藏在侧墙内侧，侧门关闭后与侧墙外表面有高度差；第二种为塞拉门，即侧门打开过程中有往外推的动作，打开后凸出侧墙外表面，关闭时与侧墙外表面平齐；第三种为外挂门。

2、经检索，公开号为cn115123324a的专利，公开了一种轨道车辆新型门柱罩板安装结构及安装方法，车体门立柱的一侧设置有门柱罩板，门柱罩板的外侧壁的中部设置有扶手杆，门柱罩板与车体门立柱之间设置有若干扶手安装座。但是，目前的扶手组件凸出设置在门柱罩板上，不仅易受碰撞造成松动，还占用了较大车内空间。

技术实现思路

1、为了解决现有的扶手杆凸设于罩板上，影响使用的问题，本实用新型提供了一种轨道车辆门柱罩板，通过在罩板上设置可容纳扶手杆的内凹安装槽，实现扶手杆的嵌入安装，以防碰撞。

2、本实用新型提供一种轨道车辆门柱罩板，包括罩板主体、安装支架和扶手组件，罩板主体具体一外侧面和一内侧面，外侧面上设有安装槽并形成有上下两个安装端面，安装支架包括用于支承安装端面的支撑部和用于与车体连接的安装部，扶手组件包括扶手杆和连接件，扶手杆两端均设有连接件，安装支架设置在罩板主体的内侧面，扶手杆通过连接件设置于两个安装端面之间，扶手杆的外表面与罩板主体的外表面齐平。通过嵌入安装的扶手杆，有效防止碰撞，节约车内空间。

3、进一步地，安装支架分为两个端支架和一个中支架，两个端支架分别设置于安装槽两端，中支架设置于两个端支架之间。端支架和中支架分设于安装槽外壁，对其进行有效支撑，以提高安装槽的强度。

4、进一步地，端支架的支撑部抵靠安装槽的两个安装端面，中支架的支撑部上还设置有定位槽，定位槽贴合安装槽的外侧壁。定位槽贴合安装槽外壁设置，支撑效果好。

5、进一步地，还包括密封胶条，罩板主体的内侧面设置有可容纳密封胶条的胶条安装槽。增强与车体安装的密封效果。

6、进一步地，还包括加强板，加强板内设有减重空腔，加强板设置于罩板主体的内侧面。提高罩板主体侧壁的强度。

7、进一步地，减重空腔为u型并形成有两个侧壁，一侧壁与罩板主体连接，另一侧壁套装有密封套。增强与车体安装的密封效果。

8、进一步地，罩板主体为折弯成型的铝型材。轻量化，更加环保。

9、本实用新型的有益效果在于：

10、本实用新型提供一种轨道车辆门柱罩板，通过嵌入设置的扶手杆，不仅能有效防止碰撞，还能节约车内空间；扶手杆外表面与罩板主体的外表面齐平，即扶手杆安装于罩板主体的边线上，不仅方便扶手杆的使用，还能增加罩板主体的整体强度。

技术特征：

1.一种轨道车辆门柱罩板，其特征在于：包括

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆门柱罩板，其特征在于：所述安装支架(2)分为两个端支架(23)和一个中支架(24)，两个端支架(23)分别设置于安装槽(13)两端，所述中支架(24)设置于两个端支架(23)之间。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆门柱罩板，其特征在于：所述端支架(23)的支撑部(21)抵靠安装槽(13)的两个安装端面(14)，所述中支架(24)的支撑部(21)上还设置有定位槽(241)，所述定位槽(241)贴合安装槽(13)的外侧壁。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆门柱罩板，其特征在于：还包括密封胶条(4)，所述罩板主体(1)的内侧面(12)设置有可容纳密封胶条(4)的胶条安装槽(41)。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆门柱罩板，其特征在于：还包括加强板(5)，所述加强板(5)内设有减重空腔(51)，所述加强板(5)设置于罩板主体(1)的内侧面(12)。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆门柱罩板，其特征在于：所述减重空腔(51)为u型并形成有两个侧壁，一侧壁与罩板主体(1)连接，另一侧壁套装有密封套(52)。

7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆门柱罩板，其特征在于：所述罩板主体(1)为折弯成型的铝型材。

技术总结本技术涉及车体结构部件技术领域，尤其是涉及一种轨道车辆门柱罩板，包括罩板主体、安装支架和扶手组件，罩板主体具体一外侧面和一内侧面，外侧面上设有安装槽并形成有上下两个安装端面，安装支架包括用于支承安装端面的支撑部和用于与车体连接的安装部，扶手组件包括扶手杆和连接件，扶手杆两端均设有连接件，安装支架设置在罩板主体的内侧面，扶手杆通过连接件设置于两个安装端面之间，扶手杆的外表面与罩板主体的外表面齐平。该轨道车辆门柱罩板通过在罩板上设置可容纳扶手杆的内凹安装槽，实现扶手杆的嵌入安装，以防碰撞，还能增加罩板主体的整体强度。技术研发人员：朱佩华受保护的技术使用者：江苏凯伦铝业有限公司技术研发日：20230728技术公布日：2024/2/1