一种可调扭矩的辅助卡紧装置的制作方法

本发明属于卡紧工具，特别是涉及一种安装在间隙内将两者卡紧固定的辅助卡紧装置。

背景技术：

1、目前，在进行煤、石子等货物运输时，通常是采用火车作为主要的运输工具，此种货运火车的车厢通常是顶部开口结构，车厢内放置有集装箱，上货时，将货物装到集装箱中，当火车抵达下货地点时，通过专门的翻转机对火车车厢进行翻转，从而快速的完成卸料。但是由于火车车厢与集装箱之间存在间隙，在翻转机进行翻转时，集装箱由于处于活动状态，在翻转机翻转的过程中，集装箱会在车厢内发生滑动，从而影响整体的卸料过程，因此需要一种专门的辅助卡紧装置，在对火车车厢进行翻转时，首先将辅助卡紧装置插入到车厢与集装箱之间的间隙中，使集装箱能够随车厢整体翻转，并且由于车厢与集装箱之间的间隙可能是上大下小或上小下大的不同形状，因此要求这种辅助卡紧装置的上下开合度可以调节。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种可调扭矩的辅助卡紧装置，该辅助卡紧装置能够通过调节扭矩对上下开合度进行单独调节，满足上大下小或者上小下大不同倾斜间隙的卡紧要求，用于火车车厢与集装箱之间的辅助卡紧，可以对火车车厢进行整体翻转，提高卸料的效率，有效解决了现有火车车厢翻转存在的问题。

2、为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种可调扭矩的辅助卡紧装置，包括两个连接起来且上下开合度均可调节的垫板、安装在两个垫板之间的内壳以及安装在内壳内用于调节两个垫板上下开合度的上下开合度调节机构，所述两个垫板之间通过上下两个四连杆机构连接起来；所述内壳上设置有滑槽，所述四连杆机构的两个铰接轴可滑动地安装在滑槽内；所述上下开合度调节机构安装在传动杆上，所述传动杆的顶部设置有扭力装置，所述扭力装置用于带动传动杆转动；

3、所述开合度调节机构包括安装套筒、主动环、从动环、弹簧、锁紧螺母和丝杆，所述安装套筒安装在传动杆上并能够随传动杆转动，所述主动环安装在安装套筒上并能够随安装套筒转动，所述锁紧螺母螺纹连接在安装套筒上，所述弹簧安装在主动环与锁紧螺母之间，所述丝杆套装在传动杆上，所述从动环安装在丝杆上并能够带动丝杆转动，所述主动环与从动环的配合面设置有相互配合的锥形凸起和锥形缺口，在传动杆转动时，安装套筒带动主动环转动，使锥形凸起与锥形缺口对齐，在弹簧的作用下，使锥形凸起卡入到锥形缺口中，带动从动环转动，从动环带动丝杆转动；所述丝杆上设置有两个丝杆螺母，所述四连杆机构的两个铰接轴贯穿连接在丝杆螺母上，另外两个铰接轴分别贯穿连接在两个垫板上。

4、优选的，所述内壳内固定连接有两个限位卡片，所述限位卡片上设置有u型槽，所述丝杆的两端分别安装在两个限位卡片的u型槽内。

5、优选的，还包括弹簧衬套，所述锁紧螺母作用于弹簧衬套，所述弹簧安装在弹簧衬套与主动环之间。

6、优选的，所述安装套筒与传动杆之间、所述主动环与安装套筒之间、所述从动环与丝杆之间均采用键连接。

7、优选的，所述传动杆上设置有安装板，所述扭力装置固定在安装板上；所述安装板通过轴承安装在传动杆上，传动杆上设置有螺纹，所述安装板通过螺母和垫圈锁紧在传动杆上；所述传动杆的顶部设置有方形头，所述方形头可转动地连接在传动杆上。

8、有益效果

9、与现有技术相比，本发明提供了一种可调扭矩的辅助卡紧装置，具备以下有益效果：

10、1、本发明的辅助卡紧装置在使用时，首先调节锁紧螺母，控制弹簧对主动环的作用力，调整完成后，将整个辅助卡紧装置折叠到初始状态，此时左右两个垫板中间的两个四连杆机构处于折叠状态，左右两个垫板收折在一起，此时将辅助卡紧装置放置到火车车厢与集装箱之间的间隙中，最好是放置在四个角的位置，放置好后，通过扭力装置来带动传动杆转动，从而带动主动环转动，当主动环转动到设定的角度时，主动环和从动环上的锥形凸起与锥形缺口对齐，此时在弹簧的作用下，锥形凸起插接到锥形缺口中，此时主动环带动从动环转动，从而带动丝杆转动，丝杆转动带动丝杆螺母轴向运动，丝杆螺母带动四连杆机构的两个铰接轴相对运动靠拢，四连杆机构逐步展开，从而调节两个垫板的上下开合度，当开合度调节到位时，火车车厢与集装箱之间被卡紧，此时传动杆继续转动时，主动环与从动环之间锥形凸起与锥形缺口脱开，此时相当于离合器断开出现空转，最后再断开扭力装置即可。本发明中，弹簧对主动环的作用力不同，主动环与从动环脱开的扭矩则不同，因此可以通过调节锁紧螺母实现对扭矩的调节，最终实现对开合度的控制。

11、2、本发明的辅助卡紧装置由于上下扭矩可以单独调节，因此可以调节上下开合度，满足上大下小或上小下大不同间隙的卡紧要求。

12、3、本发明的辅助卡紧装置在使用时，最好是4个分别放置到火车车厢与集装箱间隙的四个角位置，并且在相邻的两个辅助卡紧装置之间放置胶垫，可以避免火车车厢与集装箱之间出现碰撞，起到很好的保护作用。

13、4、本发明的辅助卡紧装置实现了火车车厢与集装箱之间的卡紧，使火车车厢可以整体翻转，有助于提高运输的效率。

技术特征：

1.一种可调扭矩的辅助卡紧装置，其特征在于：包括两个连接起来且上下开合度均可调节的垫板、安装在两个垫板之间的内壳以及安装在内壳内用于调节两个垫板上下开合度的上下开合度调节机构，所述两个垫板之间通过上下两个四连杆机构连接起来；所述内壳上设置有滑槽，所述四连杆机构的两个铰接轴可滑动地安装在滑槽内；所述上下开合度调节机构安装在传动杆上，所述传动杆的顶部设置有扭力装置，所述扭力装置用于带动传动杆转动；

2.根据权利要求1所述的可调扭矩的辅助卡紧装置，其特征在于：所述内壳内固定连接有两个限位卡片，所述限位卡片上设置有u型槽，所述丝杆的两端分别安装在两个限位卡片的u型槽内。

3.根据权利要求1所述的可调扭矩的辅助卡紧装置，其特征在于：还包括弹簧衬套，所述锁紧螺母作用于弹簧衬套，所述弹簧安装在弹簧衬套与主动环之间。

4.根据权利要求1所述的可调扭矩的辅助卡紧装置，其特征在于：所述安装套筒与传动杆之间、所述主动环与安装套筒之间、所述从动环与丝杆之间均采用键连接。

5.根据权利要求1所述的可调扭矩的辅助卡紧装置，其特征在于：所述传动杆上设置有安装板，所述扭力装置固定在安装板上；所述安装板通过轴承安装在传动杆上，传动杆上设置有螺纹，所述安装板通过螺母和垫圈锁紧在传动杆上；所述传动杆的顶部设置有方形头，所述方形头可转动地连接在传动杆上。

技术总结本发明公开了一种可调扭矩的辅助卡紧装置，包括两个连接起来且上下开合度均可调节的垫板、安装在两个垫板之间的内壳以及安装在内壳内用于调节两个垫板上下开合度的上下开合度调节机构，所述两个垫板之间通过上下两个四连杆机构连接起来；所述内壳上设置有滑槽，所述四连杆机构的两个铰接轴可滑动地安装在滑槽内；所述上下开合度调节机构安装在传动杆上，所述传动杆的顶部设置有扭力装置，所述扭力装置用于带动传动杆转动。该辅助卡紧装置能够通过调节扭矩对上下开合度进行单独调节，满足上大下小或者上小下大不同倾斜间隙的卡紧要求，用于火车车厢与集装箱之间的辅助卡紧，可以对火车车厢进行整体翻转，提高卸料的效率，有效解决了现有火车车厢翻转存在的问题。技术研发人员：刘永平受保护的技术使用者：重庆陶筑建材科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/1