一种地铁信号提示装置的制作方法

本技术涉及地铁信号提示装置，特别涉及一种地铁信号提示装置。

背景技术：

1、目前，地铁站一般都会设置提示装置，比如对发车信号的指示以及停车信号的指示，这种信号指示装置通常被安装在地铁的隧道里，以用来提示地铁驾驶员驾驶情况。

2、当地铁需要转弯或者发车等情况时，就需要用到地铁信号提示装置。

3、申请人经过检索发现中国专利公开了“一种地铁信号提示装置”，其公开(公告)号为“cn214093768u”，该专利主要通过转动机构实现了显示屏的角度调节，使多个角度和距离较远的乘客都能看清显示屏上的内容，有利于发挥提示装置的提示作用，方便乘客出行，且套筒的高度设置在两米以上，减少乘客、行人等遮挡显示屏的情况出现，但是传统的地铁信号提示装置通常为固定方式固定在地铁隧道内，当装置损坏或者需要检修时，只能由检修人员在隧道内进行检修，不能对其快速的更换，耽误地铁工作的运行，同时在隧道内检修维修时，也具有很大的安全隐患，降低了检修时的安全性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种地铁信号提示装置，以解决上述背景技术中提出的传统的地铁信号提示装置通常为固定方式固定在地铁隧道内，当装置损坏或者需要检修时，只能由检修人员在隧道内进行检修，不能对其快速的更换，耽误地铁工作的运行，同时在隧道内检修维修时，也具有很大的安全隐患，降低了检修时的安全的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁信号提示装置，包括底座和连接块，所述底座的顶面开设有放置槽，所述放置槽内壁的左右两侧均开设有移动槽，所述底座内部的左右两侧均开设有弹簧腔，所述底座的左右两面均设有推动杆，两个所述推动杆杆壁的一侧位于相应的弹簧腔的内部均套接有第一弹簧，两个所述推动杆杆壁的一侧位于相应的第一弹簧的一端均固定连接有第一环块，两个所述推动杆杆壁的一侧位于相应的第一弹簧的另一端均滑动连接有第二环块，两个所述推动杆杆壁一侧的上方位于相应的移动槽的内部均固定连接有第一阻尼器，两个所述第一阻尼器的表面均套接有第二弹簧，两个所述第一阻尼器的输出端均固定连接有异形块，两个所述异形块的顶面均固定连接有卡块，所述连接块的内部设有移动装置。

3、优选的，所述移动装置包括开设有在连接块内壁的移动腔，所述移动腔内壁的左右两侧均开设有连通口，所述移动腔内壁下侧的左右两方均固定连接有第二阻尼器，两个所述第二阻尼器的表面均套接有第三弹簧，两个所述第二阻尼器的输出端共同固定连接有按压板，所述连接块左右两面的下侧均开设有连接槽，两个所述连接槽内壁的上侧均开设有卡槽，所述按压板底面的左右两侧均固定连接有按压杆。

4、优选的，两个所述推动杆的一端分别贯穿底座的左右两面和相应的弹簧腔内壁的一侧延伸至相应的移动槽内壁的一侧，两个所述第一环块的表面与相应的弹簧腔内壁的一侧固定连接，两个所述异形块的一面分别与相应的推动杆杆壁的一侧转动连接，两个所述按压板的左右两面分别贯穿移动腔内壁的左右两侧延伸至连接块左右两面的上方，两个所述按压杆的下端均贯穿移动腔内壁下侧的左右两方延伸至相应的卡槽内壁的上侧。

5、优选的，所述底座的底面固定连接有支撑板。

6、优选的，所述支撑板的右面固定连接有墙体，所述连接块的顶面固定连接有信号灯，保证了设备的正常运行。

7、优选的，所述信号灯前面的上侧固定连接有挡板，两个所述推动杆的一端均固定连接有推动块，更加方便工作人员使用。

8、优选的，所述墙体左面的下侧与支撑板的底面共同固定连接有斜支撑杆，所述斜支撑杆的材质为铸钢。

9、本实用新型的技术效果和优点：

10、1、通过利用推动杆将异形块向内推动，当异形块移动到卡槽下方时，利用第二弹簧的弹力将卡块推到卡槽内，形成卡接的目的，当设备需要维修拆卸时，只需要利用按压板的作用，在挤压第三弹簧的同时可以带动按压杆向下移动，将卡块下压，这时可以利用第一弹簧的回弹力，将推动杆拉回来，起到快速拆卸的目的，本设备能够避免因传统固定式安装的信号提示装置在损坏时维修拆卸的不便捷性，能够减少拆卸的时间，可以对其快速的更换，减少了工作人员的繁琐操作，降低了工作人员的劳动量，同时也不需要工人在隧道内对其维修，增加了检修时的安全性。

11、2、通过利用推动杆的贯穿效果以及推动杆与异形块的转动作用，保证了卡接工作的正常运行，通过按压板两端的贯穿效果，方便工作人员的操作，增加了设备的便捷性，保证了设备的正常运行，避免了因设备内部零件之间连接不稳定导致的设备的损坏，延长了设备的使用年限。

12、3、通过利用支撑板将信号灯与墙面进行固定，保证设备的正常运行，利用挡板的遮挡效果，可以有效的防止因灰尘或者反光影响驾驶员的观察，利用斜支撑杆的支撑目的，可以保证设备整体的稳定性和整体强度，延长了设备的使用年限。

技术特征：

1.一种地铁信号提示装置，包括底座(1)和连接块(13)，其特征在于：所述底座(1)的顶面开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)内壁的左右两侧均开设有移动槽(3)，所述底座(1)内部的左右两侧均开设有弹簧腔(4)，所述底座(1)的左右两面均设有推动杆(5)，两个所述推动杆(5)杆壁的一侧位于相应的弹簧腔(4)的内部均套接有第一弹簧(6)，两个所述推动杆(5)杆壁的一侧位于相应的第一弹簧(6)的一端均固定连接有第一环块(7)，两个所述推动杆(5)杆壁的一侧位于相应的第一弹簧(6)的另一端均滑动连接有第二环块(8)，两个所述推动杆(5)杆壁一侧的上方位于相应的移动槽(3)的内部均固定连接有第一阻尼器(9)，两个所述第一阻尼器(9)的表面均套接有第二弹簧(10)，两个所述第一阻尼器(9)的输出端均固定连接有异形块(11)，两个所述异形块(11)的顶面均固定连接有卡块(12)，所述连接块(13)的内部设有移动装置。

2.根据权利要求1所述的一种地铁信号提示装置，其特征在于：所述移动装置包括开设有在连接块(13)内壁的移动腔(14)，所述移动腔(14)内壁的左右两侧均开设有连通口(28)，所述移动腔(14)内壁下侧的左右两方均固定连接有第二阻尼器(15)，两个所述第二阻尼器(15)的表面均套接有第三弹簧(16)，两个所述第二阻尼器(15)的输出端共同固定连接有按压板(17)，所述连接块(13)左右两面的下侧均开设有连接槽(18)，两个所述连接槽(18)内壁的上侧均开设有卡槽(19)，所述按压板(17)底面的左右两侧均固定连接有按压杆(20)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁信号提示装置，其特征在于：两个所述推动杆(5)的一端分别贯穿底座(1)的左右两面和相应的弹簧腔(4)内壁的一侧延伸至相应的移动槽(3)内壁的一侧，两个所述第一环块(7)的表面与相应的弹簧腔(4)内壁的一侧固定连接，两个所述异形块(11)的一面分别与相应的推动杆(5)杆壁的一侧转动连接，两个所述按压板(17)的左右两面分别贯穿移动腔(14)内壁的左右两侧延伸至连接块(13)左右两面的上方，两个所述按压杆(20)的下端均贯穿移动腔(14)内壁下侧的左右两方延伸至相应的卡槽(19)内壁的上侧。

4.根据权利要求1所述的一种地铁信号提示装置，其特征在于：所述底座(1)的底面固定连接有支撑板(21)。

5.根据权利要求4所述的一种地铁信号提示装置，其特征在于：所述支撑板(21)的右面固定连接有墙体(22)，所述连接块(13)的顶面固定连接有信号灯(23)。

6.根据权利要求5所述的一种地铁信号提示装置，其特征在于：所述信号灯(23)前面的上侧固定连接有挡板(24)，两个所述推动杆(5)的一端均固定连接有推动块(25)。

7.根据权利要求5所述的一种地铁信号提示装置，其特征在于：所述墙体(22)左面的下侧与支撑板(21)的底面共同固定连接有斜支撑杆(26)，所述斜支撑杆(26)的材质为铸钢。

技术总结本技术公开了一种地铁信号提示装置，涉及到地铁信号提示装置技术领域，包括底座和连接块，所述底座的顶面开设有放置槽，所述放置槽内壁的左右两侧均开设有移动槽，所述底座内部的左右两侧均开设有弹簧腔，所述底座的左右两面均设有推动杆，两个所述推动杆杆壁的一侧位于相应的弹簧腔的内部均套接有第一弹簧，两个所述推动杆杆壁的一侧位于相应的第一弹簧的一端均固定连接有第一环块。本技术能够避免因传统固定式安装的信号提示装置在损坏时维修拆卸的不便捷性，能够减少拆卸的时间，可以对其快速的更换，减少了工作人员的繁琐操作，降低了工作人员的劳动量，同时也不需要工人在隧道内对其维修，增加了检修时的安全性。技术研发人员：王凯,刘晓亮,马凯受保护的技术使用者：王凯技术研发日：20230829技术公布日：2024/2/1