一种轨道交通列车接近传感器安装座的制作方法

本发明涉及接近传感器安装，具体涉及一种轨道交通列车接近传感器安装座。

背景技术：

1、在轨道交通地铁应用领域中，关于列车进站停车，尤其是针对有站台屏蔽门的车站，为了很好地实现列车门和站台屏蔽门对齐，保证停站精度在一定的范围内，主流的系统解决方案有两种：一是利用欧式信标的精确定位来实现列车精确停车；二是利用美式信标和接近传感器组合来实现列车精确停车；而在利用美式信标和接近传感器的组合方案中，接近传感器的恰当应用，对于列车最终的定位精度会有比较大的影响。

2、具体的方案是列车驶入某个车站，列车信号控制器会先读到美式信标，然后根据这个美式信标，列车信号控制器会打开接近传感器的传输信号的探测窗口，来探测接近传感器的传输状态，如果接近传感器的传输状态按照设计要求进行了电平转换，列车信号控制器会发出控制信号，让列车停车。

3、接近传感器的安装方式为：接近传感器牢固安装在车辆底部，使用四个m8螺栓、垫圈和螺母，接近传感器安装底板是供应商在接近传感器出厂前已经装配完成的。接近传感器和安装底板是通过安装座固定在轨道车辆底部。

4、目前，轨道交通列车接近传感器安装座在与接近传感器进行固定连接时，由于接近传感器与轨道上的接近盘是有距离要求的，因此需要对接近传感器与接近盘的距离进行调节，而现有的调节过程一般是通过增减垫片来完成，这样的调节方式中需要来回的拆卸螺帽，调节过程较为麻烦。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种轨道交通列车接近传感器安装座，通过转动转动盘和螺纹杆来调节安装板和接近传感器的位置，可以快速的调节接近传感器和接近盘之间的距离，避免了多次的增减垫片来调节接近传感器和接近盘之间距离的情况出现，使得接近传感器和接近盘之间的距离调节过程较为简单便捷，调节效率较高，以解决技术中的上述不足之处。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通列车接近传感器安装座，包括：

3、固定板，所述固定板通过四个固定螺栓固定在轨道列车底部，所述固定板一侧固定设有固定架，所述固定架底端固定设有支撑板；

4、安装板，所述安装板设在支撑板底部，所述安装板底端固定设有接近传感器；

5、接近盘，所述接近盘固定安装在轨道上，所述接近盘设在接近传感器底部；

6、t型滑槽，所述t型滑槽开设在固定板一侧，所述t型滑槽内部设有t型滑块，所述t型滑块一侧与固定架顶端一侧固定连接，所述t型滑槽内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆底端穿过t型滑块并延伸至固定板底部，所述螺纹杆与t型滑块之间螺纹连接，所述螺纹杆底端设有转动机构，所述转动机构上设有限位机构；

7、两个指示块，两个所述指示块分别固定设在固定架前后侧，所述固定板一侧加工有两个刻度线，所述刻度线设在指示块外侧。

8、优选的，所述转动机构包括固定设在螺纹杆底端的转动盘，所述转动盘底端固定设有转动杆，便于带动螺纹杆进行转动。

9、优选的，所述限位机构包括固定设在转动盘顶端的齿盘，所述固定板一侧底部固定设有固定块，所述固定块顶端设有活动杆，所述活动杆底端穿过固定块并延伸至齿盘顶部，所述活动杆底端固定设有齿块，所述齿块设在齿盘的一个齿槽内部，所述活动杆顶端固定设有第一连接板，所述第一连接板底端固定设有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧分别设在活动杆前后侧，所述第一弹簧底端与固定块顶端固定连接，便于对转动机构进行限位。

10、优选的，所述第一连接板顶端固定设有把手，便于拉动第一连接板向上移动。

11、优选的，所述安装板顶端设有镀锌隔离板，可以防止安装板底端的接近传感器受到上方的金属影响。

12、优选的，所述支撑板底端两侧固定设有两个插接板，所述安装板顶端两侧和镀锌隔离板顶端两侧开设有两个插接槽，所述插接板底端穿过插接槽内部，所述安装板和镀锌隔离板两侧均设有一个u型限位框，所述安装板和镀锌隔离板两侧分别延伸入两个u型限位框内部，所述插接板上开设有两个限位槽，所述u型限位框两端分别延伸入两个限位槽内部，便于安装板和接近传感器与支撑板之间的连接。

13、优选的，所述u型限位框顶端固定设有第二连接板，所述支撑板两侧均开设有凹槽，所述第二连接板顶端延伸入凹槽内部，所述凹槽内壁上开设有弹簧槽，所述弹簧槽内部固定设有第二弹簧，所述第二弹簧一端与第二连接板顶部内侧固定连接，便于带动u型限位框移动。

14、优选的，所述支撑板顶端设有两个螺纹限位杆，所述u型限位框顶端开设有限位孔，所述螺纹限位杆底端穿过支撑板并延伸入限位孔内部，所述螺纹限位杆与支撑板之间通过螺纹连接，所述螺纹限位杆设在插接板和第二连接板之间，所述螺纹限位杆顶端固定设有转动块，便于对u型限位框进行限位固定。

15、在上述技术方案中，本发明提供的技术效果和优点：

16、1、通过转动转动盘和螺纹杆来调节安装板和接近传感器的位置，可以快速的调节接近传感器和接近盘之间的距离，避免了多次的增减垫片来调节接近传感器和接近盘之间距离的情况出现，使得接近传感器和接近盘之间的距离调节过程较为简单便捷，调节效率较高；

17、2、通过插接板和u型限位框来对安装板和接近传感器进行连接固定，使得安装板和接近传感器的安装较为简单便捷，通过螺纹限位杆来对u型限位框进行加固，使得安装板和接近传感器的安装固定较为牢固，实用性较强。

技术特征：

1.一种轨道交通列车接近传感器安装座，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车接近传感器安装座，其特征在于：所述转动机构包括固定设在螺纹杆(10)底端的转动盘(13)，所述转动盘(13)底端固定设有转动杆(14)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通列车接近传感器安装座，其特征在于：所述限位机构包括固定设在转动盘(13)顶端的齿盘(15)，所述固定板(1)一侧底部固定设有固定块(16)，所述固定块(16)顶端设有活动杆(17)，所述活动杆(17)底端穿过固定块(16)并延伸至齿盘(15)顶部，所述活动杆(17)底端固定设有齿块(18)，所述齿块(18)设在齿盘(15)的一个齿槽内部，所述活动杆(17)顶端固定设有第一连接板(19)，所述第一连接板(19)底端固定设有两个第一弹簧(20)，两个所述第一弹簧(20)分别设在活动杆(17)前后侧，所述第一弹簧(20)底端与固定块(16)顶端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通列车接近传感器安装座，其特征在于：所述第一连接板(19)顶端固定设有把手(21)。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车接近传感器安装座，其特征在于：所述安装板(5)顶端设有镀锌隔离板(22)。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车接近传感器安装座，其特征在于：所述支撑板(4)底端两侧固定设有两个插接板(23)，所述安装板(5)顶端两侧和镀锌隔离板(22)顶端两侧开设有两个插接槽(24)，所述插接板(23)底端穿过插接槽(24)内部，所述安装板(5)和镀锌隔离板(22)两侧均设有一个u型限位框(25)，所述安装板(5)和镀锌隔离板(22)两侧分别延伸入两个u型限位框(25)内部，所述插接板(23)上开设有两个限位槽(26)，所述u型限位框(25)两端分别延伸入两个限位槽(26)内部。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通列车接近传感器安装座，其特征在于：所述u型限位框(25)顶端固定设有第二连接板(27)，所述支撑板(4)两侧均开设有凹槽(28)，所述第二连接板(27)顶端延伸入凹槽(28)内部，所述凹槽(28)内壁上开设有弹簧槽(29)，所述弹簧槽(29)内部固定设有第二弹簧(30)，所述第二弹簧(30)一端与第二连接板(27)顶部内侧固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种轨道交通列车接近传感器安装座，其特征在于：所述支撑板(4)顶端设有两个螺纹限位杆(31)，所述u型限位框(25)顶端开设有限位孔(32)，所述螺纹限位杆(31)底端穿过支撑板(4)并延伸入限位孔(32)内部，所述螺纹限位杆(31)与支撑板(4)之间通过螺纹连接，所述螺纹限位杆(31)设在插接板(23)和第二连接板(27)之间，所述螺纹限位杆(31)顶端固定设有转动块(33)。

技术总结本发明公开了一种轨道交通列车接近传感器安装座，具体涉及接近传感器安装技术领域，包括：固定板，所述固定板通过四个固定螺栓固定在轨道列车底部，所述固定板一侧固定设有固定架，所述固定架底端固定设有支撑板；安装板，所述安装板底端固定设有接近传感器；接近盘；T型滑槽，所述T型滑槽内部设有T型滑块，所述T型滑槽内部转动连接有螺纹杆；两个指示块。本发明通过转动转动盘和螺纹杆来调节安装板和接近传感器的位置，可以快速的调节接近传感器和接近盘之间的距离，避免了多次的增减垫片来调节接近传感器和接近盘之间距离的情况出现，使得接近传感器和接近盘之间的距离调节过程较为简单便捷，调节效率较高。技术研发人员：赵迎新,李超,吴云云受保护的技术使用者：天津光电集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/8