一种列车的连接装置及列车的制作方法

本技术涉及列车领域，特别是涉及一种列车的连接装置及列车。

背景技术：

1、列车的运行时，同一单元内的各个列车需要联挂，每个单元的首尾列车也需要联挂。具体的，各个单元之间采用车钩连接，不同列车之间同样采用车钩连接。如果各个单元之间的车钩或各个列车之间的车钩连接断开，那么列车需要进行紧急制动以保证列车的安全。所以对于列车之间的车钩是否断开的判定对于列车的运行安全问题十分重要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种列车的连接装置及列车，在车钩断开时，激活端的列车与非激活端的列车断开连接，此时紧急制动触发模块将会断电，进而触发列车的紧急制动，防止列车继续运行造成事故。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种列车的连接装置，包括车钩及列车中的紧急制动触发模块；

3、所述车钩的第一端与激活端的列车的连接端连接，所述车钩的第二端与非激活端的列车的连接端连接，所述车钩用于连接激活端的列车与非激活端的列车，发送连接请求的列车作为激活端的列车；

4、列车中的电源与列车的连接端连接，激活端的列车的紧急制动触发模块与非激活端的列车的紧急制动触发模块连接且连接的公共端与所述列车的连接端连接，所述激活端的列车的电源用于为激活端的列车的紧急制动触发模块及非激活端的列车的紧急制动触发模块供电，所述紧急制动触发模块用于在失电时触发所述列车的紧急制动。

5、另一方面，所述紧急制动触发模块包括第一继电器；

6、激活端的列车的第一继电器的第一端与非激活端的列车的第一继电器的第一端连接且连接的公共端与激活端的列车的电源连接，所述激活端的列车的第一继电器的第二端及所述非激活端的列车的第一继电器的第二端接地；

7、所述第一继电器用于在失电时触发所述列车的紧急制动。

8、另一方面，还包括解钩按钮，所述解钩按钮与所述车钩连接，所述解钩按钮用于在被按下时控制所述车钩的第一端与所述车钩的第二端断开连接。

9、另一方面，所述列车还包括第二继电器；

10、所述第二继电器的常开触点的第一端与列车的电源连接，所述第二继电器的常开触点的第二端分别与列车的连接端及所述第二继电器的常闭触点的第一端连接，所述第二继电器的常闭触点的第二端与所述紧急制动触发模块的第一端连接，所述紧急制动触发模块的第二端接地，所述车钩的第二端与相邻列车的所述第二继电器的常闭触点的第一端连接；

11、所述第二继电器的线圈用于在所述列车联挂时得电，所述常闭触点用于在所述列车联挂时断开，所述常开触点用于在所述列车联挂时闭合。

12、另一方面，还包括第三继电器；

13、所述第三继电器的线圈的第一端与所述列车的连接端连接，所述第三继电器的线圈的第二端接地，所述第三继电器的常开触点的第一端与所述第二继电器的常闭触点的第一端连接，所述第三继电器的常开触点的第二端与所述列车的连接端连接；

14、所述第三继电器的线圈用于在所述列车联挂时得电，所述第三继电器的常开触点用于在所述列车联挂时连接第一端与第二端。

15、另一方面，还包括第四继电器；

16、所述第四继电器的线圈的第一端与所述列车的连接端连接，所述第四继电器的线圈的第二端接地，所述第四继电器的常闭触点的第一端与所述第二继电器的常闭触点的第一端连接，所述第四继电器的常闭触点的第二端与所述列车的连接端连接；

17、所述第四继电器的线圈用于在所述列车联挂时得电，所述第四继电器的常闭触点用于在所述列车联挂时断开第一端与第二端。

18、另一方面，所述第四继电器为延时动作继电器。

19、为解决上述技术问题，本实用新型还提供了一种列车，包括上述的列车的连接装置。

20、本申请提供了一种列车的连接装置及列车，涉及列车领域，包括车钩及列车中的紧急制动触发模块；车钩的第一端与激活端的列车的连接端连接，车钩的第二端与非激活端的列车的连接端连接，车钩连接激活端的列车与非激活端的列车；列车中的电源与列车的连接端连接，激活端的列车的紧急制动触发模块与非激活端的列车的紧急制动触发模块连接且连接的公共端与列车的连接端连接，激活端的列车的电源用于为激活端的列车的紧急制动触发模块及非激活端的列车的紧急制动触发模块供电。在车钩断开时，激活端的列车与非激活端的列车断开连接，此时紧急制动触发模块将会断电，进而触发列车的紧急制动，防止列车继续运行造成事故。

技术特征：

1.一种列车的连接装置，其特征在于，包括车钩及列车中的紧急制动触发模块；

2.如权利要求1所述的列车的连接装置，其特征在于，所述紧急制动触发模块包括第一继电器；

3.如权利要求1所述的列车的连接装置，其特征在于，还包括解钩按钮；

4.如权利要求1至3任一项所述的列车的连接装置，其特征在于，所述列车还包括第二继电器；

5.如权利要求4所述的列车的连接装置，其特征在于，还包括第三继电器；

6.如权利要求5所述的列车的连接装置，其特征在于，还包括第四继电器；

7.如权利要求6所述的列车的连接装置，其特征在于，所述第四继电器为延时动作继电器。

8.一种列车，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的列车的连接装置。

技术总结本技术公开了一种列车的连接装置及列车，涉及列车领域，包括车钩及列车中的紧急制动触发模块；车钩的第一端与激活端的列车的连接端连接，车钩的第二端与非激活端的列车的连接端连接，车钩连接激活端的列车与非激活端的列车；列车中的电源与列车的连接端连接，激活端的列车的紧急制动触发模块与非激活端的列车的紧急制动触发模块连接且连接的公共端与列车的连接端连接，激活端的列车的电源用于为激活端的列车的紧急制动触发模块及非激活端的列车的紧急制动触发模块供电。在车钩断开时，激活端的列车与非激活端的列车断开连接，此时紧急制动触发模块将会断电，进而触发列车的紧急制动，防止列车继续运行造成事故。技术研发人员：张盼,井宇航,周利,司尚卓,杨裕钦受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司技术研发日：20231007技术公布日：2024/5/9