一种样板轮对的止滑机构的制作方法

本技术涉及轮对检测领域，具体涉及到一种样板轮对的止滑机构。

背景技术：

1、轮对检测设备在对列车的轮对进行检测之前，需要先检测预先制作的样板轮对，保证检测设备处于正常的工作状态，才能对列车的轮对进行检测，确保检测过程真实可靠。

2、样板轮对一般是一对独立的车轮由车轴连接而成，人工放置在检测设备所在的钢轨上，再将其推动到合适位置进行检测。当样板轮对需要放置在钢轨上某一位置不动时，需要使用一定方式将轮对稳定在原地，否则轮对容易滚动偏移且需要耗费较长时间才能达到静止状态。对此，通常采用的方式有：一、人工手扶，但人工手扶方式费时费力，且容易遮挡检测设备，影响设备工作；二、加挡块，一般采用一些木块将样板轮对挡在钢轨上，但木块放置随意，容易丢失，使用时寻找麻烦；三、专用工装，一般针对特定的检测需求制定较为复杂的专用工装将样板轮对放在在特定位置，但使用麻烦，也不适用于轮对尺寸检测设备所使用的样板轮对。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种轮对尺寸检测设备用样板轮对的止滑机构，使用方便，结构简单，性能可靠。

2、为解决以上技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

3、一种样板轮对的止滑机构，包括垫块和导杆；所述垫块包括用于与所述导杆连接的连接部和用于阻止样板轮对的车轮滑动的止滑部；所述连接部和所述止滑部呈夹角设置；两个所述垫块分别通过各自的连接部滑动连接在所述导杆上。

4、在一些实施方式中，还包括固定块，所述固定块连接于所述导杆上并位于两个所述垫块之间；所述固定块还用于与样板轮对的车轮相连接。

5、在一些实施方式中，所述固定块采用磁性材料制成。

6、在一些实施方式中，所述固定块上设置有用于与样板轮对的车轮相连接的安装件。

7、在一些实施方式中，所述固定块上设置有通孔或螺纹孔；所述安装件为螺钉；所述螺钉穿过所述通孔或所述螺纹孔后用于与样板轮对的车轮螺接。

8、在一些实施方式中，所述固定块与所述导杆之间为可锁紧的滑动连接。

9、在一些实施方式中，还包括紧定螺钉；所述固定块上设置有螺纹通孔；所述紧定螺钉穿过所述螺纹通孔后与所述导杆相抵接。

10、在一些实施方式中，所述止滑部用于与样板轮对的车轮接触的部位具有楔形斜面。

11、在一些实施方式中，所述导杆的末端设置有用于防止所述垫块滑脱的限位件。

12、在一些实施方式中，所述限位件为螺钉、销钉或螺母。

13、综上所述，本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，在使用时，先将样板轮对放置在钢轨上某一预设位置，然后将本申请实施例所述的止滑机构组装好并放置在其中一个车轮处，使得两个所述垫块的止滑部分别位于样板轮对的车轮的两侧，然后调整垫块的位置，使其止滑部一方面与车轮的踏面接触，另一方面与钢轨的表面接触，这样便能防止车轮在钢轨上滚动，此时样板轮对在垫块的支撑下可以稳定不晃动。

技术特征：

1.一种样板轮对的止滑机构，其特征在于：包括垫块(11)和导杆(12)；

2.如权利要求1所述的一种样板轮对的止滑机构，其特征在于：还包括固定块(13)，所述固定块(13)连接于所述导杆(12)上并位于两个所述垫块(11)之间；所述固定块(13)还用于与样板轮对的车轮(3)相连接。

3.如权利要求2所述的一种样板轮对的止滑机构，其特征在于：所述固定块(13)采用磁性材料制成。

4.如权利要求2所述的一种样板轮对的止滑机构，其特征在于：所述固定块(13)上设置有用于与样板轮对的车轮(3)相连接的安装件(14)。

5.如权利要求4所述的一种样板轮对的止滑机构，其特征在于：所述固定块(13)上设置有通孔或螺纹孔；所述安装件(14)为螺钉；所述螺钉穿过所述通孔或所述螺纹孔后用于与样板轮对的车轮(3)螺接。

6.如权利要求2所述的一种样板轮对的止滑机构，其特征在于：所述固定块(13)与所述导杆(12)之间为可锁紧的滑动连接。

7.如权利要求6所述的一种样板轮对的止滑机构，其特征在于：还包括紧定螺钉(15)；所述固定块(13)上设置有螺纹通孔；所述紧定螺钉(15)穿过所述螺纹通孔后与所述导杆(12)相抵接。

8.如权利要求1所述的一种样板轮对的止滑机构，其特征在于：所述止滑部用于与样板轮对的车轮(3)接触的部位具有楔形斜面。

9.如权利要求1所述的一种样板轮对的止滑机构，其特征在于：所述导杆(12)的末端设置有用于防止所述垫块(11)滑脱的限位件(16)。

10.如权利要求9所述的一种样板轮对的止滑机构，其特征在于：所述限位件(16)为螺钉、销钉或螺母。

技术总结本技术涉及轮对检测领域，具体涉及到一种样板轮对的止滑机构，包括垫块和导杆；所述垫块包括用于与所述导杆连接的连接部和用于阻止样板轮对的车轮滑动的止滑部；所述连接部和所述止滑部呈夹角设置；两个所述垫块分别通过各自的连接部滑动连接在所述导杆上。本技术结构简单，使用方便，在使用时，先将样板轮对放置在钢轨上某一预设位置，然后将本申请实施例所述的止滑机构组装好并放置在其中一个车轮处，使得两个所述垫块的止滑部分别位于样板轮对的车轮的两侧，然后调整垫块的位置，使其止滑部一方面与车轮的踏面接触，另一方面与钢轨的表面接触，这样便能防止车轮在钢轨上滚动，亦即能防止整个样板轮对的滑动。技术研发人员：王生华,董大伟受保护的技术使用者：上海地铁维护保障有限公司技术研发日：20231101技术公布日：2024/5/9