一种转运车上的导向轮的制作方法

本技术涉及转运车设备，具体涉及一种转运车上的导向轮。

背景技术：

1、装配式建筑施工需要使用混凝土预制构件，预制构件在生产过程中由于混凝土的密度较大，重量较大，不适合使用厂房内的吊车进行转运(如采用吊车，在转运过程存在滑落风险)，通常可以采用转运车进行转运。

2、现有技术中，转运车一般为轨道转运车，通过程序设定的路线转运物料，但由于现实生产过程中，工位时常会产生变动，且排序不一定为一条直线，且又因为预制装配式混凝土施工现场环境复杂多样性，因此转运车需要频繁的转向亦或是改变转运路线，且转运车由于所载物料重量大，导致其惯性也很大，从而容易在弯道处产生摩擦碰撞，所以为了针对上述的相关技术问题，并对此进行改进后，提出了一种转运车上的导向轮。

技术实现思路

1、针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种转运车上的导向轮，其解决了现有技术中预制装配式混凝土结构转运车转向易碰撞的问题。

2、根据本实用新型的技术方案，一种转运车上的导向轮，其特征在于：包括车体和导向轮机构，所述导向轮机构包括外轮、弹簧、轴体、连接板，所述外轮通过弹簧与轴体固定连接，且弹簧在外轮与轴体的空腔内呈圆周阵列排布，所述轴体两端与连接板转动连接，所述车体上表面固定连接有承重平台，且所述承重平台上表面一圈设置有挡板，所述导向轮机构位于车体前端。

3、本实用新型的技术原理为：操作人员在转运预制装配式混凝土结构时，需要先将各个组成配件通过吊车依次搬运上转运车的承重平台，然后在施工人员的现场指挥下，在转运车上承重平台的挡板合围空间内进行组装，随后便可以驱动转运车，从而将物料送达指定工位，在转运途中倘若转向时出现惯性大导致的转不过来的现象，外轮会先接触弯道，利用内部弹簧回弹缓冲压力的同时，再加之导向轮转向辅助能力通过上述流程，便完成了预制装配式混凝土结构的转运工作，这样一来，解决了现有技术中预制装配式混凝土结构转运车转向易碰撞的问题。

4、相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过加装导向轮以及在导向轮中加装弹簧的设计方式，保证了转运车在由于重量过大导致惯性过大不好转弯时，可以在导向轮内弹簧缓冲压力的同时利用导向轮转动辅助转运车转弯，解决了现有技术中预制装配式混凝土结构转运车转向易碰撞的问题，最后产生了延长转运车使用寿命的有益效果。

技术特征：

1.一种转运车上的导向轮，其特征在于：包括车体和导向轮机构，所述导向轮机构包括外轮、弹簧、轴体、连接板，所述外轮通过弹簧与轴体固定连接，且弹簧在外轮与轴体的空腔内呈圆周阵列排布，所述轴体两端与连接板转动连接，所述车体上表面固定连接有承重平台，且所述承重平台上表面一圈设置有挡板，所述导向轮机构位于车体前端。

2.如权利要求1所述的一种转运车上的导向轮，其特征在于：所述车体底部前端安装有两组差速舵轮，后端安装有两组万向轮。

3.如权利要求1或2所述的一种转运车上的导向轮，其特征在于：所述车体内部安装有驱动装置，所述驱动装置包括驱动电机、减速器、传动轴，所述驱动电机安装于所述车体前端内部，所述减速器与驱动电机通过联轴器连接，所述传动轴的一端与所述减速器固定连接，所述传动轴的另一端与蜗轮连接，且所述蜗轮与底端的两组差速舵轮的中心轴同轴转动。

4.如权利要求2所述的一种转运车上的导向轮，其特征在于：所述车体侧面通过螺栓固定安装有盖板，且所述盖板内设置有锂电池。

5.如权利要求2所述的一种转运车上的导向轮，其特征在于：所述差速舵轮和万向轮组均为聚氨酯橡胶轮胎。

6.如权利要求3所述的一种转运车上的导向轮，其特征在于：所述车体一侧设置有信号接受器，并于所述驱动电机电连接。

技术总结本技术提供了一种转运车上的导向轮，包括外轮、弹簧、轴体、连接板和车体，所述外轮通过弹簧与轴体固定连接，且弹簧在外轮与轴体的空腔内呈圆周阵列排布，所述轴体两端与连接板转动连接，所述车体上表面固定连接有承重平台，且所述承重平台上表面一圈设置有挡板，所述导向轮机构位于车体前端。通过加装导向轮以及在导向轮中加装弹簧的设计方式，保证了转运车在由于重量过大导致惯性过大不好转弯时，可以在导向轮内弹簧缓冲压力的同时利用导向轮转动辅助转运车转弯，解决了现有技术中预制装配式混凝土结构转运车转向易碰撞的问题，最后产生了延长转运车使用寿命的有益效果。技术研发人员：刘普坤,李时辰,谭业新受保护的技术使用者：湖北泰力建筑装配科技有限公司技术研发日：20231025技术公布日：2024/5/9