一种旅客列车双出口上水设备的制作方法

本技术涉及铁路旅客列车上水的，具体来说，涉及一种旅客列车双出口上水设备。

背景技术：

1、据中国国家铁路集团有限公司公布的数据显示，截至2022年底，全国铁路营业里程已达到15.5万公里，其中高铁4.2万公里。随着全国铁路运输网的日趋完善，车站客车数量不断的增长，车流密度加大，客车停站时间需要进一步缩短。由此，保证客车进站后高效快捷安全的完成上水作业任务，显得尤为重要，也对上水设备技术的先进性和上水作业的高效性都提出了更高的要求。

技术实现思路

1、针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种旅客列车双出口上水设备，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

2、本实用新型提供了一种旅客列车双出口上水设备，包括下壳体、下壳体侧板、吊环、传动结构、上壳体侧板、一体罩、上壳体、设备状态显示面板、齿轮、回卷电机、卷盘、手持遥控器、主控模块、上水回水一体阀、回卷装置和显示模块，所述下壳体与上壳体连接；所述下壳体与上壳体之间设置有下壳体侧板及上壳体侧板；所述上壳体上设置有一体罩；所述下壳体内设置有传动结构；所述传动结构包括齿轮、回卷电机和卷盘；所述回卷电机的输出端连接有齿轮；所述齿轮上连接有卷盘；所述手持遥控器与主控模块电信号连接；所述主控模块与上水回水一体阀、回卷装置及显示模块电信号连接。

3、较佳地，所述上壳体侧板上设置有设备状态显示面板。

4、较佳地，所述下壳体上设置有吊环。

5、本实用新型提供的一种旅客列车双出口上水设备，上水时：手持遥控器发出上水指令，主控模块接收到指令后控制上水回水一体阀打开，实现自动上水,状态显示模块上水指示灯亮。上水完成后手持遥控器发出停止上水指令，主控模块接收到指令后控制上水回水一体阀关闭，实现停止上水，状态显示模块上水指示灯灭，上水回水一体阀回水自动开始排水。

6、回卷时：手持遥控器发出上水指令，主控模块接收到指令后控制回卷装置启用，回卷电机带动齿轮回卷，状态显示模块回卷指示灯亮，使上水胶管自动缠绕到卷盘，回卷结束后，状态显示模块回卷指示灯灭，由于设置有手持遥控器、主控模块、上水回水一体阀、回卷装置和显示模块相组合，使用手持遥控器操控上水，回卷，避免人工去上水，回卷，自动化程度高，由机械代替人工，较大程度地降低了工作量、节省劳动力，提高了作业效率。

技术特征：

1.一种旅客列车双出口上水设备，其特征在于：包括下壳体(1)、下壳体侧板(2)、吊环(3)、传动结构(4)、上壳体侧板(5)、一体罩(6)、上壳体(7)、设备状态显示面板(8)、齿轮(9)、回卷电机(10)、卷盘(11)、手持遥控器(14)、主控模块(15)、上水回水一体阀(16)、回卷装置(17)和显示模块(18)，所述下壳体(1)与上壳体(7)连接；所述下壳体(1)与上壳体(7)之间设置有下壳体侧板(2)及上壳体侧板(5)；所述上壳体(7)上设置有一体罩(6)；所述下壳体(1)内设置有传动结构(4)；所述传动结构(4)包括齿轮(9)、回卷电机(10)和卷盘(11)；所述回卷电机(10)的输出端连接有齿轮(9)；所述齿轮(9)上连接有卷盘(11)；所述手持遥控器(14)与主控模块(15)电信号连接；所述主控模块(15)与上水回水一体阀(16)、回卷装置(17)及显示模块(18)电信号连接。

2.如权利要求1所述的一种旅客列车双出口上水设备，其特征在于，所述上壳体侧板(5)上设置有设备状态显示面板(8)。

3.如权利要求1所述的一种旅客列车双出口上水设备，其特征在于，所述下壳体(1)上设置有吊环(3)。

技术总结本技术公开了一种旅客列车双出口上水设备，包括下壳体、下壳体侧板、吊环、传动结构、上壳体侧板、一体罩、上壳体、设备状态显示面板、齿轮、回卷电机、卷盘、手持遥控器、主控模块、上水回水一体阀、回卷装置和显示模块，所述下壳体与上壳体连接；所述下壳体与上壳体之间设置有下壳体侧板及上壳体侧板；所述上壳体上设置有一体罩；所述下壳体内设置有传动结构；所述传动结构包括齿轮、回卷电机和卷盘。该新型的有益效果使用手持遥控器操控上水，回卷，避免人工去上水，回卷，自动化程度高，由机械代替人工，较大程度地降低了工作量、节省劳动力，提高了作业效率。技术研发人员：闫松林受保护的技术使用者：陕西千方科技发展有限责任公司技术研发日：20230713技术公布日：2024/5/9