轨道车辆外部照明控制电路及轨道车辆的制作方法

本发明涉及轨道车辆，尤其涉及一种轨道车辆外部照明控制电路及轨道车辆。

背景技术：

1、随着轨道交通的飞速发展，车辆运行状态指示的作用越来越重要，前照灯和标志灯作为显示列车运行状态的安全条件，必须满足特定工况下的显示。对于车辆后向倒车运行时，从控端车辆(即尾车)的前照灯需要点亮，以便于从控端车辆的驾驶员看清后方道路。由于是主控端(即车头)控制车辆，无法直接控制从控端车辆的前照灯，需要从控端车辆中的驾驶员开启从控端车辆的前照灯，即需要主控端车辆的驾驶员和从控端车辆的驾驶员进行沟通协调，一旦人为沟通协调出错会导致安全隐患。

技术实现思路

1、本发明提供一种轨道车辆外部照明控制电路及轨道车辆，用以解决现有技术中车辆后向倒车运行时，主控端车辆无法控制从控端车辆的前照灯点亮的问题。

2、本发明提供一种轨道车辆外部照明控制电路，所述电路用于主控端车辆和从控端车辆，包括：并联在电源正负极之间第一支路和第二支路；

3、所述第一支路上串联有从控继电器第一触点、前向继电器第一触点和前照灯控制接触器线圈；

4、所述第二支路上串联有主控继电器第一触点、前照灯开关和前照灯组，所述第二支路上还设有与所述主控继电器第一触点和前照灯开关并联的前照灯控制接触器触点；

5、响应于车辆投入主控，主控端车辆的主控继电器第一触点闭合，主控端车辆的前照灯开关用于控制主控端车辆的前照灯组；

6、响应于主控端车辆的后向操作指令，从控端车辆的从控继电器第一触点和从控端车辆的前向继电器第一触点闭合，从控端车辆的前照灯控制接触器线圈得电，从控端车辆的前照灯控制接触器触点闭合，开启从控端车辆的前照灯组。

7、根据本发明提供的一种轨道车辆外部照明控制电路，前照灯组包括：并联的近光灯和远光灯，所述前照灯控制接触器触点与所述近光灯串联。

8、根据本发明提供的一种轨道车辆外部照明控制电路，所述第一支路上还串联有常闭的电钩联挂继电器第一触点，响应于联挂信号，联挂的两个车辆对应的电钩联挂继电器第一触点断开。

9、根据本发明提供的一种轨道车辆外部照明控制电路，还包括：第三支路和第四支路；

10、所述第三支路上串联有前向继电器第二触点和行车标志灯；

11、所述第四支路上串联有主控继电器第二触点、前向继电器第三触点和警示标志灯，所述第四支路上还设有与主控继电器第二触点并联的从控继电器第二触点，所述前向继电器第三触点为常闭触点；

12、响应于主控端车辆的前向操作指令，主控端车辆的前向继电器第二触点闭合，主控端车辆的行车标志灯点亮；主控端车辆的主控继电器第二触点闭合，主控端车辆的前向继电器第三触点断开，主控端车辆的警示标志灯熄灭；

13、响应于主控端车辆的前向操作指令，从控端车辆的从控继电器第二触点和从控端车辆的前向继电器第三触点闭合，从控端车辆的警示标志灯点亮；从控端车辆的前向继电器第二触点断开，从控端车辆的行车标志灯熄灭。

14、根据本发明提供的一种轨道车辆外部照明控制电路，响应于主控端车辆的后向操作指令，主控端车辆的主控继电器第二触点和主控端车辆的前向继电器第三触点闭合，主控端车辆的警示标志灯点亮；主控端车辆的前向继电器第二触点断开，主控端车辆的行车标志灯熄灭；

15、响应于主控端车辆的后向操作指令，从控端车辆的前向继电器第二触点闭合，从控端车辆的行车标志灯点亮；从控端车辆的前向继电器第三触点断开，从控端车辆的警示标志灯熄灭。

16、根据本发明提供的一种轨道车辆外部照明控制电路，响应于车辆投入主控，主控端车辆的主控继电器第二触点和从控端车辆的从控继电器第二触点闭合，主控端车辆和从控端车辆各自的警示标志灯点亮。

17、根据本发明提供的一种轨道车辆外部照明控制电路，所述第三支路上还串联有常闭的电钩联挂继电器第二触点，响应于联挂信号，联挂的两个车辆对应的电钩联挂继电器第二触点断开。

18、根据本发明提供的一种轨道车辆外部照明控制电路，所述第四支路上还串联有常闭的电钩联挂继电器第三触点，响应于联挂信号，联挂的两个车辆对应的电钩联挂继电器第三触点断开。

19、根据本发明提供的一种轨道车辆外部照明控制电路，还包括：断路器，所述第一支路和第二支路均通过所述断路器连接电源正极。

20、本发明还提供一种轨道车辆，包括：主控端车辆和从控端车辆，所述主控端车辆和从控端车辆均包括上述任一项所述的轨道车辆外部照明控制电路。

21、本发明提供的轨道车辆外部照明控制电路及轨道车辆，所述电路用于主控端车辆和从控端车辆，包括：并联在电源正负极之间第一支路和第二支路；所述第一支路上串联有从控继电器第一触点、前向继电器第一触点和前照灯控制接触器线圈；所述第二支路上串联有主控继电器第一触点、前照灯开关和前照灯组，所述第二支路上还设有与所述主控继电器第一触点和前照灯开关并联的前照灯控制接触器触点。响应于主控端车辆的后向操作指令，从控端车辆的从控继电器第一触点和从控端车辆的前向继电器第一触点闭合，从控端车辆的主控继电器第一触点断开，从控端车辆的前照灯控制接触器线圈得电，从控端车辆的前照灯控制接触器触点闭合，开启从控端车辆的前照灯组，从而实现了在列车组后向行驶时，从控端车辆的前照灯自动点亮，不需要从控端车辆的驾驶员操作，不需要主控端车辆的驾驶员和从控端车辆的驾驶员进行沟通协调，避免了人为沟通协调出错会导致安全隐患。

技术特征：

1.一种轨道车辆外部照明控制电路，其特征在于，所述电路用于主控端车辆和从控端车辆，包括：并联在电源正负极之间第一支路和第二支路；

2.根据权利要求1所述的轨道车辆外部照明控制电路，其特征在于，前照灯组包括：并联的近光灯和远光灯，所述前照灯控制接触器触点与所述近光灯串联。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆外部照明控制电路，其特征在于，所述第一支路上还串联有常闭的电钩联挂继电器第一触点，响应于联挂信号，联挂的两个车辆对应的电钩联挂继电器第一触点断开。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的轨道车辆外部照明控制电路，其特征在于，还包括：第三支路和第四支路；

5.根据权利要求4所述的轨道车辆外部照明控制电路，其特征在于，响应于主控端车辆的后向操作指令，主控端车辆的主控继电器第二触点和主控端车辆的前向继电器第三触点闭合，主控端车辆的警示标志灯点亮；主控端车辆的前向继电器第二触点断开，主控端车辆的行车标志灯熄灭；

6.根据权利要求4所述的轨道车辆外部照明控制电路，其特征在于，响应于车辆投入主控，主控端车辆的主控继电器第二触点和从控端车辆的从控继电器第二触点闭合，主控端车辆和从控端车辆各自的警示标志灯点亮。

7.根据权利要求4所述的轨道车辆外部照明控制电路，其特征在于，所述第三支路上还串联有常闭的电钩联挂继电器第二触点，响应于联挂信号，联挂的两个车辆对应的电钩联挂继电器第二触点断开。

8.根据权利要求4所述的轨道车辆外部照明控制电路，其特征在于，所述第四支路上还串联有常闭的电钩联挂继电器第三触点，响应于联挂信号，联挂的两个车辆对应的电钩联挂继电器第三触点断开。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的轨道车辆外部照明控制电路，其特征在于，还包括：断路器，所述第一支路和第二支路均通过所述断路器连接电源正极。

10.一种轨道车辆，包括：主控端车辆和从控端车辆，其特征在于，所述主控端车辆和从控端车辆均包括如权利要求1至9中任一项所述的轨道车辆外部照明控制电路。

技术总结本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆外部照明控制电路及轨道车辆，该电路包括：并联在电源正负极之间第一支路和第二支路；所述第一支路上串联有从控继电器第一触点、前向继电器第一触点和前照灯控制接触器线圈；第二支路上串联有主控继电器第一触点、前照灯开关和前照灯组，第二支路上还设有与主控继电器第一触点和前照灯开关并联的前照灯控制接触器触点；响应主控端车辆的后向操作指令，从控端车辆的从控继电器第一触点和从控端车辆的前向继电器第一触点闭合，从控端车辆的前照灯控制接触器线圈得电，从控端车辆的前照灯控制接触器触点闭合，开启从控端车辆的前照灯组。本发明实现了从控端车辆前照灯组的自动控制。技术研发人员：姚恒洋受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/9