一种转向架垂向止挡装置、转向架及轨道车辆的制作方法

本技术涉及轨道车辆，更具体地说，涉及一种转向架垂向止挡装置。此外，本技术还涉及一种包括上述转向架垂向止挡装置的转向架以及一种包括上述转向架的轨道车辆。

背景技术：

1、现有技术中，为了避免水平臂与横梁在垂向相对位移过大，需要设置垂向止挡装置，但是目前的垂向止挡装置一般需要沿垂直方向设置，需要占用较大的垂向空间。

2、综上所述，如何减小垂向止挡装置在垂直方向的空间占用，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种转向架垂向止挡装置，通过转动配合的方式使水平臂相对于横梁可转动但垂向位移受限，可有效减小垂向止挡装置在垂直方向的空间占用。

2、本实用新型的另一目的是提供一种包括上述转向架垂向止挡装置的转向架以及一种包括上述转向架的轨道车辆。

3、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

4、一种转向架垂向止挡装置，包括：

5、第一止挡结构，用于与水平臂固定连接，所述第一止挡结构设置有第一装配孔；

6、第二止挡结构，用于与横梁固定连接，所述第二止挡结构设置有第二装配孔；

7、扭簧，穿过所述第一装配孔和所述第二装配孔；

8、所述第一止挡结构和所述第二止挡结构中的一者设置有若干凸部，所述第一止挡结构和所述第二止挡结构中的另一者设置有若干用于与所述凸部配合的凹部，所述凸部与所述凹部在周向间隙配合，以使所述第一止挡结构相对于所述第二止挡结构在周向可转动。

9、可选地，所述凸部的数量为多个，且多个所述凸部设置于所述第一止挡结构中所述第一装配孔的外周；

10、所述凹部的数量为多个，且多个所述凹部设置于所述第二止挡结构中所述第二装配孔的外周。

11、可选地，所述第一止挡结构设置有用于与所述水平臂配合的第一装配平面和第二装配平面，且所述第一装配平面和所述第二装配平面垂直。

12、可选地，所述第一止挡结构还包括贯穿所述第一装配平面的安装孔，所述安装孔的中心轴线与所述第一装配孔的中心轴线平行。

13、可选地，多个所述凸部沿同一圆周均匀分布，且所述凸部所在圆周与所述第一装配孔同轴心；

14、多个所述凹部沿同一圆周均匀分布，且所述凹部所在圆周与所述第二装配孔同轴心。

15、可选地，多个所述凹部的外圈凸出设置有圆环状凸起，所述圆环状凸起的中心轴线与所述第二装配孔同轴心，所述圆环状凸起的凸起方向朝向所述第一止挡结构。

16、可选地，所述第二止挡结构设置有用于与所述横梁配合的方形安装框，所述安装框设置有螺纹孔。

17、可选地，所述扭簧设置有金属嵌件，所述金属嵌件包括用于与所述第一装配孔配合的第一配合部和用于与所述第二装配孔配合的第二配合部。

18、一种转向架，包括上述任一项所述的转向架垂向止挡装置。

19、一种轨道车辆，包括上述所述的转向架。

20、在使用本实用新型提供的转向架垂向止挡装置的过程中，当水平臂相对于横梁转动时，第一止挡结构相对于第二止挡结构转动，由于凸部与凹部在周向间隙配合，在凹部与凸部的周向间隙范围内，第一止挡结构相对于第二止挡结构可转动；当水平臂相对于横梁在竖直方向上位移时，由于凹部与凸部的配合方式可限制第一止挡结构相对于第二止挡结构在竖直方向的位移，因此，可以避免水平臂相对于横梁在竖直方向上位移。

21、相比于现有的转向架垂向止挡装置，本实用新型中的转向架垂向止挡装置通过转动配合的方式实现垂直方向的位移限制，可有效减小垂向止挡装置在垂直方向的空间占用。

22、此外，本实用新型还提供了一种包括上述转向架垂向止挡装置的转向架以及一种包括上述转向架的轨道车辆。

技术特征：

1.一种转向架垂向止挡装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的转向架垂向止挡装置，其特征在于，所述凸部(15)的数量为多个，且多个所述凸部(15)设置于所述第一止挡结构(1)中所述第一装配孔(11)的外周；

3.根据权利要求2所述的转向架垂向止挡装置，其特征在于，所述第一止挡结构(1)设置有用于与所述水平臂(4)配合的第一装配平面(12)和第二装配平面(13)，且所述第一装配平面(12)和所述第二装配平面(13)垂直。

4.根据权利要求3所述的转向架垂向止挡装置，其特征在于，所述第一止挡结构(1)还包括贯穿所述第一装配平面(12)的安装孔(14)，所述安装孔(14)的中心轴线与所述第一装配孔(11)的中心轴线平行。

5.根据权利要求2-4任一项所述的转向架垂向止挡装置，其特征在于，多个所述凸部(15)沿同一圆周均匀分布，且所述凸部(15)所在圆周与所述第一装配孔(11)同轴心；

6.根据权利要求5所述的转向架垂向止挡装置，其特征在于，多个所述凹部(25)的外圈凸出设置有圆环状凸起(22)，所述圆环状凸起(22)的中心轴线与所述第二装配孔(21)同轴心，所述圆环状凸起(22)的凸起方向朝向所述第一止挡结构(1)。

7.根据权利要求5所述的转向架垂向止挡装置，其特征在于，所述第二止挡结构(2)设置有用于与所述横梁(5)配合的方形安装框(23)，所述安装框设置有螺纹孔(24)。

8.根据权利要求1-4任一项所述的转向架垂向止挡装置，其特征在于，所述扭簧(3)设置有金属嵌件(31)，所述金属嵌件(31)包括用于与所述第一装配孔(11)配合的第一配合部(311)和用于与所述第二装配孔(21)配合的第二配合部(312)。

9.一种转向架，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的转向架垂向止挡装置。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的转向架。

技术总结本技术公开了一种转向架垂向止挡装置、转向架及轨道车辆，涉及轨道车辆技术领域。转向架垂向止挡装置包括：第一止挡结构，用于与水平臂固定连接，第一止挡结构设置有第一装配孔；第二止挡结构，用于与横梁固定连接，第二止挡结构设置有第二装配孔；扭簧，穿过第一装配孔和第二装配孔；第一止挡结构和第二止挡结构中的一者设置有若干凸部，第一止挡结构和第二止挡结构中的另一者设置有若干用于与凸部配合的凹部，凸部与凹部在周向间隙配合，以使第一止挡结构相对于第二止挡结构在周向可转动。本技术中的转向架垂向止挡装置通过转动配合的方式实现垂直方向的位移限制，可有效减小垂向止挡装置在垂直方向的空间占用。技术研发人员：林浩博,孙厚礼,王晓明,刘鹏,郑涌受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术研发日：20240104技术公布日：2024/6/20