一种轨检小车的自适应装置及轨检小车的制作方法

本申请涉及轨道检测，尤其涉及一种轨检小车的自适应装置及轨检小车。

背景技术：

1、列车在高速运行下，轨距的不均匀会导致列车左右摆动，噪声增大，同时轮轨动作用力将大大增加，严重时将导致列车脱轨事故，因此轨距变化率也是铁路轨道维护需要经常关注的指标参数。

2、现有技术中，轨距测量常采用轨检小车进行，但是必须保证轨检小车相关测量部件实时贴靠钢轨侧边和准确测量两侧导向轮的相对距离，才能够得到较为准确的轨距值。

3、综上，如何保证轨距测量过程中实时贴靠钢轨侧边，以获得较为准确的轨距值，是目前轨距测量的研究方向。

技术实现思路

1、本申请实施例公开了一种轨检小车的自适应装置及轨检小车，能够解决现有技术中检测小车横梁、纵梁不能相对移动的问题。

2、为了实现上述目的，第一方面，本申请公开一种用于轨检小车的自适应装置，自适应装置包括第一安装座、第二安装座、连接件和滑轨，第一安装座设有第一孔，第二安装座设有对应第一孔的第二孔，连接件依次穿设第一孔和第二孔，以连接第一安装座和第二安装座，第二安装座相对于滑轨可滑动。

3、可选地，第二安装座开设有容纳滑轨的第二滑槽。

4、可选地，第二滑槽的宽度大于滑轨的宽度，以防止第二安装座相对连接件转动时触碰滑轨。

5、可选地，自适应装置还包括滑块，滑块相对于滑轨可滑动，滑块与第二安装座固定连接。

6、可选地，自适应装置还包括限制滑块位置的限位块，限位块设置于滑轨端部。

7、可选地，第一安装座和第二安装座中的一者设置有凹陷部，第一安装座相对于第二安装座可转动。

8、可选地，第一安装座和第二安装座中的另一者设置凸起部，凸起部的周面和凹陷部的周面均设有相互配合的弧面。

9、可选地，凸起部的两端设有第三弧面和第四弧面。

10、第二方面，本申请公开一种轨检小车，包括基梁、车轮组件和自适应装置，基梁和车轮组件通过自适应装置连接。

11、第三方面，本申请公开一种轨检小车，包括基梁、车轮组件、测量装置和自适应装置，基梁和车轮组件通过自适应装置连接，第一安装座与基梁连接，滑轨与车轮组件连接。

12、与现有技术相比，本申请的有益效果是：

13、本申请公开的一种自适应装置包括第一安装座、第二安装座、连接件和滑轨，第一安装座设有第一孔，第二安装座设有对应第一孔的第二孔，连接件依次穿设第一孔和第二孔，以连接第一安装座和第二安装座，第二安装座相对于滑轨可滑动。

14、本申请的自适应装置应用于轨检小车，轨检小车包括基梁、车轮组件和自适应装置，基梁和车轮组件通过自适应装置连接。

15、工作时，轨检小车置于轨道上行进，车轮组件贴靠轨道的内侧面，以及贴靠轨道的顶面，轨检小车运行时，自适应装置可发挥自适应调整功能，具体来说，自适应装置可根据轨道内侧面的轮廓变化，使车轮组件相对第二安装座的移动调整，进而实现车轮组件相对基梁沿第一方向的移动调整，保证调整有效可靠。

16、综上，轨检小车通过设置自适应装置，并依靠自适应装置的自适应调整功能，能够提高轨检小车和轨道之间的贴合度，进而提高轨距测量的准确性。

技术特征：

1.一种用于轨检小车的自适应装置(10)，其特征在于，所述自适应装置包括第一安装座(11)、第二安装座(12)、连接件(13)和滑轨(14)，

2.根据权利要求1所述的自适应装置(10)，其特征在于，所述第二安装座(12)开设有容纳所述滑轨(14)的第二滑槽(122)。

3.根据权利要求2所述的自适应装置(10)，其特征在于，所述第二滑槽(122)的宽度大于所述滑轨(14)的宽度，以防止所述第二安装座(12)相对所述连接件(13)转动时触碰所述滑轨(14)。

4.根据权利要求3所述的自适应装置(10)，其特征在于，所述自适应装置(10)还包括滑块(15)，所述滑块(15)相对于所述滑轨(14)可滑动，所述滑块(15)与所述第二安装座(12)固定连接。

5.根据权利要求4所述的自适应装置(10)，其特征在于，所述自适应装置(10)还包括限制所述滑块(15)位置的限位块(16)，所述限位块(16)设置于所述滑轨(14)端部。

6.根据权利要求1所述的自适应装置(10)，其特征在于，所述第一安装座(11)和所述第二安装座(12)中的一者设置有凹陷部(111)，所述第一安装座(11)相对于所述第二安装座(12)可转动。

7.根据权利要求6所述的自适应装置(10)，其特征在于，所述第一安装座(11)和所述第二安装座(12)中的另一者设置凸起部(121)，所述凸起部(121)的周面和所述凹陷部(111)的周面均设有相互配合的弧面。

8.根据权利要求7所述的自适应装置(10)，其特征在于，所述凸起部(121)的两端设有第三弧面和第四弧面。

9.一种轨检小车，其特征在于，包括基梁(20)、车轮组件(30)和权利要求1-8任一项所述的自适应装置(10)，所述基梁(20)和所述车轮组件(30)通过所述自适应装置(10)连接。

10.一种轨检小车，其特征在于，包括基梁(20)、车轮组件(30)、测量装置(50)和权利要求6-8任一项所述的自适应装置(10)，所述基梁(20)和所述车轮组件(30)通过所述自适应装置(10)连接，所述第一安装座(11)与所述基梁(20)连接，所述滑轨(14)与所述车轮组件(30)连接。

技术总结本申请公开一种用于轨检小车的自适应装置及轨检小车，自适应装置包括第一安装座、第二安装座、连接件和滑轨，第一安装座设有第一孔，第二安装座设有对应第一孔的第二孔，连接件依次穿设第一孔和第二孔，以连接第一安装座和第二安装座，第二安装座相对于滑轨可滑动。这样轨检小车通过设置自适应装置，并依靠自适应装置的自适应调整功能，能够提高轨检小车和轨道之间的贴合度，进而提高轨距测量的准确性。技术研发人员：李文涛,赵瑞,赖宸宇,罗鑫,屈仁飞,王培俊受保护的技术使用者：成都西南交大研究院有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/6/20