一种轨道车辆贯通道顶板结构的制作方法

本技术属于轨道车辆贯通道顶板结构，具体的说是一种轨道车辆贯通道顶板结构。

背景技术：

1、轨道车辆贯通道顶板结构是贯通道的重要组成部分，其中包括连杆组成和贯通道顶板两侧的边顶板，贯通道顶板使轨道车辆在曲线以及侧滚行驶过程中更具有安全性。

2、目前现有技术中，轨道车辆贯通道顶板结构主要由折蓬、贯通道顶板和护墙板等部件组成，其中贯通道顶板和护墙板可以使轨道车辆内部更加美观以及更具有安全感，使轨道车辆内部的乘客乘坐时更具舒适性。

3、现有的轨道车辆贯通道顶板结构，在工作中，因轨道车辆长时间处于曲线以及侧滚的行驶状态，易导致贯通道顶板脱落的情况发生，降低了轨道车辆内部乘客乘坐时的安全感；且部分防脱装置都与贯通道顶板相互固定，增加了工作人员检修维护时的工作步骤，降低了工作人员维护检修时的工作效率；因此，针对上述问题提出一种轨道车辆贯通道顶板结构。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题，本实用新型提出一种轨道车辆贯通道顶板结构。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种轨道车辆贯通道顶板结构，包括贯通道本体；所述贯通道本体内侧顶部固接有顶板；所述贯通道本体内侧侧壁固接有一对侧板；所述侧板外侧壁固接有一对第一支撑杆；所述顶板底部设有方管；一对所述第一支撑杆远离一对侧板一端与方管底部相互连接；所述方管底部固接有电机；所述方管内侧侧壁滑动连接第一齿条；所述方管内侧远离第一齿条一侧侧壁滑动连接有第二齿条；所述方管内侧转动连接有齿轮；所述齿轮内侧螺纹连接有第一螺纹杆；所述第一螺纹杆一端与电机相互连接；所述齿轮与第一齿条相互啮合；所述齿轮与第二齿条相互啮合；所述方管内侧转动连接有转柱；所述转柱内侧螺纹连接有第二螺纹杆；所述方管内侧底部固接有第二滑柱；所述第二螺纹杆设于第二滑柱内侧；所述第二螺纹杆远离第二滑柱一端螺纹连接有第一滑柱；所述转柱外侧壁转动连接有多组转轴；多组所述转轴外侧壁均固接有多组齿牙；多组所述齿牙与齿轮相互啮合；所述转柱外侧壁固接有多组复位软板；多组所述复位软板远离转柱一端与齿牙相互连接；多组所述齿牙远离复位软板一侧侧壁固接有多组弹性板；所述转柱外侧壁固接有多组连接板；所述弹性板与连接板相互连接；所述第一滑柱顶部固接有第一支撑板；所述第一支撑板顶部与顶板底部相互贴合；所述第一齿条一端顶部固接有第一弹簧柱；所述第一弹簧柱顶部固接有第二支撑板；所述第二支撑板顶部与顶板底部相互贴合；所述第二齿条一端顶部固接有第二弹簧柱；所述第二弹簧柱顶部固接有第三支撑板；所述第三支撑板顶部与顶板顶部相互贴合。

3、优选的，所述方管顶部固接有第二支撑杆；所述方管顶部固接有第三支撑杆；所述第二支撑杆底部与第三支撑杆底部相互连接；所述第二支撑杆与第三支撑杆顶部固接有感应板；所述感应板底部固接有传感器板；所述传感器板内部开设有第一滑槽；所述第一滑槽内部滑动连接有第一滑块；所述第一滑槽底部固接有警示灯。

4、优选的，所述贯通道本体内侧固接有第一减震板；所述第一减震板底部固接有第二减震板；所述第二减震板底部固接有减震弹簧；所述减震弹簧底部固接有隔音板；所述隔音板底部与顶板顶部相互贴合。

5、优选的，一对所述侧板一侧侧壁均固接有一对固定块；一对所述固定块内部均开设有一对第二滑槽；一对所述第二滑槽内部均滑动连接有一对第二滑块；所述第二滑块远离固定块一端与顶板底部相互贴合。

6、优选的，所述方管内侧底部固接有第一清理板；所述方管内侧底部固接有第二清理板；所述方管内侧底部固接有第三清理板。

7、优选的，所述第一支撑板顶部固接有摩擦软板；所述摩擦软板顶部与顶板底部相互贴合。

8、优选的，所述方管一端内侧固接有第一密封板；所述方管一端内侧固接有第二密封板。

9、本实用新型的有益效果：

10、1.本实用新型提供一种轨道车辆贯通道顶板结构，整体装置通过第一齿条与第二齿条相互配合，达到与侧板侧壁相互固定的效果，从而提高了第二支撑板与第三支撑板对顶板顶部支撑时的稳定性；且通过齿轮、齿牙、第二螺纹杆、第一滑柱与第一支撑板之间相互配合，达到第一支撑板在对顶板支撑时无需螺栓固定的效果，使工作人员对顶板检修维护时，减少了工作步骤，从而提高了工作人员对顶板检修维护时的工作效率。

11、2.本实用新型提供一种轨道车辆贯通道顶板结构，感应板与顶板相互靠近，因轨道车辆长时间处于曲线侧滚行驶状态，易导致顶板两侧螺栓松动的情况发生，当顶板略微有些松动下凸时，感应板立即触发感应，且传感器板内侧的第一滑块随之向下移动，此时警示灯闪烁，向外发出预警，降低了顶板因长时间处于松动的状态，导致直接脱落的情况发生，使工作人员能够及时处理安全隐患，从而提高了轨道车辆内部乘客的安全性。

技术特征：

1.一种轨道车辆贯通道顶板结构，包括贯通道本体（1）；其特征在于：所述贯通道本体（1）内侧顶部固接有顶板（11）；所述贯通道本体（1）内侧侧壁固接有一对侧板（12）；所述侧板（12）外侧壁固接有一对第一支撑杆（13）；所述顶板（11）底部设有方管（14）；一对所述第一支撑杆（13）远离一对侧板（12）一端与方管（14）底部相互连接；所述方管（14）底部固接有电机（15）；所述方管（14）内侧侧壁滑动连接第一齿条（16）；所述方管（14）内侧远离第一齿条（16）一侧侧壁滑动连接有第二齿条（17）；所述方管（14）内侧转动连接有齿轮（18）；所述齿轮（18）内侧螺纹连接有第一螺纹杆（19）；所述第一螺纹杆（19）一端与电机（15）相互连接；所述齿轮（18）与第一齿条（16）相互啮合；所述齿轮（18）与第二齿条（17）相互啮合；所述方管（14）内侧转动连接有转柱（110）；所述转柱（110）内侧螺纹连接有第二螺纹杆（111）；所述方管（14）内侧底部固接有第二滑柱（113）；所述第二螺纹杆（111）设于第二滑柱（113）内侧；所述第二螺纹杆（111）远离第二滑柱（113）一端螺纹连接有第一滑柱（112）；所述转柱（110）外侧壁转动连接有多组转轴（118）；多组所述转轴（118）外侧壁均固接有多组齿牙（114）；多组所述齿牙（114）与齿轮（18）相互啮合；所述转柱（110）外侧壁固接有多组复位软板（115）；多组所述复位软板（115）远离转柱（110）一端与齿牙（114）相互连接；多组所述齿牙（114）远离复位软板（115）一侧侧壁固接有多组弹性板（116）；所述转柱（110）外侧壁固接有多组连接板（117）；所述弹性板（116）与连接板（117）相互连接；所述第一滑柱（112）顶部固接有第一支撑板（119）；所述第一支撑板（119）顶部与顶板（11）底部相互贴合；所述第一齿条（16）一端顶部固接有第一弹簧柱（120）；所述第一弹簧柱（120）顶部固接有第二支撑板（121）；所述第二支撑板（121）顶部与顶板（11）底部相互贴合；所述第二齿条（17）一端顶部固接有第二弹簧柱（122）；所述第二弹簧柱（122）顶部固接有第三支撑板（123）；所述第三支撑板（123）顶部与顶板（11）顶部相互贴合。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆贯通道顶板结构，其特征在于：所述方管（14）顶部固接有第二支撑杆（2）；所述方管（14）顶部固接有第三支撑杆（21）；所述第二支撑杆（2）底部与第三支撑杆（21）底部相互连接；所述第二支撑杆（2）与第三支撑杆（21）顶部固接有感应板（22）；所述感应板（22）底部固接有传感器板（23）；所述传感器板（23）内部开设有第一滑槽（24）；所述第一滑槽（24）内部滑动连接有第一滑块（25）；所述第一滑槽（24）底部固接有警示灯（26）。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆贯通道顶板结构，其特征在于：所述贯通道本体（1）内侧固接有第一减震板（3）；所述第一减震板（3）底部固接有第二减震板（31）；所述第二减震板（31）底部固接有减震弹簧（32）；所述减震弹簧（32）底部固接有隔音板（33）；所述隔音板（33）底部与顶板（11）顶部相互贴合。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆贯通道顶板结构，其特征在于：一对所述侧板（12）一侧侧壁均固接有一对固定块（4）；一对所述固定块（4）内部均开设有一对第二滑槽（41）；一对所述第二滑槽（41）内部均滑动连接有一对第二滑块（42）；所述第二滑块（42）远离固定块（4）一端与顶板（11）底部相互贴合。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆贯通道顶板结构，其特征在于：所述方管（14）内侧底部固接有第一清理板（5）；所述方管（14）内侧底部固接有第二清理板（51）；所述方管（14）内侧底部固接有第三清理板（52）。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆贯通道顶板结构，其特征在于：所述第一支撑板（119）顶部固接有摩擦软板（6）；所述摩擦软板（6）顶部与顶板（11）底部相互贴合。

7.根据权利要求1所述的一种轨道车辆贯通道顶板结构，其特征在于：所述方管（14）一端内侧固接有第一密封板（7）；所述方管（14）一端内侧固接有第二密封板（71）。

技术总结本技术属于轨道车辆贯通道顶板结构技术领域，具体的说是一种轨道车辆贯通道顶板结构，包括贯通道本体；所述贯通道本体内侧顶部固接有顶板；所述贯通道本体内侧侧壁固接有一对侧板；所述侧板外侧壁固接有一对第一支撑杆；工作时：整体装置通过第一齿条与第二齿条相互配合，达到与侧板侧壁相互固定的效果，从而提高了第二支撑板与第三支撑板对顶板顶部支撑时的稳定性；且通过齿轮、齿牙、第二螺纹杆、第一滑柱与第一支撑板之间相互配合，达到第一支撑板在对顶板支撑时无需螺栓固定的效果，使工作人员对顶板检修维护时，减少了工作步骤，从而提高了工作人员对顶板检修维护时的工作效率。技术研发人员：刘安娜,李臣,张静受保护的技术使用者：长春德丰木业有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/6/20