铁路车辆相关的机电制动控制装置沿列车位置的识别系统的制作方法

本发明总体上涉及铁路制动系统领域；本发明具体涉及一种用于铁路车辆相关联的机电制动控制装置沿列车的位置的识别系统。

背景技术：

1、在铁路世界中，通常使用集成有基于微处理器的机械、气动和电子部分并因此配备软件的机电装置。这类机电装置用于制动时，它们存在的数量至少等于组成列车的铁路车辆数目，即每节铁路车辆一个装置，最多每节铁路车辆两个装置。

2、通常，安装在同一列车上的全部机电装置的软件代码皆为相同，除非存在的参数值特定于装置本身沿列车的位置。

3、在本文中，定义“装置本身沿列车的位置”是指安装有装置的铁路车辆相对于整架列车的位置。例如，当考虑由10节铁路车辆组成的列车时，确定位置将包括例如根据行驶方向评估装置相对于其他铁路车辆所放置的那个车辆。根据行驶方向，装置可能定位在例如列车的第一、第二、第三铁路车辆等等上。此外，同一列车的车辆上可能存在若干装置，例如每个转向架一个，因此定义“装置位置”将取决于哪个转向架及哪节车辆对应于装置本身沿列车的线性位置。

4、参数的非排他性实例可能有：

5、-列车上安装有装置的铁路车辆的皮重和满载值，基于该值计算制动力以达到所需的减速度；

6、-混合曲线的参数，即气动制动力与电动再生制动力的混合；

7、-有关通信协议配置的参数；以及

8、-有关防抱死系统操作的参数。

9、附加地，可以使用相同的软件代码但以不同的配置将机电制动装置安装在不同的列车上。例如，同一列车可能由不同数目的铁路车辆组成，在此情形下，必须对同一软件进行不同的配置。

10、一些软件配置参数供软件模块使用，其功能可以根据欧洲标准en50126、en50128、en50129的sil≥1安全等级进行分类。在此情形下，识别装置沿列车的位置的过程必须适配于相同的安全等级。换而言之，用于识别的编码须提供大量附加符号，才会确保可能以相对于标识的sil级别的概率来识别可能的编码或读取错误。

11、现有技术水平的解决方案已经允许制动装置识别其沿列车的位置。

12、图1说明了上述其中一种已知解决方案。具体而言，例如母连接器101固定到机电装置的固定支座102，该支座通常附接到车身，而对应的公连接器103在母连接器101的位置固定到机电装置104。

13、在本例中，机电装置104是基于微处理器系统106。公连接器103电连接到微处理器系统106的数字输入端口105，其中公连接器中除一个外的全部引脚107都连接到与微处理器系统绑定的电源的上拉电阻108，而公连接器的一个引脚109连接到微处理器系统的接地端。

14、母连接器101永久性安装到列车上的固定支座102，并以二进制模式编码位置信息，其中指示“逻辑0”的那些引脚连接到与接地公连接器的引脚相对应的母连接器引脚，其中指示“逻辑1”的引脚保持断连状态，以使连接到公连接器的上拉电阻产生“逻辑1”电平。

15、基于上述内容，图1自上而下举例示出二进制编码，等于1001110，或十进制为142。

16、尽管这种方法广泛使用，但仍然存在几点劣势。

17、第一点劣势是触点长时间后可能氧化，从而导致随时间推移发生读数错误。

18、第二点劣势是公连接器的脆弱性，在机电装置的安装过程中，其公连接器的引脚可能易损。因此，这两种连接器之一必须能够相对于其标称位置部分浮动，以便吸纳安装期间的装配公差。

19、第三点劣势是这类应用中必须使用的连接器引脚数不足。这实际上会导致无法添加与安全等级sil4相对应的附加数目的错误检测位，这相当于未识别错误的概率达10-9。

技术实现思路

1、本发明的某一目的在于提供这样一种解决方案，即其甚至在长期和磨耗的情况下也能减少错误读数，进而减少系统安装期间的可能损坏，并且允许为错误检测增位，从而足以实现sil 4安全等级。

2、简而言之，本发明提出的系统能够识别其所安装的列车和/或该列车所属的车队。这种系统可用于机电制动系统自配置其所配备的参数软件。

3、换而言之，本发明提出的系统是基于软件代码的非接触式系统。

技术特征：

1.一种用于列车的铁路车辆相关联的机电制动控制装置沿所述列车的位置的识别系统，包括：

2.根据权利要求1所述识别系统，其中，所述二进制标识编码(203)由二进制光学符号(204、205)组成；

3.根据权利要求1或2所述识别系统，其中，所述机电制动控制装置(300)包括微处理器电路；

4.根据前述权利要求1或2所述的识别系统，其中，所述光学读取装置(301)固定在所述机电制动控制装置(300)的插槽中，以读取所述二进制标识编码(203)。

5.根据前述权利要求1或2所述的识别系统，其中，所述二进制标识编码(203)包括布置用于允许检测读取错误的至少一个附加符号。

6.根据权利要求5所述识别系统，其中，用于错误检测的附加符号的数目及其编码过程允许在读取过程中根据标准en50126、en50128所描述的安全等级sil≥1进行错误识别。

7.根据前述权利要求1或2所述的识别系统，其中，所述识别系统用于标识所述机电制动控制装置(300)在位于完成安装环境中的一组多个机电装置中的位置。

8.根据前述权利要求1或2所述的识别系统，其中，所述二进制标识编码(203)进一步布置用于指示所述列车的类型和/或所述列车所属的车队；

9.根据前述权利要求1或2所述的识别系统，其中，所述机电制动控制装置使用编码和位置的知识来自配置所述机电制动控制装置正确操作所需的软件参数。

技术总结本发明描述了一种列车的铁路车辆相关联的机电制动控制装置沿列车的位置的识别系统，该系统包括：安装在铁路车辆上的支撑与固定支座(200)；在支撑与固定支座(200)中报告的沿列车位置的二进制标识编码(203)；适于固定到支撑与固定支座(200)的机电制动控制装置(300)，其包括布置用于检测二进制标识编码(203)的光学读取装置(301)；机电制动控制装置(300)根据光学读取装置(301)所读取的二进制编码(203)来确定机电制动控制装置(300)沿列车的位置。技术研发人员：斯特凡诺·塞里,乔瓦尼·西卡,罗伯托·蒂奥内受保护的技术使用者：法伊韦利传送器意大利有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/20