一种高速铁路车辆嵌入式加热器的制作方法

本技术涉及加热、冷却、通风、空气调节设备，具体为一种高速铁路车辆嵌入式加热器。

背景技术：

1、现有的高速铁路车辆的加热器安装，普遍是在车架制造时，预留风道，然后最后通过焊接车身蒙皮来最终实现成型的风道，该种结构的送热风道形式并不能适用于所有车辆，有些高速铁路车辆上需要设置多个风口，通过预留风道的形式，对结构本身的装配要求的精度较高，且事前要经过精密的计算去预留蒙皮安装位置，但是，实际产品装配时，其灵活性比较广，不是一成不变的，因此通过预留的方式，会存在一定的不便性，现在出现了嵌入式加热器。

2、嵌入式加热器是在高速铁路车辆装配完成后，只要留出相应的安装位置就能实现加热器的安装，用以完善不同的制造工况，嵌入式在安装的时候只需要将加热器镶嵌到留出的安装位置中，进而通过固定装置将加热器固定在安装位置中即可，在对嵌入式加热器进行固定的时候，如果加热器处于车顶风口向下吹的时候，为了防止加热器会突然掉落下来砸到乘客，就需要通过螺栓将其固定在留出的安装位置中，在对加热器进行维护的时候需要将加热器取出来，此时就需要对螺栓进行拆卸和安装才能够完成加热器拆装，进而才能够对加热器进行维护，这就使得维护加热器的时候会在螺栓上花费较长的时间，进而使得加热器的维护效率降低。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速铁路车辆嵌入式加热器，具备能够通过卡接的方式将加热器嵌入到留出的安装位置中的功能，使得对加热器进行维护时，在拆装加热器时不需要浪费时间在螺栓的拆装上，进而提高了加热器的维护效率。

3、(二)技术方案

4、为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速铁路车辆嵌入式加热器，包括车辆顶壁，所述车辆顶壁的下侧开设有预留安装槽，预留安装槽的左壁和右壁上均开设有卡接槽；

5、其中，预留安装槽的内部设置有外部壳体，外部壳体与预留安装槽相适配，外部壳体的内部开设有加热块槽；

6、其中，外部壳体的左侧设置有卡接块，卡接块为三角体并且斜面朝上侧和左侧设置，外部壳体的右侧同样的设置有卡接块；

7、其中，两个卡接块的连接结构相同并且呈镜像设置，卡接块与卡接槽相适配；

8、其中，外部壳体的内部设置有传动机构，传动机构能够控制卡接块的移动。

9、优选的，所述加热块槽的顶壁上固定连接有加热模块，加热块槽的底壁上开设有风口，风口的下侧延伸出外部壳体的下侧，加热模块和风口为现有装置，因此不做过多解释。

10、优选的，所述传动机构包括滑动槽，滑动槽开设在外部壳体的内部，滑动槽设置在加热块槽的左侧；

11、其中，滑动槽的左壁上开设有连接口，连接口的左壁延伸出外部壳体的左侧；

12、其中，左侧卡接块的右侧经过连接口延伸进滑动槽的内部，滑动槽的内部滑动连接有滑动面。

13、优选的，所述滑动面的左侧与卡接块的右侧固定连接，滑动面的右侧固定连接有连接弹簧，连接弹簧的右端固定连接在滑动槽的右壁上；

14、其中，加热块槽的右侧同样的开设有滑动槽，两个滑动槽的连接结构相同并且呈镜像设置，外部壳体的内部开设有传动槽。

15、优选的，所述传动槽设置在加热块槽的后侧、两个滑动槽之间，传动槽与两个滑动槽之间相连通；

16、其中，传动槽的内部设置有转动杆，转动杆的上端转动连接在传动槽的顶壁，转动杆的下端转动贯穿进传动槽的底壁。

17、优选的，所述转动杆的下端转动贯穿过外部壳体的下侧，转动杆位于传动槽内部一部分的外表面固定套设有传动齿轮；

18、其中，传动齿轮的后侧啮合连接有第一齿板，第一齿板的左侧固定连接在左侧滑动面的右侧，传动齿轮的前侧啮合连接有第二齿板，第二齿板的右侧固定连接在右侧滑动面的左侧。

19、(三)有益效果

20、与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速铁路车辆嵌入式加热器，具备以下有益效果：

21、(1)、该高速铁路车辆嵌入式加热器，通过在需要对嵌入式加热器进行维护的时候，首先工作人员转动转动杆，转动杆带动啮合连接的第一齿板和第二齿板移动，第一齿板开始向右侧移动，第一齿板带动左侧滑动面向右移动，左侧滑动面带动左侧卡接块移动，左侧卡接块移动到左侧滑动槽的内部，此时连接弹簧开始变为压缩状态，进而卡接块与卡接槽的卡接状态被解除，与此同时第二齿板开始向左侧移动，第二齿板带动右侧滑动面向左移动，根据上述可知右侧卡接块与右侧卡接槽的卡接状态解除，进而向下侧移动外部壳体就能够将嵌入式加热器取下来，进而对加热器进行维护检查，完成维护之后再次将加热块安装槽预留安装槽的内部的方式，能够通过卡接的方式将加热器嵌入到留出的安装位置中，使得对加热器进行维护时，在拆装加热器时不需要浪费时间在螺栓的拆装上，进而提高了加热器的维护效率。

22、(2)、该高速铁路车辆嵌入式加热器，通过在安装的时候只需要将外部壳体对准预留安装槽后向上侧移动，此时卡接块的斜面会首先与预留安装槽相接触，进而卡接块会被挤压着移动到滑动槽的内部，此时连接弹簧开始变为压缩状态，等到外部壳体移动到指定位置之后停止，此时卡接块会移动到卡接槽处，进而连接弹簧开始从压缩状态复位，连接弹簧推动卡接块复位，复位之后的卡接块会移动到卡接槽的内部形成卡接状态，这样就能够完成加热块的安装的方式，能够使得在安装加热块的时候不需要使用转动杆，只需要向上侧移动外部壳体就能够完成安装，使得嵌入式加热块的安装效率进一步得到提高。

技术特征：

1.一种高速铁路车辆嵌入式加热器，包括车辆顶壁（1），其特征在于：所述车辆顶壁（1）的下侧开设有预留安装槽（11），预留安装槽（11）的左壁和右壁上均开设有卡接槽（12）；

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路车辆嵌入式加热器，其特征在于：所述加热块槽（21）的顶壁上固定连接有加热模块（3），加热块槽（21）的底壁上开设有风口（31），风口（31）的下侧延伸出外部壳体（2）的下侧。

3.根据权利要求1所述的一种高速铁路车辆嵌入式加热器，其特征在于：所述传动机构包括滑动槽（22），滑动槽（22）开设在外部壳体（2）的内部，滑动槽（22）设置在加热块槽（21）的左侧；

4.根据权利要求3所述的一种高速铁路车辆嵌入式加热器，其特征在于：所述滑动面（41）的左侧与卡接块（4）的右侧固定连接，滑动面（41）的右侧固定连接有连接弹簧（42），连接弹簧（42）的右端固定连接在滑动槽（22）的右壁上；

5.根据权利要求4所述的一种高速铁路车辆嵌入式加热器，其特征在于：所述传动槽（24）设置在加热块槽（21）的后侧、两个滑动槽（22）之间，传动槽（24）与两个滑动槽（22）之间相连通；

6.根据权利要求5所述的一种高速铁路车辆嵌入式加热器，其特征在于：所述转动杆（5）的下端转动贯穿过外部壳体（2）的下侧，转动杆（5）位于传动槽（24）内部一部分的外表面固定套设有传动齿轮（51）；

技术总结本技术涉及加热、冷却、通风、空气调节设备技术领域，且公开了一种高速铁路车辆嵌入式加热器，包括车辆顶壁，所述车辆顶壁的下侧开设有预留安装槽，预留安装槽的左壁和右壁上均开设有卡接槽，预留安装槽的内部设置有外部壳体，外部壳体的内部开设有加热块槽，外部壳体的左侧设置有卡接块，外部壳体的右侧同样的设置有卡接块，两个卡接块的连接结构相同并且呈镜像设置，外部壳体的内部设置有传动机构，传动机构能够控制卡接块的移动，通过这种方式，能够通过卡接的方式将加热器嵌入到留出的安装位置中，使得对加热器进行维护时，在拆装加热器时不需要浪费时间在螺栓的拆装上，进而提高了加热器的维护效率。技术研发人员：许超,张荣,谈玉琴受保护的技术使用者：无锡东绛铁路配件有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/6/20