一种列车上下车辅助踏板装置的制作方法

本技术涉及上下车辅助装置，更具体的说，它涉及一种列车上下车辅助踏板装置。

背景技术：

1、列车是铁路机车的简称，地铁作为列车的一种，是一些大城市中重要的交通运输工具之一，现有的地铁列车在使用时，乘客上下车时，尤其对于一些行动不便的乘客，一般需要用到辅助踏板帮助乘客上下车，现有的辅助踏板装置在使用时，行进方向两侧缺少合适的安全防护机构，安全性较差，且装置在使用时，踏板向外伸出，强度有限，缺少合适的稳定支撑机构，另外装置在使用时，滑动端踏板靠近列车，易出现磕碰，对列车造成损伤，缺少合适的防碰撞保护机构。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种列车上下车辅助踏板装置，以解决背景技术中提到的辅助踏板在使用时，行进方向两侧缺少合适的安全防护机构，安全性较差的技术问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种列车上下车辅助踏板装置，包括固定座，所述固定座后端面开设有滑槽，所述滑槽内部滑动设有踏板，所述固定座内部对应所述踏板设有调节机构，所述固定座上端面左右两侧均转动设有支撑杆，两个所述支撑杆上均设有防护架，两个所述防护架上均滑动设有锁紧杆，所述固定座上端面前侧对应两个所述锁紧杆均开设有第一锁紧孔，所述固定座上端面左右两侧分别对应两个所述锁紧杆开设有第二锁紧孔，所述固定座后端面可拆卸设有l型板，所述l型板设置有多个，多个所述l型板内部均设有加强杆。

5、本实用新型进一步设置为，所述固定座上开设有固定孔，所述固定孔设置有多个，所述固定座前端设有弧型座，方便固定安装，方便前侧上人。

6、本实用新型进一步设置为，所述调节机构包括调节电机和调节杆，所述调节电机安装在所述滑槽内部，所述调节杆安装在所述调节电机上，所述踏板上对应所述调节杆开设有调节孔，所述调节杆和调节孔螺纹连接，对滑动实现驱动。

7、本实用新型进一步设置为，所述滑槽内部设有导向杆，所述导向杆设置有多个，所述踏板上对应多个所述导向杆均开设有导向孔，对滑动进行导向。

8、本实用新型进一步设置为，多个所述l型板上均开设有第一连接孔，所述固定座后端面对应多个所述第一连接孔均开设有第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔通过螺栓连接，方便l型板拆装。

9、本实用新型进一步设置为，多个所述l型板前端面均对称设有固定杆，所述固定座上对应多个所述固定杆均开设有通孔，提高l型板安装处强度。

10、本实用新型进一步设置为，所述踏板后端面可拆卸设有防护座，所述防护座靠近所述踏板一侧设有安装块，所述安装块设置有多个，所述踏板后端面对应多个所述安装块均开设有安装槽，对靠近列车一侧实现防护。

11、本实用新型进一步设置为，多个所述安装块上均开设有第一安装孔，多个所述安装槽内壁上均对应所述第一安装孔开设有第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔通过螺栓连接，方便拆装。

12、(三)有益效果

13、与现有技术相比，本实用新型提供了一种列车上下车辅助踏板装置，具备以下有益效果：

14、1、通过防护架的设计，支撑杆带动防护架转动安装在固定座上，锁紧杆和第一锁紧孔配合，对关闭状态实现锁紧，锁紧杆和第二锁紧孔配合，对开启状态实现锁紧，提高安全性。

15、2、通过l型板的设计，l型板对向外滑动而出的踏板实现加强支撑，加强杆对l型板整体实现加强，提高装置使用过程中踏板位置支撑强度，对踏板实现稳定支撑。

16、3、通过防护座的设计，防护座可拆卸设置在踏板前侧，安装板和安装槽配合设置，第一安装孔和第二安装孔配合设置，螺栓连接锁紧，当踏板向外滑动靠近列车时，对即将接触位置实现防撞保护。

技术特征：

1.一种列车上下车辅助踏板装置，包括固定座(1)，所述固定座(1)后端面开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)内部滑动设有踏板(3)，其特征是：所述固定座(1)内部对应所述踏板(3)设有调节机构，所述固定座(1)上端面左右两侧均转动设有支撑杆(4)，两个所述支撑杆(4)上均设有防护架(5)，两个所述防护架(5)上均滑动设有锁紧杆(6)，所述固定座(1)上端面前侧对应两个所述锁紧杆(6)均开设有第一锁紧孔(7)，所述固定座(1)上端面左右两侧分别对应两个所述锁紧杆(6)开设有第二锁紧孔(8)；

2.根据权利要求1所述的一种列车上下车辅助踏板装置，其特征是：所述固定座(1)上开设有固定孔(11)，所述固定孔(11)设置有多个，所述固定座(1)前端设有弧型座(12)。

3.根据权利要求1所述的一种列车上下车辅助踏板装置，其特征是：所述调节机构包括调节电机(13)和调节杆(14)，所述调节电机(13)安装在所述滑槽(2)内部，所述调节杆(14)安装在所述调节电机(13)上，所述踏板(3)上对应所述调节杆(14)开设有调节孔(15)，所述调节杆(14)和调节孔(15)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种列车上下车辅助踏板装置，其特征是：所述滑槽(2)内部设有导向杆(16)，所述导向杆(16)设置有多个，所述踏板(3)上对应多个所述导向杆(16)均开设有导向孔(17)。

5.根据权利要求1所述的一种列车上下车辅助踏板装置，其特征是：多个所述l型板(9)上均开设有第一连接孔(18)，所述固定座(1)后端面对应多个所述第一连接孔(18)均开设有第二连接孔(19)，所述第一连接孔(18)和第二连接孔(19)通过螺栓连接。

6.根据权利要求5所述的一种列车上下车辅助踏板装置，其特征是：多个所述l型板(9)前端面均对称设有固定杆(20)，所述固定座(1)上对应多个所述固定杆(20)均开设有通孔(21)。

7.根据权利要求1所述的一种列车上下车辅助踏板装置，其特征是：所述踏板(3)后端面可拆卸设有防护座(22)，所述防护座(22)靠近所述踏板(3)一侧设有安装块(23)，所述安装块(23)设置有多个，所述踏板(3)后端面对应多个所述安装块(23)均开设有安装槽(24)。

8.根据权利要求7所述的一种列车上下车辅助踏板装置，其特征是：多个所述安装块(23)上均开设有第一安装孔(25)，多个所述安装槽(24)内壁上均对应所述第一安装孔(25)开设有第二安装孔(26)，所述第一安装孔(25)和第二安装孔(26)通过螺栓连接。

技术总结本技术公开了一种列车上下车辅助踏板装置，包括固定座，所述固定座后端面开设有滑槽，所述滑槽内部滑动设有踏板，所述固定座内部对应所述踏板设有调节机构，所述固定座上端面左右两侧均转动设有支撑杆，两个所述支撑杆上均设有防护架，两个所述防护架上均滑动设有锁紧杆，所述固定座上端面前侧对应两个所述锁紧杆均开设有第一锁紧孔，所述固定座上端面左右两侧分别对应两个所述锁紧杆开设有第二锁紧孔，所述固定座后端面可拆卸设有L型板，所述L型板设置有多个，多个所述L型板内部均设有加强杆，通过防护架的设计，提高安全性。技术研发人员：田忻,刘平平,童左莲,李二娟,高子涵,王紫琼受保护的技术使用者：郑州地铁集团有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/6/20