微型轨道车辆出入段布置结构的制作方法

本技术涉及智能微型轨道交通，尤其是涉及一种微型轨道车辆出入段布置结构。

背景技术：

1、智能微型轨道交通通过能力，是指在特定的线路、信号系统、车辆类型、交路形式和站线配置条件下，单位时间通过某一断面的最大列车对数。智能微型轨道交通区别于传统轨道交通的大间隔、集中荷载的列车运输模式，改为连续、分散均匀的单体车运输模式，故其能力大小主要取决于列车区间追踪间隔、折返站折返能力和车辆段的出入段能力。

2、传统轨道交通各线独立运营，车辆段的设置仅为本线运营服务，即向固定的一条线收、发列车，智能微型轨道采用连续、分散均匀的单体车运输模式，导致出入段作业量巨大，要保证网络上列车的正常运营，出入线必须满足高效收发车的要求，故很有必要研究如何提高智能微型轨道交通出入段能力。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种微型轨道车辆出入段布置结构，能够提高智能微型轨道交通出入段能力。

2、本实用新型提供的一种微型轨道车辆出入段布置结构采用如下的技术方案：

3、一种微型轨道车辆出入段布置结构，包括：

4、正线，包括正线i和正线ii，所述正线i和正线ii呈十字型立体交叉的方式设置，所述正线用于轨道车辆通行；

5、车辆段，用于轨道车辆收发和维修，所述车辆段具有出入线，所述出入线包括出入线v和出入线vi，所述出入线v通过接轨点一和接轨点二连接于正线i，所述出入线vi通过接轨点七和接轨点八连接于正线ii；

6、联络线，包括联络线iii和联络线iv，所述联络线iii的一端通过接轨点三与正线i连接、另一端通过接轨点五连接于正线ii；

7、联络线iv的一端通过接线轨四与正线i连接、另一端通过接线轨六与正线ii连接。

8、可选的，所述出入线v和出入线vi通过八字接轨的方式分别与正线i和正线ii连接。

9、可选的，所述出入线为双线双向，所述出入线v包括主线一和支线一，所述主线一和支线一通过接轨点九连接，所述出入线v通过接轨点一和接轨点二与正线i连接，所述出入线vi通过接轨点七和接轨点八与正线ii连接，所述出入线vi包括主线二和支线二，所述主线二和支线二通过接轨点十连接。

10、可选的，所述正线i和正线ii沿逆时针分别形成四个象限，所述车辆段位于象限内。

11、可选的，所述象限分别为象限一、象限二、象限三和象限四，所述象限一位于接轨点一和接轨点七之间，所述车辆段位于象限一。

12、可选的，所述接轨点七和接轨点八位于正线i的同一侧，所述接轨点一和接轨点二位于正线ii的同一侧。

13、综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：车辆段出入线接轨于正线i和正线ii，相比接轨于单条线路，运营方式更加灵活，更能适应智能微型轨道车辆网络化运营和收发车数量大的特征。

技术特征：

1.一种微型轨道车辆出入段布置结构，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的微型轨道车辆出入段布置结构，其特征在于：所述出入线v(15)和出入线vi(16)通过八字接轨的方式分别与正线i(11)和正线ii(12)连接。

3.根据权利要求2所述的微型轨道车辆出入段布置结构，其特征在于：所述出入线为双线双向，所述出入线v(15)包括主线一和支线一，所述主线一和支线一通过接轨点九(9)连接，所述出入线v(15)通过接轨点一(1)和接轨点二(2)与正线i(11)连接，所述出入线vi(16)通过接轨点七(7)和接轨点八(8)与正线ii(12)连接，所述出入线vi(16)包括主线二和支线二，所述主线二和支线二通过接轨点十(10)连接。

4.根据权利要求3所述的微型轨道车辆出入段布置结构，其特征在于：所述正线i(11)和正线ii(12)沿逆时针分别形成四个象限，所述车辆段位于象限内。

5.根据权利要求4所述的微型轨道车辆出入段布置结构，其特征在于：所述象限分别为象限一、象限二、象限三和象限四，所述象限一位于接轨点一(1)和接轨点七(7)之间，所述车辆段位于象限一。

6.根据权利要求1所述的微型轨道车辆出入段布置结构，其特征在于：所述接轨点七(7)和接轨点八(8)位于正线i(11)的同一侧，所述接轨点一(1)和接轨点二(2)位于正线ii(12)的同一侧。

技术总结本技术涉及一种微型轨道车辆出入段布置结构，包括正线、车辆出入线和联络线，正线包括正线I和正线II，正线I和正线II呈十字型立体交叉方式设置；车辆段用于轨道车辆收发和维修，车辆段具有出入线，出入线包括出入线V和出入线VI，出入线V通过接轨点一和接轨点二连接于正线I，出入线VI通过接轨点七和接轨点八连接于正线II；联络线包括联络线III和联络线IV，联络线III通过接轨点三与正线I连接以及接轨点五连接于正线II；联络线IV通过接线轨四与正线I连接以及接线轨六与正线II连接。车辆段出入线接轨于正线I和正线II，相比接轨于单条线路，运营方式更加灵活，更能适应智能微型轨道车辆网络化运营和收发车数量大的特征。技术研发人员：方惠,徐丽君,李娅受保护的技术使用者：林同棪国际工程咨询（中国）有限公司技术研发日：20230524技术公布日：2024/6/26