一种铁道机车车辆制动夹钳

本技术属于铁道机车车辆，具体涉及一种铁道机车车辆制动夹钳。

背景技术：

1、机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动，动力机械使机车动轮产生力矩，同时道路又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力，各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。

2、现有的部分铁道机车车辆制动夹钳一般为单侧制动，极易导致铁道机车车辆的车轮受力不均，造成车轮变形和制动效果不足，较为不便。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种铁道机车车辆制动夹钳，以解决上述背景技术中提出的现有的部分铁道机车车辆制动夹钳一般为单侧制动，极易导致铁道机车车辆的车轮受力不均，造成车轮变形和制动效果不足，较为不便的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁道机车车辆制动夹钳，包括顶框，所述顶框一侧固定连接有转接块，所述转接块对称设置有若干个，所述转接块内侧均设置有连接螺孔，所述顶框底部固定连接有侧板，所述侧板对称设置有两个，所述侧板内侧均固定连接有套框，所述套框内侧均固定连接有液压伸缩缸，所述液压伸缩缸的输出端均固定连接有推板，所述推板内侧均螺纹连接有螺杆，所述螺杆对称设置有若干个，所述螺杆一端的外侧均螺纹连接有制动片。

3、优选的，所述制动片一侧均固定连接有限位条，所述限位条对称设置有若干个，所述限位条外侧均滑动连接有推板。

4、优选的，所述螺杆一端的外侧均活动连接有垫片，所述螺杆外侧均螺纹连接有制动片。

5、优选的，所述推板一侧均固定连接有滑杆，所述滑杆对称设置有若干个，所述滑杆外侧均滑动连接有侧板。

6、优选的，所述滑杆一端的外侧均活动连接有弹簧，所述滑杆一端均固定连接有推板，所述滑杆外侧均滑动连接有侧板。

7、优选的，所述滑杆均为不锈钢材质。

8、优选的，所述套框一侧均固定连接有稳定板，所述稳定板对称设置有若干个，所述稳定板为三角形结构，所述稳定板另一侧均固定连接有侧板。

9、优选的，所述顶框顶部固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫为柔性材质。

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁道机车车辆制动夹钳，具备以下有益效果：

11、1、本实用新型通过设置液压伸缩缸，液压伸缩缸的输出端均固定连接有推板，推板内侧均螺纹连接有螺杆，螺杆外侧均螺纹连接有制动片，液压伸缩缸外侧均固定连接有套框，套框外侧均固定连接有侧板，将装置通过转接块内侧的连接螺孔与铁道机车车辆进行连接，在进行制动时，打开液压伸缩缸带动推板将两侧的制动片向中心方向进行推动，通过制动片与车轮的摩擦，对车辆进行制动，能够有效降低仅从单侧方向进行制动，可能会导致的车轮因受力不均，造成变形和制动效果不足的情况出现，有效保障了制动能力；

12、2、本实用新型通过设置垫片，垫片内侧均活动连接有螺杆，螺杆外侧均螺纹连接有推板，螺杆另一端的外侧均螺纹连接有制动片，能够有效降低螺杆长时间使用过程中所产生的松动幅度；

13、3、本实用新型通过设置滑杆，滑杆一端均固定连接有推板，滑杆外侧均滑动连接有侧板，能够有效降低推板和制动片长时间使用过程中所产生的摆动幅度。

14、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。

技术特征：

1.一种铁道机车车辆制动夹钳，包括顶框（1），其特征在于：所述顶框（1）一侧固定连接有转接块（2），所述转接块（2）对称设置有若干个，所述转接块（2）内侧均设置有连接螺孔（3），所述顶框（1）底部固定连接有侧板（4），所述侧板（4）对称设置有两个，所述侧板（4）内侧均固定连接有套框（5），所述套框（5）内侧均固定连接有液压伸缩缸（6），所述液压伸缩缸（6）的输出端均固定连接有推板（7），所述推板（7）内侧均螺纹连接有螺杆（8），所述螺杆（8）对称设置有若干个，所述螺杆（8）一端的外侧均螺纹连接有制动片（9）。

2.根据权利要求1所述的一种铁道机车车辆制动夹钳，其特征在于：所述制动片（9）一侧均固定连接有限位条（10），所述限位条（10）对称设置有若干个，所述限位条（10）外侧均滑动连接有推板（7）。

3.根据权利要求1所述的一种铁道机车车辆制动夹钳，其特征在于：所述螺杆（8）一端的外侧均活动连接有垫片（11），所述螺杆（8）外侧均螺纹连接有制动片（9）。

4.根据权利要求1所述的一种铁道机车车辆制动夹钳，其特征在于：所述推板（7）一侧均固定连接有滑杆（12），所述滑杆（12）对称设置有若干个，所述滑杆（12）外侧均滑动连接有侧板（4）。

5.根据权利要求4所述的一种铁道机车车辆制动夹钳，其特征在于：所述滑杆（12）一端的外侧均活动连接有弹簧（13），所述滑杆（12）一端均固定连接有推板（7），所述滑杆（12）外侧均滑动连接有侧板（4）。

6.根据权利要求4所述的一种铁道机车车辆制动夹钳，其特征在于：所述滑杆（12）均为不锈钢材质。

7.根据权利要求1所述的一种铁道机车车辆制动夹钳，其特征在于：所述套框（5）一侧均固定连接有稳定板（14），所述稳定板（14）对称设置有若干个，所述稳定板（14）为三角形结构，所述稳定板（14）另一侧均固定连接有侧板（4）。

8.根据权利要求1所述的一种铁道机车车辆制动夹钳，其特征在于：所述顶框（1）顶部固定连接有缓冲垫（15），所述缓冲垫（15）为柔性材质。

技术总结本技术公开了一种铁道机车车辆制动夹钳，包括顶框，所述顶框一侧固定连接有转接块，所述转接块对称设置有若干个，所述转接块内侧均设置有连接螺孔，所述顶框底部固定连接有侧板，所述侧板对称设置有两个，所述侧板内侧均固定连接有套框，所述套框内侧均固定连接有液压伸缩缸，所述液压伸缩缸的输出端均固定连接有推板，将装置通过转接块内侧的连接螺孔与铁道机车车辆进行连接，在进行制动时，打开液压伸缩缸带动推板将两侧的制动片向中心方向进行推动，通过制动片与车轮的摩擦，对车辆进行制动，能够有效降低仅从单侧方向进行制动，可能会导致的车轮因受力不均，造成变形和制动效果不足的情况出现，有效保障了制动能力。技术研发人员：陈凡受保护的技术使用者：武汉铁路职业技术学院技术研发日：20231117技术公布日：2024/6/26