一种轨道车连接固定装置及轨道车的制作方法

本技术涉及轨道车，具体而言，涉及一种轨道车连接固定装置及轨道车。

背景技术：

1、近年来，双层小汽车专用运输车(jsq6型等)在铁路、公路的平交道口装卸小汽车工作日渐增多，可移动装卸小汽车等轨道车的站场装备应用也在频繁使用，轨道车通过液压导向装置下方的导向轮连接在轨道上，而由于在铁路、公路的平交道口轨道车的专用站场装备在沿轨道的纵向方向没有纵向约束，使得轨道车在需要固定式仍可发生位移，存在安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的问题是如何将轨道车在轨道上固定。

2、为此，本实用新型提供了一种轨道车连接固定装置，包括固定组件与夹持组件，所述固定组件一端用于与轨道车的液压导向装置连接，另一端与所述夹持组件铰接，所述夹持组件远离所述固定组件的一端设有用于夹持轨道的夹持腔，以使所述夹持组件与所述轨道连接。

3、可选地，所述夹持组件包括第一夹持板和第二夹持板，所述第一夹持板与所述第二夹持板均与所述固定组件铰接，所述第一夹持板上设有第一凹槽，第二夹持板上设有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽合围成所述夹持腔。

4、可选地，所述夹持组件还包括连接轴，所述第一夹持板上开设有第一连接孔，所述第二夹持板上与所述第一连接孔相对应的位置处开设有第二连接孔，所述固定组件靠近所述夹持组件的一端开设有第三连接孔，所述连接轴穿设于所述第一连接孔、所述第三连接孔与所述第二连接孔。

5、可选地，轨道车连接固定装置还包括调节组件，所述调节组件用于调节所述第一夹持板与所述第二夹持板之间的距离。

6、可选地，所述调节组件包括丝杆，所述第一夹持板上，所述第一连接孔与所述第一凹槽之间开设有第一螺纹孔，所述第二夹持板上，所述第二连接孔与第二凹槽之间开设有第二螺纹孔，所述丝杆穿设于所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔。

7、可选地，所述固定组件包括固定座与连接板，所述固定座的一端用于连接在所述液压导向装置上，所述固定座的另一端与所述连接板连接，所述连接板远离所述固定座的一端与所述夹持组件铰接。

8、可选地，所述第三连接孔为多个，多个所述第三连接孔开设在所述连接板上与所述轨道之间最短距离不同的位置处，所述连接轴用于穿设于任一所述第三连接孔。

9、可选地，所述固定座包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的一端与所述第二固定板的一端连接，所述第一固定板的另一端与所述第二固定板的另一端及所述连接板连接，所述第一固定板上形成有第三凹槽，所述第二固定板上形成有第四凹槽，所述第三凹槽与所述第四凹槽合围成过孔结构，所述液压导向装置用于穿过所述过孔结构。

10、可选地，所述连接板包括第一板体与第二板体，所述第一板体的一端与所述固定座连接，所述第一板体的另一端与所述第二板体成夹角连接，所述第二板体远离所述第一板体的一端与所述夹持组件铰接，所述第三连接孔开设在所述第二板体上，所述夹角、所述第一板体及所述第二板体围成容纳槽，所述容纳槽用于容置所述夹持组件。

11、与现有技术相比，本实用新型所述的轨道车连接固定装置的有益效果是：

12、本实用新型通过在轨道车的液压导向装置与轨道之间设置夹持组件与固定组件，且固定组件的一端固定连接在轨道车的液压导向装置上，另一端与夹持组件铰接，使夹持组件可绕铰接点转动，夹持组件远离固定组件的一端开设有夹持腔，夹持腔可夹持在轨道上，使轨道与夹持组件连接，当轨道车与轨道需要固定时，夹持组件以铰接点为轴向轨道方向转动，夹持腔夹持在轨道上，使轨道车、固定组件、夹持组件及轨道连接在一起，将轨道车固定在轨道上，防止轨道车发生位移，避免出现安全隐患；当轨道车需要移动时，轨道从夹持腔脱离，夹持组件以铰接点为轴向远离轨道方向转动，使轨道车与轨道之间不存在约束，轨道车可沿轨道运动。

13、此外，为了解决上述问题，本实用新型还提供了一种轨道车，包括上述的轨道车连接固定装置。

14、与现有技术相比，本实用新型所述的轨道车的有益效果和上述轨道车连接固定装置的有益效果大致相同，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种轨道车连接固定装置，其特征在于，包括固定组件(2)与夹持组件(1)，所述固定组件(2)一端用于与轨道车的液压导向装置(4)连接，另一端与所述夹持组件(1)铰接，所述夹持组件(1)远离所述固定组件(2)的一端设有用于夹持轨道(3)的夹持腔，以使所述夹持组件(1)与所述轨道(3)连接。

2.根据权利要求1所述的轨道车连接固定装置，其特征在于，所述夹持组件(1)包括第一夹持板(11)和第二夹持板(12)，所述第一夹持板(11)与所述第二夹持板(12)均与所述固定组件(2)铰接，所述第一夹持板(11)上设有第一凹槽，第二夹持板(12)上设有第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽合围成所述夹持腔。

3.根据权利要求2所述的轨道车连接固定装置，其特征在于，所述夹持组件(1)还包括连接轴(13)，所述第一夹持板(11)上开设有第一连接孔，所述第二夹持板(12)上与所述第一连接孔相对应的位置处开设有第二连接孔，所述固定组件(2)靠近所述夹持组件(1)的一端开设有第三连接孔(23)，所述连接轴(13)穿设于所述第一连接孔、所述第三连接孔(23)与所述第二连接孔。

4.根据权利要求3所述的轨道车连接固定装置，其特征在于，还包括调节组件，所述调节组件用于调节所述第一夹持板(11)与所述第二夹持板(12)之间的距离。

5.根据权利要求4所述的轨道车连接固定装置，其特征在于，所述调节组件包括丝杆(14)，所述第一夹持板(11)上，所述第一连接孔与所述第一凹槽之间开设有第一螺纹孔，所述第二夹持板(12)上，所述第二连接孔与第二凹槽之间开设有第二螺纹孔，所述丝杆(14)穿设于所述第一螺纹孔与所述第二螺纹孔。

6.根据权利要求3所述的轨道车连接固定装置，其特征在于，所述固定组件(2)包括固定座(21)与连接板(22)，所述固定座(21)的一端用于连接在所述液压导向装置(4)上，所述固定座(21)的另一端与所述连接板(22)连接，所述连接板(22)远离所述固定座(21)的一端与所述夹持组件(1)铰接。

7.根据权利要求6所述的轨道车连接固定装置，其特征在于，所述第三连接孔(23)为多个，多个所述第三连接孔(23)开设在所述连接板(22)上与所述轨道(3)之间最短距离不同的位置处，所述连接轴(13)用于穿设于任一所述第三连接孔(23)。

8.根据权利要求6所述的轨道车连接固定装置，其特征在于，所述固定座(21)包括第一固定板(211)和第二固定板(212)，所述第一固定板(211)的一端与所述第二固定板(212)的一端连接，所述第一固定板(211)的另一端与所述第二固定板(212)的另一端及所述连接板(22)连接，所述第一固定板(211)上形成有第三凹槽(2111)，所述第二固定板(212)上形成有第四凹槽(2121)，所述第三凹槽(2111)与所述第四凹槽(2121)合围成过孔结构，所述液压导向装置(4)用于穿过所述过孔结构。

9.根据权利要求7所述的轨道车连接固定装置，其特征在于，所述连接板(22)包括第一板体(221)与第二板体(222)，所述第一板体(221)的一端与所述固定座(21)连接，所述第一板体(221)的另一端与所述第二板体(222)成夹角连接，所述第二板体(222)远离所述第一板体(221)的一端与所述夹持组件(1)铰接，所述第三连接孔(23)开设在所述第二板体(222)上，所述夹角、所述第一板体(221)及所述第二板体(222)围成容纳槽(223)，所述容纳槽(223)用于容置所述夹持组件(1)。

10.一种轨道车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的轨道车连接固定装置。

技术总结本技术提供了一种轨道车连接固定装置及轨道车，涉及轨道车技术领域，轨道车连接固定装置包括固定组件与夹持组件，固定组件一端与轨道车的液压导向装置连接，另一端与夹持组件铰接，夹持组件远离固定组件的一端设有夹持轨道的夹持腔，以使夹持组件与轨道连接。本技术通过在轨道车的液压导向装置与轨道之间设置夹持组件与固定组件，且固定组件的一端与夹持组件铰接，夹持组件远离固定组件的一端开设有夹持腔，以夹持轨道，当轨道车与轨道需要固定时，夹持组件以铰接点为轴向轨道方向转动，夹持腔夹持在轨道上，使轨道车、固定组件、夹持组件及轨道连接在一起，将轨道车固定在轨道上，防止轨道车发生位移，避免出现安全隐患。技术研发人员：葛忠孝,栗明柱,潘苛,徐长胜,曲峰利,孙月菊,王雷,刘先义受保护的技术使用者：中车哈尔滨车辆有限公司技术研发日：20231124技术公布日：2024/6/30