地铁工程车操纵台的制作方法

本技术涉及地铁相关设备，具体为地铁工程车操纵台。

背景技术：

1、工程车是用于建筑工程的工具。工程车能使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，主要起运载、挖掘、抢修的作用。常见工程车有：重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载机、电力抢修车、地铁工程车等。其中地铁工程车进行使用时，其需要操纵台对其地铁工程车进行操控控制。

2、现有技术公开号为cn214028652u的实用新型涉及一种安装自动对中结构及地铁工程车，包括设于轮对检测装置的中线处的自动对中传感器，以检测其自身与轮对左、右车轮之间的间隔距离；接收与间隔距离相对应的信号的自动对中控制器，以计算出距离差并发出相应的位移控制指令；自动对中驱动装置，轮对检测装置沿轮对左、右轮的轴线方向可活动地装设于自动对中驱动装置上，自动对中驱动装置装设于转向架上，以根据位移控制指令调整轮对检测装置的位置完成对中。本实用新型可以解决轮对检测装置因无法准确地位于轮对之间的中线处而出现检测结果精度不够的问题。

3、但是上述装置在使用时还存在以下问题：现有地铁工程车操纵台进行使用时，其地铁工程车操纵台的安装框架与控制机构之间大都采用一体式结构设计，进行其地铁工程车操纵台的控制机构维护检修工作时，其便利便捷性较差，此外现有地铁工程车操纵台的控制机构进行静置放置时，其外侧缺乏防护机构，控制机构极易由人员误触或是磕碰损坏。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题：

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了地铁工程车操纵台，设置有利于拆装的控制机构，并设置有控制机构的翻盖防护机构，解决了背景技术提出的问题。

3、（二）技术方案：

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：地铁工程车操纵台，包括安装框架，所述安装框架前后两侧壁中心位置之间开设有通槽，所述通槽内滑动连接有控制机构，所述通槽上下两侧壁前端各开设有一组卡槽，一组所述卡槽为两个且呈对称状设置，所述控制机构包括滑动安装于通槽前端的控制面板，所述控制面板上下两侧壁各固定连接有一组弹性卡扣，一组所述弹性卡扣为两个且呈对称状设置，所述弹性卡扣滑动安装于其对应一侧的卡槽内，所述控制面板前端外侧壁两侧中部各固定连接有一个拉手，两个所述拉手关于防护盖呈对称状设置，整体设置有利于拆装的控制机构，即设置有整体操控台的安装框架，其通槽内上下两端各设置有一组卡槽，其内卡扣式连接有弹性卡扣，弹性卡扣固定连接有通槽内滑动连接的控制机构控制面板，可握持控制面板的两个拉手拖拽，使弹性卡扣脱离其对应一侧卡槽，整体控制机构拆装方便，维护检修便利便捷性较好。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述安装框架前端外侧壁上方中部固定安装有铰链，所述铰链的转动端固定连接有防护盖，所述防护盖位于控制面板前端，所述防护盖前端外侧壁下方呈对称状固定连接有两个把手，所述把手下方开设有握持槽，整体设置有控制机构的翻盖防护机构，即控制机构控制面板前端设置有一个可转动设计的防护盖，地铁工程车操纵台的控制机构进行静置放置时，其外侧可通过防护盖防护，控制机构不易由人员误触或是磕碰损坏，其防护盖前端下方设置有两个把手，可握持转动防护盖，不影响控制机构使用时的正常操作。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述安装框架后侧壁两端中部各固定连接有一个第一胶垫，所述安装框架后侧壁上下两端中部各固定连接有一个第二胶垫，所述安装框架四个拐角处前后两侧壁之间开设有安装孔，可配合安装螺栓进行安装框架于地铁工程车操纵台安装处的对应孔位安装。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述控制面板前侧壁一侧上方设置有显示屏，所述控制面板前侧壁另一侧上方设置有指示灯，所述控制面板前侧壁另一侧中部依次设置有两个显示仪表，所述控制面板前侧壁下方呈水平等距离状设置有多个控制拨杆，所述控制面板后侧壁中部设置有数据交互器，可配合控制线连接地铁工程车的待控制设备，经由控制面板进行地铁工程车各设备操控，所述控制面板后侧壁另一端设置有供电接口，可配合供电线连接地铁工程车的供电系统。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、本实用新型中，通过设置有利于拆装的控制机构，即设置有整体操控台的安装框架，其通槽内上下两端各设置有一组卡槽，其内卡扣式连接有弹性卡扣，弹性卡扣固定连接有通槽内滑动连接的控制机构控制面板，可握持控制面板的两个拉手拖拽，使弹性卡扣脱离其对应一侧卡槽，整体控制机构拆装方便，维护检修便利便捷性较好。

10、2、本实用新型中，通过设置有控制机构的翻盖防护机构，即控制机构控制面板前端设置有一个可转动设计的防护盖，地铁工程车操纵台的控制机构进行静置放置时，其外侧可通过防护盖防护，控制机构不易由人员误触或是磕碰损坏，其防护盖前端下方设置有两个把手，可握持转动防护盖，不影响控制机构使用时的正常操作。

技术特征：

1.地铁工程车操纵台，包括安装框架（1），所述安装框架（1）前后两侧壁中心位置之间开设有通槽（2），所述通槽（2）内滑动连接有控制机构；

2.根据权利要求1所述的地铁工程车操纵台，其特征在于：所述防护盖（8）前端外侧壁下方呈对称状固定连接有两个把手（9），所述把手（9）下方开设有握持槽。

3.根据权利要求1所述的地铁工程车操纵台，其特征在于：所述控制面板（5）前端外侧壁两侧中部各固定连接有一个拉手（6），两个所述拉手（6）关于防护盖（8）呈对称状设置。

4.根据权利要求1所述的地铁工程车操纵台，其特征在于：所述安装框架（1）四个拐角处前后两侧壁之间开设有安装孔（10）。

5.根据权利要求1所述的地铁工程车操纵台，其特征在于：所述安装框架（1）后侧壁两端中部各固定连接有一个第一胶垫（11），所述安装框架（1）后侧壁上下两端中部各固定连接有一个第二胶垫（12）。

6.根据权利要求1所述的地铁工程车操纵台，其特征在于：所述控制面板（5）前侧壁一侧上方设置有显示屏（15），所述控制面板（5）前侧壁另一侧上方设置有指示灯（16），所述控制面板（5）前侧壁另一侧中部依次设置有两个显示仪表（17），所述控制面板（5）前侧壁下方呈水平等距离状设置有多个控制拨杆（18）。

7.根据权利要求1所述的地铁工程车操纵台，其特征在于：所述控制面板（5）后侧壁中部设置有数据交互器（14），所述控制面板（5）后侧壁另一端设置有供电接口（13）。

技术总结本技术涉及地铁相关设备技术领域，且公开了地铁工程车操纵台，包括安装框架，安装框架前后两侧壁中心位置之间开设有通槽，通槽内滑动连接有控制机构，通槽上下两侧壁前端各开设有一组卡槽，一组卡槽为两个且呈对称状设置，控制机构包括滑动安装于通槽前端的控制面板，控制面板上下两侧壁各固定连接有一组弹性卡扣。本技术通过设置有利于拆装的控制机构，即设置有整体操控台的安装框架，其通槽内上下两端各设置有一组卡槽，其内卡扣式连接有弹性卡扣，弹性卡扣固定连接有通槽内滑动连接的控制机构控制面板，可握持控制面板的两个拉手拖拽，使弹性卡扣脱离其对应一侧卡槽，整体控制机构拆装方便，维护检修便利便捷性较好。技术研发人员：黄伟忠,陈璟,赵纪刚受保护的技术使用者：江苏奥派交通装备股份有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/6/30