一种地铁转向架防震机构的制作方法

本技术涉及轨道车辆设备，特别涉及一种地铁转向架防震机构。

背景技术：

1、地铁使得人们出行便利，且速度快，便于节省出行时间，转向架是地铁的重要组成部分，在对地铁运行中的减震起到关键作用。

2、但现有的防震机构，缺乏相应的缓冲结构加强减震的效果，更换减震连接存在安装拆卸复杂的物体，不利于通过工作效率。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种地铁转向架防震机构，可以有效解决背景技术中的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种地铁转向架防震机构，包括主体物，所述主体物的两端分别对称设置有四个伸缩杆，四个所述伸缩杆的一端均连接在置物架的底部，所述主体物的两端顶部对称开设有四个方形孔，所述方形孔的内侧和置物架的两侧设置有缓冲结构；

4、所述缓冲结构包括有两个中空架，两个所述中空架的底部两端分别活动设置在四个方形孔的内侧，所述中空架的内侧均连接有一根滑杆，两个所述滑杆的外部均对称滑动设置有两个滑块，四个所述滑块的顶部均转动设置有连接臂，四个所述连接臂的一端均转动连接有连接杆。

5、作为本实用新型的进一步方案，四个所述连接杆分别转动设置在置物架的两侧中间位置，所述滑块的一侧和中空架的内侧一端之间均设置有第二弹簧。

6、作为本实用新型的进一步方案，所述主体物的两端中间位置和置物架的底部两端位置之间对称设置有两个空气弹簧，所述置物架的底部四周和主体物的四周之间分别设置有四个第一弹簧。

7、作为本实用新型的进一步方案，四个所述伸缩杆均和第一弹簧的位置适性匹配，两个所述中空架的底部两端均开设有预留孔。

8、作为本实用新型的进一步方案，所述主体物的两端底部设置有限位结构，所述限位结构包括有四个固定板，四个所述固定板分别固定设置在主体物的两端底部位置，所述固定板的一侧均活动设置有三角活动杆，四个所述三角活动杆的一端分别活动设置在两个中空架的底部两端预留孔的内侧。

9、作为本实用新型的进一步方案，所述三角活动杆的一侧和固定板的另一侧之间均设置有第三弹簧，四个所述第三弹簧均与四个三角活动杆的位置适性匹配。

10、作为本实用新型的进一步方案，所述中空架均与主体物适性匹配，所述滑块均与滑杆适性匹配。

11、本实用新型的有益效果如下：

12、通过设置缓冲结构和限位结构，在使用时，将其安置在需要工作的场地，即可使其达到工作的运行条件，相比传统的防震机构，可以进一步提高转向架的整体防震效果，可以快速的对缓冲结构进行安装和拆卸，提高了工作效率；

13、通过设置置物架配合连接杆、连接臂使得滑块在滑杆的外部进行水平方向的滑动运动，第二弹簧的设置有利于将置物架产生的压力影响进行缓冲，加强了机构整体的防震效果。

14、通过设置中空架配合三角活动杆，第三弹簧配合三角活动杆，有利于使得三角活动杆快速的对中空架进行位置的固定，有利于提高安装和拆卸的工作效率。

技术特征：

1.一种地铁转向架防震机构，其特征在于：包括主体物(1)，所述主体物(1)的两端分别对称设置有四个伸缩杆(3)，四个所述伸缩杆(3)的一端均连接在置物架(5)的底部，所述主体物(1)的两端顶部对称开设有四个方形孔，所述方形孔的内侧和置物架(5)的两侧设置有缓冲结构(6)；

2.根据权利要求1所述的一种地铁转向架防震机构，其特征在于：四个所述连接杆(12)分别转动设置在置物架(5)的两侧中间位置，所述滑块(9)的一侧和中空架(7)的内侧一端之间均设置有第二弹簧(10)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁转向架防震机构，其特征在于：所述主体物(1)的两端中间位置和置物架(5)的底部两端位置之间对称设置有两个空气弹簧(4)，所述置物架(5)的底部四周和主体物(1)的四周之间分别设置有四个第一弹簧(2)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁转向架防震机构，其特征在于：四个所述伸缩杆(3)均和第一弹簧(2)的位置适性匹配，两个所述中空架(7)的底部两端均开设有预留孔。

5.根据权利要求1所述的一种地铁转向架防震机构，其特征在于：所述主体物(1)的两端底部设置有限位结构(13)，所述限位结构(13)包括有四个固定板(14)，四个所述固定板(14)分别固定设置在主体物(1)的两端底部位置，所述固定板(14)的一侧均活动设置有三角活动杆(15)，四个所述三角活动杆(15)的一端分别活动设置在两个中空架(7)的底部两端预留孔的内侧。

6.根据权利要求5所述的一种地铁转向架防震机构，其特征在于：所述三角活动杆(15)的一侧和固定板(14)的另一侧之间均设置有第三弹簧(16)，四个所述第三弹簧(16)均与四个三角活动杆(15)的位置适性匹配。

7.根据权利要求1所述的一种地铁转向架防震机构，其特征在于：所述中空架(7)均与主体物(1)适性匹配，所述滑块(9)均与滑杆(8)适性匹配。

技术总结本技术公开了一种地铁转向架防震机构，包括主体物，所述主体物的两端分别对称设置有四个伸缩杆，四个所述伸缩杆的一端均连接在置物架的底部，所述主体物的两端顶部对称开设有四个方形孔，所述方形孔的内侧和置物架的两侧设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括有两个中空架，两个所述中空架的底部两端分别活动设置在四个方形孔的内侧，所述中空架的内侧均连接有一根滑杆，两个所述滑杆的外部均对称滑动设置有两个滑块，四个所述滑块的顶部均转动设置有连接臂，四个所述连接臂的一端均转动连接有连接杆。本技术所述的一种地铁转向架防震机构，通过设置防震机构的缓冲结构，可以使转向架整体的防震效果大大提高，具有非常好的实用性。技术研发人员：于博,张巍,张增英,杨家国,孟新育受保护的技术使用者：于博技术研发日：20231206技术公布日：2024/6/20