一种弹出式高速铁路主动抱轨装置

本申请涉及轨道安全领域，尤其是涉及一种弹出式高速铁路主动抱轨装置。

背景技术：

1、在高铁技术领域的发展过程中，始终将保证高铁行车安全作为首要任务。目前我国高速铁路运营应对突发情况如暴风雪、暴风、地震或泥石流，通常是选择紧急避险停车，而如果列车正在高速行驶时，想要短时间内减速到安全速度是比较困难的，因此，为确保高铁列车的行车安全，有必要安装一种行车辅助装置。该装置旨在列车遇到突发危险或减速过程中，有效防止列车脱轨，从而降低事故风险，提高乘客的安全保障。

2、如申请号为202021894866.9的实用新型专利，其公开了一种列车防脱轨装置、防脱轨系统，包括括底板、列车车轮、设置两列车车轮之间底板下方的第一距离传感器、第二距离传感器以及防脱轨组件；在防脱轨装置工作状态下，永磁体吸附到轨道上，可以防止列车脱轨。在列车正常工作状态下，退出防脱轨工作状态，避免了传统防脱轨装置在列车正常行驶或转弯时不能完全避免与轨道的摩擦的问题。

3、对于上述技术，通过将永磁体吸附在轨道上防止列车脱轨，但其只能解决由于列车轮跳轨发生的列车脱轨事件，但当高速列车突遇横向荷载作用时，永磁体和轨道之间的摩擦力很难抵抗横向作用力，防脱轨条件较单一。

技术实现思路

1、为了能有效抵抗横向作用力，防止列车脱轨，本申请提供了一种弹出式高速铁路主动抱轨装置。

2、本申请提供一种弹出式高速铁路主动抱轨装置，采用如下的技术方案：

3、一种弹出式高速铁路主动抱轨装置，包括安装座，所述安装座固定连接在列车底盘下方，所述安装座上沿铁轨宽度方向滑动连接有两夹持臂，两所述夹持臂相对设置，所述夹持臂远离所述安装座的一端设有用于夹持铁轨的夹持组件；所述安装座上设有用于驱使所述夹持臂靠近铁轨的夹持弹簧；所述夹持臂滑动以驱使所述夹持组件移动至铁轨旁；所述安装座上还设有用于限制所述夹持臂滑动的限位组件。

4、可选的，所述夹持组件包括前夹爪和后夹爪，所述后夹爪位于所述前夹爪与所述安装座之间；所述前夹爪转动连接在所述夹持臂上，且转动轴线沿铁轨长度方向设置，所述后夹爪沿所述夹持臂长度方向滑动连接在所述夹持臂上，所述夹持臂上还设有用于驱动所述前夹爪转动以夹持铁轨的驱动组件。

5、可选的，所述夹持臂上沿自身长度方向开设有滑动槽，所述滑动槽中滑动连接有滑动套，所述后夹爪固定连接在所述滑动套上。

6、可选的，所述驱动组件包括齿轮、齿条和两限位弹簧，所述齿轮与所述前夹爪同轴固定连接，所述齿条与所述齿轮啮合并沿所述夹持臂长度方向滑动连接在所述夹持臂中；所述齿条和所述滑动套固定连接，两所述限位弹簧分别沿所述夹持臂长度方向连接在所述滑动套的两侧，其中一所述限位弹簧用于驱使所述滑动套远离所述前夹爪，另一所述限位弹簧用于驱使所述滑动套靠近所述前夹爪。

7、可选的，所述限位组件包括限位器和两限位杆，两所述限位杆分别固定连接在两所述夹持臂上，所述限位器转动连接在所述安装座上；所述限位器的转动轴线沿竖直方向设置，所述限位器上沿竖直方向开设有供所述限位杆插入的限位槽，所述限位器转动以使所述限位杆脱离所述限位槽；所述安装座上还设有用于驱使所述限位器转动的电机。

8、可选的，所述安装座上转动连接有卷辊，所述卷辊的转动轴线沿竖直方向设置；所述卷辊上缠绕固定连接有拉绳，所述拉绳的另一端与所述限位杆固定连接，所述卷辊转动以收卷或放松所述拉绳；所述卷辊与所述电机输出轴同轴固定连接。

9、可选的，所述安装座上固定连接有导向块，所述导向块沿铁轨宽度方向开设有导向槽，所述限位杆的一端穿过所述导向槽后插入所述限位槽中。

10、可选的，所述安装座转动连接有平衡块，所述平衡块安装在列车底部；所述所述平衡块转动轴线沿水平方向设置；所述平衡块上转动连接有两连杆，所述连杆的转动轴线沿水平方向设置；所述连杆的一端沿竖直方向穿设在所述安装座上。

11、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

12、本申请通过限位组件和夹持组件的设置，使列车需要加强防脱轨能力时，解除限位组件的限位，即可使夹持臂在夹持弹簧的作用下，伸出安装座，随后夹持组件夹持铁轨即可对抗横向负载，减小列车脱轨风险。

技术特征：

1.一种弹出式高速铁路主动抱轨装置，其特征在于：包括安装座(12)，所述安装座(12)固定连接在列车底盘下方，所述安装座(12)上沿铁轨宽度方向滑动连接有两夹持臂(21)，两所述夹持臂(21)相对设置，所述夹持臂(21)远离所述安装座(12)的一端设有用于夹持铁轨的夹持组件；所述安装座(12)上设有用于驱使所述夹持臂(21)靠近铁轨的夹持弹簧(26)；所述夹持臂(21)滑动以驱使所述夹持组件移动至铁轨旁；所述安装座(12)上还设有用于限制所述夹持臂(21)滑动的限位组件。

2.根据权利要求1所述的一种弹出式高速铁路主动抱轨装置，其特征在于：所述夹持组件包括前夹爪(22)和后夹爪(23)，所述后夹爪(23)位于所述前夹爪(22)与所述安装座(12)之间；所述前夹爪(22)转动连接在所述夹持臂(21)上，且转动轴线沿铁轨长度方向设置，所述后夹爪(23)沿所述夹持臂(21)长度方向滑动连接在所述夹持臂(21)上，所述夹持臂(21)上还设有用于驱动所述前夹爪(22)转动以夹持铁轨的驱动组件。

3.根据权利要求2所述的一种弹出式高速铁路主动抱轨装置，其特征在于：所述夹持臂(21)上沿自身长度方向开设有滑动槽(211)，所述滑动槽(211)中滑动连接有滑动套(24)，所述后夹爪(23)固定连接在所述滑动套(24)上。

4.根据权利要求3所述的一种弹出式高速铁路主动抱轨装置，其特征在于：所述驱动组件包括齿轮(31)、齿条(32)和两限位弹簧(33)，所述齿轮(31)与所述前夹爪(22)同轴固定连接，所述齿条(32)与所述齿轮(31)啮合并沿所述夹持臂(21)长度方向滑动连接在所述夹持臂(21)中；所述齿条(32)和所述滑动套(24)固定连接，两所述限位弹簧(33)分别沿所述夹持臂(21)长度方向连接在所述滑动套(24)的两侧，其中一所述限位弹簧(33)用于驱使所述滑动套(24)远离所述前夹爪(22)，另一所述限位弹簧(33)用于驱使所述滑动套(24)靠近所述前夹爪(22)。

5.根据权利要求1所述的一种弹出式高速铁路主动抱轨装置，其特征在于：所述限位组件包括限位器(41)和两限位杆(42)，两所述限位杆(42)分别固定连接在两所述夹持臂(21)上，所述限位器(41)转动连接在所述安装座(12)上；所述限位器(41)的转动轴线沿竖直方向设置，所述限位器(41)上沿竖直方向开设有供所述限位杆(42)插入的限位槽(411)，所述限位器(41)转动以使所述限位杆(42)脱离所述限位槽(411)；所述安装座(12)上还设有用于驱使所述限位器(41)转动的电机(43)。

6.根据权利要求5所述的一种弹出式高速铁路主动抱轨装置，其特征在于：所述安装座(12)上转动连接有卷辊(44)，所述卷辊(44)的转动轴线沿竖直方向设置；所述卷辊(44)上缠绕固定连接有拉绳(45)，所述拉绳(45)的另一端与所述限位杆(42)固定连接，所述卷辊(44)转动以收卷或放松所述拉绳(45)；所述卷辊(44)与所述电机(43)输出轴同轴固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种弹出式高速铁路主动抱轨装置，其特征在于：所述安装座(12)上固定连接有导向块(25)，所述导向块(25)沿铁轨宽度方向开设有导向槽(251)，所述限位杆(42)的一端穿过所述导向槽(251)后插入所述限位槽(411)中。

8.根据权利要求1所述的一种弹出式高速铁路主动抱轨装置，其特征在于：所述安装座(12)转动连接有平衡块(11)，所述平衡块(11)安装在列车底部；所述所述平衡块(11)转动轴线沿水平方向设置；所述平衡块(11)上转动连接有两连杆(13)，所述连杆(13)的转动轴线沿水平方向设置；所述连杆(13)的一端沿竖直方向穿设在所述安装座(12)上。

技术总结本申请公开了一种弹出式高速铁路主动抱轨装置；涉及轨道安全领域，包括安装座，所述安装座固定连接在列车底盘下方，所述安装座上沿铁轨宽度方向滑动连接有两夹持臂，两所述夹持臂相对设置，所述夹持臂远离所述安装座的一端设有用于夹持铁轨的夹持组件；所述安装座上设有用于驱使所述夹持臂靠近铁轨的夹持弹簧；所述夹持臂滑动以驱使所述夹持组件移动至铁轨旁；所述安装座上还设有用于限制所述夹持臂滑动的限位组件；本申请通过限位组件和夹持组件的设置，使列车需要加强防脱轨能力时，解除限位组件的限位，即可使夹持臂在夹持弹簧的作用下，伸出安装座，随后夹持组件夹持铁轨即可对抗横向负载，减小列车脱轨风险。技术研发人员：江力强,白杨,蒋丽忠,胡壹,秦佳伟受保护的技术使用者：中南大学技术研发日：技术公布日：2024/7/11