一种地铁车辆座椅制动机构的制作方法

本技术涉及地铁车辆座椅设备，具体涉及一种地铁车辆座椅制动机构。

背景技术：

1、乘客座椅作为地铁车辆的重要设备，一般沿车辆前进方向分布在客室两侧，不仅要求造型美观、保证乘客乘坐的舒服性，还要确保功能可靠，结构坚固耐用，现有翻转座椅如图1所示，采用气弹簧3和多连杆机构4实现座椅1的翻转和支撑，以便于座椅1下设备的维修维护，在车辆日常运行中，座椅1处于锁闭状态，气弹簧3处于压缩状态，使座椅1能够固定在锁闭位，但是座椅1在关闭状态时座椅1的背部上边缘胶条会与骨架2的侧墙板5接触产生变形，从而产生较大的向前的弹力，抵消了一部分气弹簧3的锁紧力，使锁紧力不够导致座椅1会向前串动，并且在座椅1锁闭状态下，座椅1的底座底部表面会与骨架2接触产生摩擦，导致座椅1的磨损，座椅1下转过程中左右位置摆动，无法固定。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种地铁车辆座椅制动机构，以解决上述背景技术中提出的现有的地铁车辆座椅在关闭状态时会向前串动的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车辆座椅制动机构，包括支架和止动螺栓，止动螺栓固定在座椅的底座上且止动螺栓端部向座椅的底座下方凸出，支架固定在骨架上，支架上设置有与止动螺栓配合的限位孔。

3、支架的前端设置有尼龙摩擦块。

4、支架通过安装螺栓固定在骨架上。

5、支架的两侧设置有安装翼，安装翼分别设置在骨架的横梁的两侧，安装翼的中下部设置有安装孔，安装螺栓贯穿支架两侧的安装孔。

6、止动螺旋的底部设置为圆锥型。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、本实用新型结构简单，工艺性好，制造成本低，通过机械锁定提高地铁车辆的座椅的性能稳定，能够提供可靠的锁紧固定功能，不会对现有的座椅的其它机构产生影响，方便对现有座椅进行改进。

技术特征：

1.一种地铁车辆座椅制动机构，其特征在于，包括支架和止动螺栓，止动螺栓固定在座椅的底座上且止动螺栓端部向座椅的底座下方凸出，支架固定在骨架上，支架上设置有与止动螺栓配合的限位孔。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆座椅制动机构，其特征在于，支架的前端设置有尼龙摩擦块。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆座椅制动机构，其特征在于，支架通过安装螺栓固定在骨架上。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆座椅制动机构，其特征在于，支架的两侧设置有安装翼，安装翼分别设置在骨架的横梁的两侧，安装翼的中下部设置有安装孔，安装螺栓贯穿支架两侧的安装孔。

技术总结本技术公开了一种地铁车辆座椅制动机构，包括支架和止动螺栓，止动螺栓固定在座椅的底座上且止动螺栓端部向座椅的底座下方凸出，支架固定在骨架上，支架上设置有与止动螺栓配合的限位孔，座椅关闭时座椅的底座一端向下旋转，止动螺栓端部进入限位孔中，座椅受到向前的弹力推动止动螺栓的底端卡设在限位孔中，使座椅与骨架能够实现机械锁定，本技术结构简单，工艺性好，制造成本低，通过机械锁定提高地铁车辆的座椅的性能稳定，能够提供可靠的锁紧固定功能，不会对现有的座椅的其它机构产生影响，方便对现有座椅进行改进。技术研发人员：崔迎利,许云亭受保护的技术使用者：长春长客阿尔斯通轨道车辆有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/7/9