轨道波磨测量小车的制作方法

本申请涉及轨道测量，尤其涉及一种轨道波磨测量小车。

背景技术：

1、钢轨波磨是轨道损伤的一种主要类型，它是钢轨沿纵向表面出现的周期性的类似波浪形状的不平顺现象。波磨损伤会导致列车剧烈振动甚至脱轨、道碴粉化速率加快、轨道扣件松动等情况的发生，存在安全隐患。因此，维修人员会定期对轨道进行波磨测量并进行相应整修。

2、现有的轨道波磨测量小车，一边在轨道上行走一边实时连续测量，但是波磨探测仪一次只能探测一条直线上的波磨，轨道顶面宽度要比波磨探测器探头探测范围大。但是现有的轨道波磨测量小车，波磨探测仪的连接位置固定不变，只能检测轨道顶面某一固定位直线上的波磨信息，不能根据待检测轨道的实际磨损情况灵活调整，无法获取轨道更加全面的波磨信息。

3、因此，如何调整波磨探测仪在小车上的位置，以灵活获取轨道不同位置的波磨信息，适应多种多样磨损轨道的检测需求，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、为了准确快速定位到轨道波磨检测异常路段，及时对轨道进行整修，本申请提供一种轨道波磨测量小车。

2、为实现本实用新型目的提供的一种轨道波磨测量小车，包括：

3、小车主体、测量终端、测距仪和里程编码器；

4、所述测量终端、所述测距仪和所述里程编码器均安装于所述小车主体，所述小车主体设有行走轮以在轨道上行走，所述里程编码器与所述行走轮连接以测量所述行走轮的行走里程；

5、所述测距仪设有测量探头，所述测量探头朝向待测量轨道顶部设置以测量所述轨道顶部波磨数据，所述测距仪与所述小车主体滑动连接，所述测距仪的滑动方向与所述行走轮的行走方向相交；

6、所述测距仪和所述里程编码器的输出端与所述测量终端通信连接，所述测量终端设有显示屏以显示测量结果。

7、相比较现有波磨测量小车，测距仪在小车上的位置固定不变无法调整，一个小车只能测量一个固定位置的直线上的顶面波磨，本申请能够根据待测量轨道的磨损现状和测量需求制定针对性的测量位置，并且测量位置可以随时进行灵活调整，能够适应多种多样磨损轨道的检测需求，能够获取轨道更加全面的波磨信息。

技术特征：

1.一种轨道波磨测量小车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轨道波磨测量小车，其特征在于，所述小车主体为壳体结构，所述测距仪安装于所述小车主体的壳体内部，所述小车主体侧壁开设有测量轨道槽，所述测量探头通过所述测量轨道槽穿出所述小车主体壳体并朝向待测量轨道顶部设置以测量所述轨道顶部波磨数据，所述测量探头与所述测量轨道槽滑动连接。

3.根据权利要求2所述的轨道波磨测量小车，其特征在于，所述测距仪设有调整部，所述小车主体侧壁还开设有调整轨道槽，所述调整部通过所述调整轨道槽穿出所述小车主体壳体，所述调整部与所述调整轨道槽滑动连接，所述调整部和所述行走轮分别位于所述小车主体的相对两端。

4.根据权利要求3所述的轨道波磨测量小车，其特征在于，所述调整部穿出所述小车主体壳体的一端设有把手。

5.根据权利要求3所述的轨道波磨测量小车，其特征在于，所述小车主体外侧壁设有标尺，所述标尺的刻度方向与所述测量探头的滑动方向相一致，所述调整部穿出所述小车主体壳体的一端与所述标尺相对设置。

6.根据权利要求1所述的轨道波磨测量小车，其特征在于，所述测量终端与所述小车主体可拆卸连接，所述测距仪和所述里程编码器的输出端与所述测量终端无线通信连接。

7.根据权利要求1所述的轨道波磨测量小车，其特征在于，所述小车主体设有两组行走轮，两组所述行走轮分别卡接于待测量轨道的相对两侧。

8.根据权利要求7所述的轨道波磨测量小车，其特征在于，所述小车主体还设有辅助轮，所述辅助轮位于两组所述行走轮之间，所述辅助轮的旋转轴向与所述行走轮的旋转轴向相垂直。

9.根据权利要求1所述的轨道波磨测量小车，其特征在于，还包括储存器；

10.根据权利要求1所述的轨道波磨测量小车，其特征在于，所述测距仪的滑动方向垂直于所述行走轮的行走方向。

技术总结本申请涉及一种轨道波磨测量小车，包括小车主体、测量终端、测距仪和里程编码器。测量终端、测距仪和里程编码器均安装于小车主体，小车主体设有行走轮以在轨道上行走，里程编码器与行走轮连接以测量行走轮的行走里程；测距仪设有测量探头，测量探头朝向待测量轨道顶部设置以测量轨道顶部波磨数据，测距仪与小车主体滑动连接，测距仪的滑动方向与行走轮的行走方向相交；测距仪和里程编码器的输出端与测量终端通信连接，测量终端设有显示屏以显示测量结果。相比较现有波磨测量小车，本申请能够根据待测量轨道的磨损现状和测量需求灵活调整测量位置，能够适应多种多样磨损轨道的检测需求，能够获取轨道更加全面的波磨信息。技术研发人员：王璐萌,任州,王曦,宁聪受保护的技术使用者：北京东方维平轨道交通科技有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/9