适用车体宽度的焊接框架及具有其的风缸模块的制作方法

本技术涉及轨道车辆，特别涉及一种适用车体宽度的焊接框架及具有其的风缸模块。

背景技术：

1、风缸模块是地铁车辆制动系统的重要部件，它集成了储气罐、制动控制模块、电控插头、气路管等设备，风缸模块安装在车厢底部，以金属焊接框架为基础，根据制动系统管路图的要求完成气路连接，使其搭载的子部件协同工作，实现制动控制。

2、中国专利cn208615937u公开一种通用型焊接框架及具有其的风缸模块，该风缸模块包括焊接框架及安装在焊接框架上的常见功能模块和风缸本体，空气压缩机、空气干燥塔、电控箱等设备需要另外固定在车厢底部，占用空间大，结构不够紧凑。

3、为了解决上述问题，本实用新型因此而来。

技术实现思路

1、本实用新型目的是提供一种适用车体宽度的焊接框架及具有其的风缸模块，可搭载更多设备，使得风缸模块的结构更加紧凑。

2、基于上述问题，本实用新型提供的技术方案之一是：

3、适用车体宽度的焊接框架，包括：

4、框架主体，其包括平行布置的第一主梁、第二主梁、第三主梁，连接所述第一主梁与所述第二主梁的第一连接梁组件，以及连接所述第二主梁与所述第三主梁的第二连接梁组件，所述第一主梁与第二主梁之间安装第一风缸本体，所述第二连接梁组件上依次安装空气压缩机、第二风缸本体和电控箱；

5、第一挂架，其设置在所述第一主梁上，用于安装制动控制模块；

6、第二挂架，其设置在所述第一连接梁组件上，用于安装压力开关模块；

7、第三挂架，其设置在所述第一连接梁组件上，用于安装辅助功能模块；

8、第四挂架，其设置在所述第三主梁上，用于安装空气干燥塔；

9、第五挂架，其设置在所述第三主梁上，用于安装气路集成块。

10、在其中的一个实施例中，所述第一连接梁组件包括布置在所述第一主梁左右两侧的两个第一连接梁，第二挂架设置在位于左侧的第一连接梁上，所述第三挂架设置在位于右侧的第一连接梁上。

11、在其中的一个实施例中，所述第一主梁、第二主梁相对的一侧分别设有多个第一连接件。

12、在其中的一个实施例中，所述第二连接梁组件包括沿所述第二主梁长度方向间隔布置的四个第二连接梁，位于左侧的两个第二连接梁之间连接有若干个连接板，位于右侧的两个第二连接梁之间的第二主梁、第三主梁上分别设有多个第二连接件。

13、在其中的一个实施例中，所述第四挂架包括对称布置的两个悬挂部件，所述悬挂部件包括焊接在第三主梁下端的l型折弯板及安装在折弯板上的斜支撑，所述斜支撑上下两端分别经紧固件与所述折弯板可拆卸连接。

14、在其中的一个实施例中，所述斜支撑上端设有供紧固件伸入的安装孔，所述斜支撑下端设有紧固件伸入的腰型调节孔。

15、在其中的一个实施例中，所述第一挂架与所述第二挂架的下端连接有三角加强板。

16、在其中的一个实施例中，所述第一主梁、第二主梁、第三主梁均为方管，且长度方向两端分别设有安装座。

17、在其中的一个实施例中，所述安装座包括座体部、设置在座体部后端的连接块及设置在座体部前端的加强件，所述座体部与车底的挂钩可拆卸连接，所述连接块插接在第一主梁/第二主梁/第三主梁的端部。

18、为了解决上述问题，本实用新型提供的技术方案之二是：

19、风缸模块，包括上述任意一项所述的焊接框架。

20、与现有技术相比，本实用新型的优点是：

21、1、该焊接框架的跨度更大，可以搭载更多设备，除了常见的功能模块和风缸本体外，还可以搭载空气压缩机、空气干燥塔、微油过滤器和电控箱等设备，使得风缸模块的结构更加紧凑，减少占用空间；

22、2、该焊接框架结构稳定性好，安装方便，提高安装效率。

技术特征：

1.适用车体宽度的焊接框架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的适用车体宽度的焊接框架，其特征在于：所述第一连接梁组件包括布置在所述第一主梁左右两侧的两个第一连接梁，第二挂架设置在位于左侧的第一连接梁上，所述第三挂架设置在位于右侧的第一连接梁上。

3.根据权利要求1所述的适用车体宽度的焊接框架，其特征在于：所述第一主梁、第二主梁相对的一侧分别设有多个第一连接件。

4.根据权利要求1所述的适用车体宽度的焊接框架，其特征在于：所述第二连接梁组件包括沿所述第二主梁长度方向间隔布置的四个第二连接梁，位于左侧的两个第二连接梁之间连接有若干个连接板，位于右侧的两个第二连接梁之间的第二主梁、第三主梁上分别设有多个第二连接件。

5.根据权利要求1所述的适用车体宽度的焊接框架，其特征在于：所述第四挂架包括对称布置的两个悬挂部件，所述悬挂部件包括焊接在第三主梁下端的l型折弯板及安装在折弯板上的斜支撑，所述斜支撑上下两端分别经紧固件与所述折弯板可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的适用车体宽度的焊接框架，其特征在于：所述斜支撑上端设有供紧固件伸入的安装孔，所述斜支撑下端设有紧固件伸入的腰型调节孔。

7.根据权利要求1所述的适用车体宽度的焊接框架，其特征在于：所述第一挂架与所述第二挂架的下端连接有三角加强板。

8.根据权利要求1所述的适用车体宽度的焊接框架，其特征在于：所述第一主梁、第二主梁、第三主梁均为方管，且长度方向两端分别设有安装座。

9.根据权利要求8所述的适用车体宽度的焊接框架，其特征在于：所述安装座包括座体部、设置在座体部后端的连接块及设置在座体部前端的加强件，所述座体部与车底的挂钩可拆卸连接，所述连接块插接在第一主梁/第二主梁/第三主梁的端部。

10.风缸模块，其特征在于：包括如权利要求1至9任意一项所述的适用车体宽度的焊接框架。

技术总结本技术公开了适用车体宽度的焊接框架及具有其的风缸模块，焊接框架包括：框架主体，包括平行布置的第一主梁、第二主梁、第三主梁，连接第一主梁与第二主梁的第一连接梁组件，以及连接第二主梁与第三主梁的第二连接梁组件，第一主梁与第二主梁之间安装第一风缸本体，第二连接梁组件上依次安装空气压缩机、第二风缸本体和电控箱；第一挂架，用于安装制动控制模块；第二挂架，用于安装压力开关模块；第三挂架，用于安装辅助功能模块；第四挂架，用于安装空气干燥塔；第五挂架，用于安装气路集成块。本技术提供的焊接框架及具有其的风缸模块，可搭载更多设备，占用空间小，方便安装。技术研发人员：王凯,李婷玉,戴佳受保护的技术使用者：克诺尔车辆设备（苏州）有限公司技术研发日：20231212技术公布日：2024/7/9