双制动物料运输车的制作方法

本技术涉及物料运输，尤其涉及一种双制动物料运输车。

背景技术：

1、电气化铁路修建多穿山越岭，交通不畅。在铁路线路建设过程中，各种施工工器具、设备及材料需要沿铁路线运往沿线各处施工工点。当时施工周期进入工程线施工后，铁路股道板已铺设钢轨，铁路桥梁已经不具备机动车辆通行运输条件，而各种设备、材料及工工器具等需要运输至沿线各处施工工点，由于作业地域限制，只能依靠吊装同人工运输的方式相结合来保证施工进度，但吊装作业受地形、天气影响较大，同时，人工运输成本高，效率低。

2、为了设备、材料及工器具等运输方便，铁路建设者集思广益，就地取材制作了多种物料及工器具运输工具，简称为“平板车”。铁路钢轨上走行的传统“平板车”一般分为两类：一种是用简易钢架焊接走行橡胶轮组成的简易走行机构；一种是直接使用施工接触网梯车底座加三合木板组成的简易“平板车”来进行施工工器具及材料运输，极大地提高了施工效率。但“平板车”在施工过程中存在的安全隐患。

3、因此，有必要提供一种新的双制动物料运输车来解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种双制动物料运输车，旨在解决现有的双制动物料运输车安全性低、容易溜车的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提出的双制动物料运输车，所述双制动物料运输车包括承载平台、行走机构、轮边制动机构、驱动机构和紧急制动机构，

3、所述行走机构与所述承载平台连接；

4、所述轮边制动机构包括固定杆、制动组件和调节索，所述固定杆竖直设置于所述承载平台上，所述调节索的一端与所述制动组件连接，另一端与所述固定杆可拆卸连接，且所述调节索能够带动所述制动组件在第一位置和第二位置之间移动以夹紧或松开所述行走机构；

5、所述驱动机构包括驱动件和传动组件，所述驱动件与所述承载平台连接，所述传动组件与所述驱动件的输出轴连接；

6、所述紧急制动机构与所述承载平台连接，所述紧急制动机构用于制动所述传动组件。

7、可选地，所述行走机构包括传动轴和行走部件，所述传动轴设置于所述承载平台底部，且所述传动轴的两端均连接有所述行走部件，且所述传动轴与所述传动组件连接；

8、所述制动组件包括相对设置于所述行走部件两侧的两个制动片，两个所述制动片分设于所述行走机构的两侧，所述制动片包括呈夹角设置的安装部和制动部，所述安装部远离所述制动部的一端与所述承载平台转动连接；所述调节索包括调节段和两个连接段，两个所述连接段汇合于所述调节段的端部，且两个所述连接段与两个所述制动片一一对应设置，所述连接段远离所述调节段的一端连接于对应的所述制动片的所述安装部和所述制动部的连接处，所述调节段远离所述连接段的一端与所述固定杆可拆卸连接，所述调节段能够带动两个所述连接段向上或向下移动以分别带动两个所述制动片的所述制动部相互远离或靠近。

9、可选地，所述制动部靠近所述行走部件的一侧设有相连接的第一倾斜面(a)和第二倾斜面(b)，所述第一倾斜面(a)和所述第二倾斜面(b)均沿远离所述安装部的方向朝所述行走部件倾斜设置，所述第一倾斜面(a)连接于所述安装部和所述第二倾斜面(b)之间，且所述第二倾斜面(b)的坡度大于所述第一倾斜面(a)的坡度。

10、可选地，所述传动组件包括转轴和依次啮合的第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，所述转轴与所述承载平台转动连接，所述第一齿轮设置于所述驱动件的输出轴上，所述第二齿轮固定套设于所述转轴上，所述第三齿轮设置于所述传动轴上。

11、可选地，所述紧急制动机构包括安装架和锁止组件，所述安装架与所述承载平台连接，所述锁止组件包括限位座、转动座和弹性限位件，所述限位座与所述安装架连接，所述转轴贯穿所述限位座且与所述限位座转动连接，所述限位座内形成活动腔，所述活动腔的内壁开设有沿所述转轴周向设置的多个限位槽，所述转动座设置于所述活动腔内，且所述转动座固定套设于所述转轴上，所述弹性限位件与所述转动座连接，所述弹性限位件用于卡入所述限位槽中以限位所述转轴。

12、可选地，所述弹性限位件包括限位片和弹性件，所述限位片的一端与所述转动座转动连接，另一端用于卡入所述限位槽中以限位所述转轴，所述弹性件连接于所述限位片的中部和所述转动座之间。

13、可选地，所述弹性限位件和所述限位槽的数量均为多个，多个所述弹性限位件沿所述转动座周向分布，且任意相邻的两个所述弹性限位件相反设置，所述弹性限位件和所述限位槽一一对应设置。

14、可选地，所述固定杆上设有沿竖直方向间隔设置的第一调节槽和第二调节槽，且所述第一调节槽和所述第二调节槽相连通；所述轮边制动机构还包括锁止销，所述锁止销与所述调节索远离所述制动组件的一端连接，所述锁止销在所述第一调节槽和所述第二调节槽之间切换以通过所述调节索带动所述制动组件在第一位置和第二位置之间移动。

15、本实用新型技术方案中，驱动件通过传动组件驱动行走机构转动，以带动承载平台沿水平方向移动，在装货或卸货时，作业人员可将调节索沿固定杆上下移动，同时带动制动组件在第一位置和第二位置之间移动以夹紧或松开行走机构，从而对行走机构进行制动，或接触行走机构的制动，操作简单，且保证了作业人员的作业安全性，此外，当双制动物料运输车超速运行时，紧急制动机构能够对传动组件进行紧急制动，从而能够解决现有的运输车容易溜车的问题，进一步地提高了双制动物料运输车的作业安全性。

技术特征：

1.一种双制动物料运输车，其特征在于，所述双制动物料运输车包括承载平台(1)、行走机构(2)、轮边制动机构(3)、驱动机构(4)和紧急制动机构(5)，

2.如权利要求1所述的双制动物料运输车，其特征在于，所述行走机构(2)包括传动轴(21)和行走部件(22)，所述传动轴(21)设置于所述承载平台(1)底部，且所述传动轴(21)的两端均连接有所述行走部件(22)，且所述传动轴(21)与所述传动组件(42)连接；

3.如权利要求2所述的双制动物料运输车，其特征在于，所述制动部(3212)靠近所述行走部件(22)的一侧设有相连接的第一倾斜面(3212a)和第二倾斜面(3212b)，所述第一倾斜面(3212a)和所述第二倾斜面(3212b)均沿远离所述安装部(3211)的方向朝所述行走部件(22)倾斜设置，所述第一倾斜面(3212a)连接于所述安装部(3211)和所述第二倾斜面(3212b)之间，且所述第二倾斜面(3212b)的坡度大于所述第一倾斜面(3212a)的坡度。

4.如权利要求3所述的双制动物料运输车，其特征在于，所述传动组件(42)包括转轴(421)和依次啮合的第一齿轮(422)、第二齿轮(423)和第三齿轮(424)，所述转轴(421)与所述承载平台(1)转动连接，所述第一齿轮(422)设置于所述驱动件(41)的输出轴上，所述第二齿轮(423)固定套设于所述转轴(421)上，所述第三齿轮(424)设置于所述传动轴(21)上。

5.如权利要求4所述的双制动物料运输车，其特征在于，所述紧急制动机构(5)包括安装架(51)和锁止组件(52)，所述安装架(51)与所述承载平台(1)连接，所述锁止组件(52)包括限位座(521)、转动座(522)和弹性限位件(523)，所述限位座(521)与所述安装架(51)连接，所述转轴(421)贯穿所述限位座(521)且与所述限位座(521)转动连接，所述限位座(521)内形成活动腔(5211)，所述活动腔(5211)的内壁开设有沿所述转轴(421)周向设置的多个限位槽(5212)，所述转动座(522)设置于所述活动腔(5211)内，且所述转动座(522)固定套设于所述转轴(421)上，所述弹性限位件(523)与所述转动座(522)连接，所述弹性限位件(523)用于卡入所述限位槽(5212)中以限位所述转轴(421)。

6.如权利要求5所述的双制动物料运输车，其特征在于，所述弹性限位件(523)包括限位片(5231)和弹性件(5232)，所述限位片(5231)的一端与所述转动座(522)转动连接，另一端用于卡入所述限位槽(5212)中以限位所述转轴(421)，所述弹性件(5232)连接于所述限位片(5231)的中部和所述转动座(522)之间。

7.如权利要求6所述的双制动物料运输车，其特征在于，所述弹性限位件(523)和所述限位槽(5212)的数量均为多个，多个所述弹性限位件(523)沿所述转动座(522)周向分布，且任意相邻的两个所述弹性限位件(523)相反设置，所述弹性限位件(523)和所述限位槽(5212)一一对应设置。

8.如权利要求1至7任一项所述的双制动物料运输车，其特征在于，所述固定杆(31)上设有沿竖直方向间隔设置的第一调节槽(311)和第二调节槽(312)，且所述第一调节槽(311)和所述第二调节槽(312)相连通；所述轮边制动机构(3)还包括锁止销(34)，所述锁止销(34)与所述调节索(33)远离所述制动组件(32)的一端连接，所述锁止销(34)在所述第一调节槽(311)和所述第二调节槽(312)之间切换以通过所述调节索(33)带动所述制动组件(32)在第一位置和第二位置之间移动。

9.如权利要求1至7任一项所述的双制动物料运输车，其特征在于，所述承载平台(1)上设有钩环(11)，所述双制动物料运输车还包括固定机构，所述固定机构包括卷轴和固定挂钩(6)，所述卷轴包括安装主体和连接索，所述安装主体与所述承载平台(1)连接，所述连接索的一端绕设于所述安装主体内，另一端与所述固定挂钩(6)连接，所述固定挂钩(6)用于与所述钩环(11)连接；所述固定机构和所述钩环(11)的数量均为多个，所述钩环(11)与所述固定机构对应设置。

技术总结本技术公开一种双制动物料运输车，涉及物料运输技术领域。双制动物料运输车包括承载平台、行走机构、轮边制动机构、驱动机构和紧急制动机构，轮边制动机构包括固定杆、制动组件和调节索，固定杆竖直设置于承载平台上，调节索的一端与制动组件连接，另一端与固定杆可拆卸连接，且调节索能够带动制动组件在第一位置和第二位置之间移动以夹紧或松开行走机构；驱动机构包括驱动件和传动组件，传动组件与驱动件的输出轴连接；紧急制动机构与承载平台连接，紧急制动机构用于制动传动组件。本技术操作简单，且保证了作业人员的作业安全性，紧急制动机构能够对传动组件进行紧急制动，从而能够解决现有的运输车容易溜车的问题。技术研发人员：胡世铭,田浩东,唐奇,蒋恒军,张栋,何陈伟,胡枭斌,李志德受保护的技术使用者：中铁建电气化局集团第四工程有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/11