HXD1C型机车蓄电池控制机车自行走的控制箱

本技术涉及机车控制箱，尤其涉及hxd1c型机车蓄电池控制机车自行走的控制箱。

背景技术：

1、hxd1c型机车在无电区无法自行移动，严重制约了单位自身的调车及整备效率。整备作业及无电区移动时，使用外部电源dc600v供机车在无电区自由移动，该种方法需要机车使用单位安装供电装置及连线，使用过程浪费人力且操作繁琐，并存在安全隐患。在机车使用过程中，出现了公铁两用牵引小车作为机车无电区移动的装置，此方法操作繁琐、维修成本高，也存在安全风险，该方案未能得到广泛推广使用。

2、为了解决上述问题，本实用新型提出hxd1c型机车蓄电池控制机车自行走的控制箱。

技术实现思路

1、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：hxd1c型机车蓄电池控制机车自行走的控制箱，包括两个接触闭合器bj，其特征在于，两个接触闭合器bj之间跨接有接触器k2，接触器k2的两端跨接有热敏电阻器件rt，所述热敏电阻器件rt的一端电性连接有电阻r。

2、本实用新型提供了hxd1c型机车蓄电池控制机车自行走的控制箱，具备以下有益效果：

3、机车蓄电池dc110v电源，通过bj接触器触头，送入机车主变流器中间回路，再经过逆变模块，给机车电机提供运行电源，具体的，bj接触器闭合，通过充电电阻r、接触器k2常闭触头13/14，完成机车主变流器中间回路充电工作，延时继电器rt线圈得电后，经过1-10s后常开触头15/16闭合，接触器k2线圈得电，k2常开触头15/16闭合、常闭触头13/14断开，完成自锁。

技术特征：

1.hxd1c型机车蓄电池控制机车自行走的控制箱，包括两个接触闭合器bj，其特征在于，两个接触闭合器bj之间跨接有接触器k2，接触器k2的两端跨接有热敏电阻器件rt，所述热敏电阻器件rt的一端电性连接有电阻r。

技术总结本技术公开了HXD1C型机车蓄电池控制机车自行走的控制箱，包括两个接触闭合器BJ，两个接触闭合器BJ之间跨接有接触器K2，接触器K2的两端跨接有热敏电阻器件RT，所述热敏电阻器件RT的一端电性连接有电阻R，机车蓄电池DC110V电源，通过BJ接触器触头，送入机车主变流器中间回路，再经过逆变模块，给机车电机提供运行电源，具体的，BJ接触器闭合，通过充电电阻R、接触器K2常闭触头13/14，完成机车主变流器中间回路充电工作，延时继电器RT线圈得电后，经过1‑10s后常开触头15/16闭合，接触器K2线圈得电，K2常开触头15/16闭合、常闭触头13/14断开，完成自锁。技术研发人员：尹亚平,康金海,方吉银,王彦东,张双水,曹德海,葸志鹏,公雪,苟亚文,张旭,王焕民受保护的技术使用者：兰州交通大学技术研发日：20231025技术公布日：2024/7/15