一种增程式电动汽车增程器运行模式控制方法与流程

本发明属于增程器运行模式，具体涉及一种增程式电动汽车增程器运行模式控制方法。

背景技术：

1、增程器作为增程式电动汽车发电系统，结合整车功率需求、动力电池不同soc值等因素，可实现不同soc值下的运行模式。

2、其中：soc(state of charge)是衡量电池充电状态的指标，它表示电池剩余容量与其额定容量的比值，通常用百分比表示。soc值范围从0％到100％，其中0％表示电池完全放电，100％表示电池完全充满。

3、所以，提供一种控制方式，使增程器总成满足整车不同功率需求、动力电池不同soc状态下的稳定运行，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本发明为了解决上述问题，进而提供一种增程式电动汽车增程器运行模式控制方法，通过对增程式电动汽车增程模式、纯电内模式控制方法的制定，可实现增程式电动汽车中的增程器总成运行于不同的功率区间，可使得增程器总成满足整车不同功率需求、动力电池不同soc状态下的稳定运行。

2、本发明所采取的技术方案是：

3、一种增程式电动汽车增程器运行模式控制方法，包括以下步骤：

4、s1.对增程器低、中、高功率点范围进行划分；

5、s2.对动力电池soc值进行划分，与纯电模式优先、增程优先等模式对应，制定soc值与模式内判定边界对应表：

6、s3.依据s1、s2所设定的soc值，通过不同的soc值判断整车功率需求，制定纯电优先、增程优先模式的设定。

7、本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

8、本发明基于增程式电动汽车不同soc值下对增程器功率的需求，制定增程器总成运行模式基本条件限定、基本控制方法，保证电功率满足使用需求、保证整车动力性及经济型需求。

9、本发明进一步划分制定了了增程器系统增程模式优先或纯电模式优先的运行条件，可以准确指导增程器总成增程模式下的运行逻辑，为整车控制制定提供准确依据。

10、本发明对增程式电动汽车在纯电模式优先、增程模式优先下的增程器总成的控制，实现控制方法的制定，实现在不同soc值下增程器运行在不同的功率区间，保证增程器总成始终保持正常运行。

技术特征：

1.一种增程式电动汽车增程器运行模式控制方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车增程器运行模式控制方法，其特征在于：所述s3中，soc值m2可设定为soc值n2的1.5倍或以上。

3.根据权利要求2所述的一种增程式电动汽车增程器运行模式控制方法，其特征在于：所述s3中，纯电优先模式为：

4.根据权利要求3所述的一种增程式电动汽车增程器运行模式控制方法，其特征在于：所述s3中，纯电优先模式下，启停第二系阶段的soc值对应范围分成三个阶段，当soc值为n5％～n5-1％时，增程器对应工作于“增程器低功率点范围：5～10kw”，当soc值为n5-1％～n5-2％时，增程器对应工作于“增程器中功率点范围：15～30kw”，当soc值为n5-2％～n6％，增程器对应工作于“增程器低功率点范围：5～10kw”。

5.根据权利要求3所述的一种增程式电动汽车增程器运行模式控制方法，其特征在于：所述s3中，纯电优先模式下，增程器强制运行阶段的soc值对应范围分成两个阶段，当soc值为n6％～n7％时，增程器对应工作于“增程器高功率点范围：30kw及以上”，当soc值为n7％～0％时，增程器对应工作于“增程器高功率点范围：30kw及以上，电池不输出”。

6.根据权利要求2所述的一种增程式电动汽车增程器运行模式控制方法，其特征在于：所述s3中，增程优先模式为：

7.根据权利要求6所述的一种增程式电动汽车增程器运行模式控制方法，其特征在于：所述s3中，增程优先模式下，启停第二系阶段的soc值对应范围分成三个阶段，当soc值为n5％～n5-1％时，增程器对应工作于“增程器低功率点范围：5～10kw”，当soc值为n5-1％～n5-2％时，增程器对应工作于“增程器中功率点范围：15～30kw”，当soc值为n5-2％～n6％，增程器对应工作于“增程器低功率点范围：5～10kw”。

8.根据权利要求6所述的一种增程式电动汽车增程器运行模式控制方法，其特征在于：所述s3中，增程优先模式下，增程器强制运行阶段的soc值对应范围分成两个阶段，当soc值为n6％～n7％时，增程器对应工作于“增程器高功率点范围：30kw及以上”，当soc值为n7％～0％时，增程器对应工作于“增程器高功率点范围：30kw及以上，电池不输出”。

技术总结一种增程式电动汽车增程器运行模式控制方法，属于增程器运行模式技术领域。S1.对增程器低、中、高功率点范围进行划分；S2.对动力电池SOC值进行划分，与纯电模式优先、增程优先等模式对应，制定SOC值与模式内判定边界对应表：S3.依据S1、S2所设定的SOC值，通过不同的SOC值判断整车功率需求，制定纯电优先、增程优先模式的设定。本发明基于增程式电动汽车不同SOC值下对增程器功率的需求，制定增程器总成运行模式基本条件限定、基本控制方法，保证电功率满足使用需求、保证整车动力性及经济型需求。本发明进一步划分制定了了增程器系统增程模式优先或纯电模式优先的运行条件，可以准确指导增程器总成增程模式下的运行逻辑，为整车控制制定提供准确依据。技术研发人员：柳恩鑫,毕煜,芦彦东,林冰,刘子琛,肖宇哲,王鑫,王博,刘悦,李再强受保护的技术使用者：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4