电池管理系统、电池均衡方法、控制器、电动汽车、介质与流程

本技术涉及于电动汽车电池，尤其涉及指一种电池管理系统、电池均衡方法、控制器、电动汽车、存储介质。

背景技术：

1、相关技术中，电动汽车包括高压电池组和低压电池组，在电动汽车使用过程中需要对高压电池组和低压电池组进行充放电。在充电、放电的过程中，电池组的各单体电池之间的性能差异会逐渐增大，导致电池组性能下降和循环寿命缩短。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种电池管理系统、电池均衡方法、控制器、电动汽车、存储介质，能够对低压电池组和高压电池组进行电池均衡，提高汽车电池组的性能和使用寿命。

2、为实现上述目的，本技术实施例的第一方面提出了一种电池管理系统，包括：

3、集成电池模块，包括低压电池组和高压电池组，所述低压电池组包括多个第一单体电池，所述高压电池组包括多个第二单体电池；

4、电池均衡模块，包括多个第一电池均衡电路和多个第二电池均衡电路；其中，每个所述第一单体电池电连接一个所述第一电池均衡电路，每个所述第二单体电池电连接一个所述第二电池均衡电路；

5、控制器，电连接所述第一电池均衡电路和所述第二电池均衡电路，用于控制所述第一电池均衡电路对所述低压电池组进行电池均衡，控制所述第二电池均衡电路对所述高压电池组进行电池均衡。

6、根据本技术实施例提出的电池管理系统，至少具有如下有益效果：将高压电池组和低压电池组集成在一个电池包内部，能够节省空间，提高了系统的集成度，有利于简化均衡电路的布局结构，进而实现支持体积更大的电池组设计。同时为高压电池组和低压电池组设置了电池均衡电路，使得高压电池组和低压电池组的均衡可以由一个电池管理系统进行控制，进而消除各个单体锂电池之间的性能差异，提高了电动汽车电池的性能和使用寿命。

7、在一些实施例中，所述控制器包括主控单元、第一从控单元、和第二从控单元；

8、所述主控单元通信连接所述第一从控单元和所述第二从控单元；

9、所述第一从控单元，电连接所述第一电池均衡电路，所述第一从控单元用于响应于所述主控单元发送的第一控制指令控制所述第一电池均衡电路对所述低压电池组进行电池均衡；

10、所述第二从控单元，电连接所述第二电池均衡电路，所述第二从控单元用于响应于所述主控单元发送的第二控制指令控制所述第二电池均衡电路对所述高压电池组进行电池均衡。

11、为实现上述目的，本技术实施例的第二方面提出了一种电池均衡方法，应用于如第一方面的技术方案所述的电池管理系统，所述方法包括：

12、获取所述电池管理系统的高压系统状态；

13、若所述高压系统状态为高压休眠状态，则获取所述电池管理系统的下电时长；根据所述下电时长和预设时长阈值，控制所述第一电池均衡电路对所述低压电池组进行电池均衡；根据所述下电时长和预设时长阈值，控制所述第二电池均衡电路对所述高压电池组进行电池均衡；

14、若所述高压系统状态为高压激活状态，获取所述低压电池组的低压电池状态和所述高压电池组的高压电池状态；若所述低压电池状态为充电状态，则控制所述第一电池均衡电路对所述低压电池组进行电池均衡；若所述高压电池状态为充电状态，则控制所述第二电池均衡电路对所述高压电池组进行电池均衡。

15、根据本技术实施例提出的电池均衡方法，至少具有如下有益效果：通过检测高压系统状态和电池组状态，根据不同状态采取相应的电池均衡策略，实现了智能化的电池管理和维护。不仅考虑了系统处于高压激活状态时的均衡操作，还考虑了系统处于高压休眠状态时的均衡需求，实现了全时段的均衡操作，因此保证了电池在各种工作状态下的稳定性和性能，确保电池组中各个单体之间的电压保持一致，进而延长了电池的使用寿命，降低了维护成本，提高了整个电池管理系统的可靠性。

16、在一些实施例，所述根据所述下电时长和预设时长阈值，控制所述第一电池均衡电路对所述低压电池组进行电池均衡；根据所述下电时长和预设时长阈值，控制所述第二电池均衡电路对所述高压电池组进行电池均衡，包括：

17、若所述下电时长大于所述预设时长阈值，对所述低压电池组进行电池筛选得到目标低压电池，且对所述高压电池组进行电池筛选得到目标高压电池；

18、选取所述目标低压电池的所述第一电池均衡电路作为第一目标均衡电路，控制所述第一目标均衡电路对所述目标低压电池进行第一电池均衡；

19、选取所述目标高压电池的所述第二电池均衡电路作为第二目标均衡电路，控制所述第二目标均衡电路对所述目标高压电池进行第二电池均衡。

20、在一些实施例，所述对所述低压电池组进行电池筛选得到目标低压电池，包括：

21、获取所述低压电池组内每一所述第一单体电池的第一电压；

22、在多个所述第一单体电池的所述第一电压中，将最小的所述第一电压作为第一目标电压；

23、将每一所述第一电压与所述第一目标电压进行作差计算，得到每一所述第一单体电池对应的第一电压差值；

24、选取所述第一电压差值大于第一预设电压差值的所述第一单体电池，作为所述目标低压电池。

25、在一些实施例，所述对所述高压电池组进行电池筛选得到目标高压电池，包括：

26、获取所述高压电池组内每一所述第二单体电池的第二电压；

27、在多个所述第二单体电池的所述第二电压中，将最小的所述第二电压作为第二目标电压；

28、将每一所述第二电压与所述第二目标电压进行作差计算，得到每一所述第二单体电池对应的第二电压差值；

29、选取所述第二电压差值大于第二预设电压差值的所述第二单体电池，作为所述目标高压电池。

30、在一些实施例，在所述获取所述电池管理系统的高压系统状态之后，所述电池均衡方法还包括：

31、若所述高压系统状态为高压激活状态，则获取所述低压电池组的电压，得到第三电压；

32、若所述第三电压小于预设电压，则控制所述高压电池组对所述低压电池组进行充电。

33、为实现上述目的，本技术实施例的第三方面提出了一种控制器，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第二方面的技术方案所述的电池均衡方法。

34、为实现上述目的，本技术实施例的第四方面提出了一种电动汽车，所述电动汽车包括如第三方面的技术方案所述的控制器。

35、根据本技术实施例提出的电动汽车，至少具有如下有益效果：该电动汽车采用了上述控制器，实现了低压电池组和高压电池组的均衡，进而提高了电动汽车电源的可循环寿命。

36、为实现上述目的，本技术实施例的第五方面提出了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第二方面的技术方案所述的电池均衡方法。

37、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。