一种后排座椅气囊保护结构的制作方法

本技术涉及汽车座椅，具体为一种后排座椅气囊保护结构。

背景技术：

1、在汽车行驶过程中，汽车座椅对驾乘人员的舒适性和安全性起着至关重要的作用。目前市场上现有的座椅通常采用海绵座椅，海绵座椅的骨架是钢制材料，抗拉强度低，制作工艺复杂，整体重量大，生产效率低，耐磨性差，容易变形。长期使用后，海绵无法起到缓冲效果，金属骨架严重影响乘坐舒适性。同时，当车辆发生碰撞时，金属骨架从海绵中伸出，会对人体造成伤害。

2、现有技术通过脚部按摩，刺激脚部穴位疏通经络气血，缓解后排座椅气囊保护结构乘客的身体疲劳上，使乘客的乘车过程更加舒适、放松，使得后排座椅气囊保护结构乘坐更加舒适，但是在安全性上考虑欠佳，现有设计在车辆发生碰撞时，对后排乘客的保护难度较大，从而可能会导致后排乘客受到伤害。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、本实用新型的目的在于提供一种后排座椅气囊保护结构，以解决上述背景技术中提出现有技术不便于对后排乘客进行保护的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后排座椅气囊保护结构，包括靠背和弹出组件一，所述弹出组件一设置在靠背内部的左右两端，所述弹出组件一包括骨架杆一，所述骨架杆一固定安装在靠背的内部，所述骨架杆一的左右两端固定安装有发生器一，所述发生器一的内部安装有固定螺栓一，所述发生器一的左右两端固定安装有气囊织物一，所述靠背的上端固定安装有头枕，所述头枕的内部设置有弹出组件二。

5、优选的，所述弹出组件二包括骨架杆二，所述骨架杆二固定安装在头枕的内部，所述骨架杆二的左右两端固定安装有发生器二，所述发生器二的内部固定安装有固定螺栓二，所述发生器二的左右两端固定安装有气囊织物二。

6、优选的，所述靠背的下端固定安装有座椅，所述座椅内部的上端设置有传感组件，所述传感组件包括重量传感器，所述重量传感器固定安装在座椅的内部。

7、优选的，所述座椅内部的上端固定安装有acu控制器，所述acu控制器与重量传感器电性连接，所述acu控制器与发生器一和发生器二电性连接。

8、优选的，所述座椅内部的下端固定安装有骨架杆三，所述靠背的内端固定安装有茶歇板，所述靠背的左右两端设置有旋转组件。

9、优选的，所述旋转组件包括转轴，所述转轴固定安装在靠背的左右两端，所述转轴的内部转动连接有连接轴，所述连接轴的外端固定安装有茶水放置板，所述座椅内部的左右两端设置有调整组件，通过安装调整组件，当乘客在乘车需要调整靠背倾斜角度时，可使用调节旋钮来控制驱动盘，驱动盘带动第一驱动杆和第二驱动杆进行调节靠背倾斜角度，从而提高了舒适性。

10、优选的，所述调整组件包括调节按钮，所述调节按钮固定安装在座椅的左右两端，所述座椅内部的左右两端固定安装有驱动盘，所述驱动盘的上端固定安装有第一驱动杆，所述驱动盘的下端固定安装有第二驱动杆，所述座椅的下端设置有缓冲组件，通过安装缓冲组件，在路面较为颠簸时，座椅下的缓冲垫受力，再通过支撑杆将力传导给阻尼器，进而使阻尼器进行受力减震，避免因路面颠簸后排乘客受伤。

11、优选的，所述缓冲组件包括缓冲板，所述缓冲板固定安装在座椅的下端，所述缓冲板内部的上端固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫的下端固定安装有支撑杆，所述支撑杆的下端固定安装有阻尼器，所述阻尼器的内部固定安装有连接杆。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、1、该后排座椅气囊保护结构，通过安装弹出组件一和弹出组件二，当汽车发生碰撞时，发生器一和发生器二接收acu控制器点火信号脉冲，气囊织物一和气囊织物二在点火电流的作用下爆出展开，对后排乘客进行保护，从而将后排乘客受到的伤害降到最低，且安装的重量传感器可以感知座椅上乘客是否有人；

14、2、该后排座椅气囊保护结构，通过安装调整组件，当乘客在乘车需要调整靠背倾斜角度时，可使用调节旋钮来控制驱动盘，驱动盘带动第一驱动杆和第二驱动杆进行调节靠背倾斜角度，从而提高了舒适性；

15、3、该后排座椅气囊保护结构，通过安装缓冲组件，在路面较为颠簸时，座椅下的缓冲垫受力，再通过支撑杆将力传导给阻尼器，进而使阻尼器进行受力减震，避免因路面颠簸后排乘客受伤。

技术特征：

1.一种后排座椅气囊保护结构，包括靠背(1)和弹出组件一(2)，其特征在于：所述弹出组件一(2)设置在靠背(1)内部的左右两端，所述弹出组件一(2)包括骨架杆一(201)，所述骨架杆一(201)固定安装在靠背(1)的内部，所述骨架杆一(201)的左右两端固定安装有发生器一(202)，所述发生器一(202)的内部安装有固定螺栓一(203)，所述发生器一(202)的左右两端固定安装有气囊织物一(204)，所述靠背(1)的上端固定安装有头枕(3)，所述头枕(3)的内部设置有弹出组件二(4)。

2.根据权利要求1所述的一种后排座椅气囊保护结构，其特征在于：所述弹出组件二(4)包括骨架杆二(401)，所述骨架杆二(401)固定安装在头枕(3)的内部，所述骨架杆二(401)的左右两端固定安装有发生器二(402)，所述发生器二(402)的内部固定安装有固定螺栓二(403)，所述发生器二(402)的左右两端固定安装有气囊织物二(404)。

3.根据权利要求2所述的一种后排座椅气囊保护结构，其特征在于：所述靠背(1)的下端固定安装有座椅(5)，所述座椅(5)内部的上端设置有传感组件(6)，所述传感组件(6)包括重量传感器(601)，所述重量传感器(601)固定安装在座椅(5)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种后排座椅气囊保护结构，其特征在于：所述座椅(5)内部的上端固定安装有acu控制器(602)，所述acu控制器(602)与重量传感器(601)电性连接，所述acu控制器(602)与发生器一(202)和发生器二(402)电性连接。

5.根据权利要求4所述的一种后排座椅气囊保护结构，其特征在于：所述座椅(5)内部的下端固定安装有骨架杆三(7)，所述靠背(1)的内端固定安装有茶歇板(8)，所述靠背(1)的左右两端设置有旋转组件(9)。

6.根据权利要求5所述的一种后排座椅气囊保护结构，其特征在于：所述旋转组件(9)包括转轴(901)，所述转轴(901)固定安装在靠背(1)的左右两端，所述转轴(901)的内部转动连接有连接轴(902)，所述连接轴(902)的外端固定安装有茶水放置板(903)，所述座椅(5)内部的左右两端设置有调整组件(10)。

7.根据权利要求6所述的一种后排座椅气囊保护结构，其特征在于：所述调整组件(10)包括调节按钮(1001)，所述调节按钮(1001)固定安装在座椅(5)的左右两端，所述座椅(5)内部的左右两端固定安装有驱动盘(1002)，所述驱动盘(1002)的上端固定安装有第一驱动杆(1003)，所述驱动盘(1002)的下端固定安装有第二驱动杆(1004)，所述座椅(5)的下端设置有缓冲组件(11)。

8.根据权利要求7所述的一种后排座椅气囊保护结构，其特征在于：所述缓冲组件(11)包括缓冲板(1101)，所述缓冲板(1101)固定安装在座椅(5)的下端，所述缓冲板(1101)内部的上端固定安装有缓冲垫(1102)，所述缓冲垫(1102)的下端固定安装有支撑杆(1103)，所述支撑杆(1103)的下端固定安装有阻尼器(1104)，所述阻尼器(1104)的内部固定安装有连接杆(1105)。

技术总结本技术涉及汽车座椅技术领域，且公开了一种后排座椅气囊保护结构，包括靠背和弹出组件一，所述弹出组件一设置在靠背内部的左右两端，所述弹出组件一包括骨架杆一，所述骨架杆一谷底安装在靠背的内部，所述骨架杆一的左右两端固定安装有发生器一，所述发生器一的内部安装有固定螺栓一，所述发生器一的左右两端固定安装有气囊织物一。该后排座椅气囊保护结构，通过安装弹出组件一和弹出组件二，当汽车发生碰撞时，发生器一和发生器二接收ACU控制器点火信号脉冲，气囊织物一和气囊织物二在点火电流的作用下爆出展开，对后排乘客进行保护，从而将后排乘客受到的伤害降到最低，且安装的重量传感器可以感知座椅上乘客是否有人。技术研发人员：姜磊,史格力,张子豪,王立业受保护的技术使用者：上海尖锐科技有限公司技术研发日：20231205技术公布日：2024/7/4