一种整体式免维护车轴空气悬架的制作方法

本申请涉及载货汽车空气悬架的，具体而言，涉及一种整体式免维护车轴空悬，尤其是半挂车的整体式车轴空气悬架。

背景技术：

1、车辆悬架减震装置的功能是减少路况不佳造成的颠簸，同时增强车子急转弯或急刹车时车子与地面的附着力。空气悬架式减震装置以其刚度低，且刚度呈非线性、可调节，空气悬架高度可调、质量轻、噪声低等优点。越来越广泛地应用在各种车辆上，特别是高级大客车和精密载货车上，在一些特种车辆，如对防震要求较高的仪表车、特种军用车及要求高度可调节的集装箱运输车等，空气悬架几乎为唯一选择。

2、随着人们生活不断提高，对舒适性的追求也在不断地进步，近年来空气悬架在半挂车的领域得到广泛应用。半挂车的传统空气悬架一般都是导向臂与车轴通过用螺栓来紧固安装，也有采用焊接来固定，多半会造成螺母松动、螺栓断裂、脱焊等诸多故障，而且影响行车安全风险。螺栓需要定期检查扭矩，费时费力；焊接一但脱焊，就会造成不可逆转的使用寿命。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，一种整体式免维护车轴空悬。

2、本申请的实施例是这样实现的：

3、本申请实施例提供一种整体式免维护车轴空气悬架，其特征在于：包括一体式车轴、气囊、减震器、悬架吊耳，所述一体式车轴包括车轴本体，及与所述车轴本体一体成型的气囊底托、减震器下支架凸台、导

4、向臂，所述气囊安设于气囊底托上，所述减震器底端与减震器下支架凸台相连接，所述悬架吊耳与导向臂相连接。

5、在一些可选的实施方案中，所述气囊底托与减震器下支架凸台设于所述车轴本体的同一侧，所述导向臂设于车轴本体的另一侧。

6、在一些可选的实施方案中，所述气囊顶部设有上顶板，所述上顶板底面上设有减震器上支架，所述减震器顶端与减震器上支架相连接，减震器呈倒八字形或呈正八字形设置。

7、在一些可选的实施方案中，相邻的两个所述气囊顶部分别与同一块所述上顶板的两端连接，所述减震器上支架设于两个气囊之间的位置。

8、在一些可选的实施方案中，所述导向臂与气囊底托的中心线不同线，错开设置，气囊底托相对于导向臂的内侧设置。

9、在一些可选的实施方案中，所述车轴本体包括中心轴体和两端轴头，所述两端轴头设有轴承安装位，所述中心轴体上集成所述气囊底托、减震器下支架凸台、导向臂。

10、在一些可选的实施方案中，所述车轴本体为整体式一体成型，或为三段式焊接制成。

11、在一些可选的实施方案中，所述中心轴体两端设有制动底板，所述制动底板与中心轴体一体成型或连接固定，能适配盘式制动器或者鼓式制动器。

12、在一些可选的实施方案中，所述气囊底托设有球拍形或掌形或扇形的气囊底板，气囊底板与气囊通过螺栓连接。

13、在一些可选的实施方案中，所述车轴本体为圆轴或方轴或矩形轴结构。

14、在一些可选的实施方案中，所述导向臂上设有衬套孔，通过吊耳螺栓与悬架吊耳相连接。

15、本申请的有益效果是：本申请提供的一种整体式免维护车轴空气悬架，将需要用螺栓连接或者需要焊接更或者需要过渡附件取消，将车轴本体与气囊底托、减震器下支架凸台、导向臂一体成型，摒弃多个零部件组装的尺寸误差、螺栓松动、脱焊；多个附件靠螺栓或者焊接的维护周期将不复存在，做到终身免维护；能有效解决螺栓松动、断裂、脱焊、气囊歪斜等诸多弊端，进一步减低行车风险，不需要其他过渡性附件，重量轻、结构简单、故障少、寿命长、提高安全可靠性；一体成型，尺寸外形小，在加工、热处理工序中均能节约成本和能耗。

技术特征：

1.一种整体式免维护车轴空气悬架，其特征在于：包括一体式车轴、气囊、减震器、悬架吊耳，所述一体式车轴包括车轴本体，及与所述车轴本体一体成型的气囊底托、减震器下支架凸台、导向臂，所述气囊安设于气囊底托上，所述减震器底端与减震器下支架凸台相连接，所述悬架吊耳与导向臂相连接。

2.如权利要求1所述的一种整体式免维护车轴空气悬架，其特征在于所述气囊底托与减震器下支架凸台设于所述车轴本体的同一侧，所述导向臂设于车轴本体的另一侧。

3.如权利要求2所述的一种整体式免维护车轴空气悬架，其特征在于所述气囊顶部设有上顶板，所述上顶板底面上设有减震器上支架，所述减震器顶端与减震器上支架相连接，减震器呈倒八字形或呈正八字形设置。

4.如权利要求3所述的一种整体式免维护车轴空气悬架，其特征在于相邻的两个所述气囊顶部分别与同一块所述上顶板的两端连接，所述减震器上支架设于两个气囊之间的位置。

5.如权利要求4所述的一种整体式免维护车轴空气悬架，其特征在于所述导向臂与气囊底托的中心线不同线，错开设置，气囊底托相对于导向臂的内侧设置。

6.如权利要求5所述的一种整体式免维护车轴空气悬架，其特征在于所述车轴本体包括中心轴体和两端轴头，所述两端轴头设有轴承安装位，所述中心轴体上集成所述气囊底托、减震器下支架凸台、导向臂。

7.如权利要求6所述的一种车轴免维护的空气悬架，其特征在于所述车轴本体为整体式一体成型，或为三段式焊接制成。

8.如权利要求7所述的一种整体式免维护车轴空气悬架，其特征在于所述中心轴体两端设有制动底板，所述制动底板与中心轴体一体成型或连接固定，能适配盘式制动器或者鼓式制动器。

9.如权利要求5或8所述的一种整体式免维护车轴空气悬架，其特征在于所述气囊底托设有球拍形或掌形或扇形的气囊底板，气囊底板与气囊通过螺栓连接。

10.如权利要求8所述的一种整体式免维护车轴空气悬架，其特征在于所述车轴本体为圆轴或方轴或矩形轴结构。

11.如权利要求5或10所述的一种整体式免维护车轴空气悬架，其特征在于所述导向臂上设有衬套孔，通过吊耳螺栓与悬架吊耳相连接。

技术总结本发明提出了一种整体式免维护车轴空气悬架，包括一体式车轴、气囊、减震器、悬架吊耳，一体式车轴包括车轴本体，及与车轴本体一体成型的气囊底托、减震器下支架凸台、导向臂，气囊安设于气囊底托上，减震器底端与减震器下支架凸台相连接，悬架吊耳与导向臂相连接，本发明取消导向臂和气囊底托采用螺栓拧紧或焊接工艺与车轴连接，避免螺栓松动、螺栓断裂造成车辆事故，也避免焊接工艺开焊弊病，终身免维护，重量轻、结构简单、故障少、寿命长、安全可靠性也进一步提高。技术研发人员：夏海龙,郑明随,夏瑜声受保护的技术使用者：湖北中尔车轴空悬科技技术有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4