一种车辆线束固定结构的制作方法

本技术涉及车辆线束固定，具体为一种车辆线束固定结构。

背景技术：

1、线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此.线束是话务理论中一个重要的基本概念。

2、汽车上也有很多线束，例如车载控制系统的线束、汽车车灯的控制线束等。由于电线较多容易凌乱，通常通过导线管将电线套起来，防止电线松散。

3、如汽车后备箱箱门上也有线束，用于控制汽车尾灯、雾灯、雷达、后视摄像头等电子设备通断电，由于汽车后备箱箱门是活动的，线束通常通过胶带缠绕在汽车后备箱箱门的尾门支臂上，胶带缠绕容易松动，且随着汽车后备箱箱门的反复开合，容易导致胶带处的线缆拉扯，没有调控空间，容易造成线束损坏。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆线束固定结构，解决了现有汽车后备箱箱门上线束容易因拉扯而损坏的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车辆线束固定结构，包括：

5、安装框架，所述安装框架为中空状，所述安装框架的中部形成套接空间；

6、线束夹持片，所述线束夹持片设置在安装框架一侧壁的两侧，且两个所述线束夹持片的位置相对应，两个所述线束夹持片的相视侧壁上侧均内凹形成夹持内凸部，所述线束夹持片、夹持内凸部之间采用弹性材质一体成型，两个所述夹持内凸部之间形成线束夹持空间。

7、优选的，所述安装框架包括中空且下部开口的n形卡框，所述n形卡框的下部开口处可拆卸连接有下盖板。

8、优选的，所述n形卡框的内部下侧相视侧壁对应位置均开设有卡槽，所述下盖板的两端分别插入在两侧的卡槽内。

9、优选的，所述下盖板的两端均开设有连接螺孔，所述连接螺孔内插入螺钉，所述下盖板通过螺钉与n形卡框连接。

10、优选的，所述下盖板的上表面设置有支撑板，所述支撑板的一端与下盖板的上表面固定连接、另一端为上翘状，所述支撑板采用弹簧钢材质。

11、优选的，所述线束夹持片与安装框架的外壁之间焊接。

12、(三)有益效果

13、本实用新型提供了一种车辆线束固定结构，与现有技术相比，至少具备以下有益效果：

14、在使用时，将安装框架固定安装在汽车后备箱箱门的尾门支臂上，将线束卡入在两个夹持内凸部之间的内下侧，通过两个夹持内凸部的弹性夹持作用，使得线束安装稳定，且由于两个夹持内凸部之间可以弹性变形，使得线束能够相对移动，移动后还能保持夹紧。

15、如果还需要对线束进一步夹持，将两个线束夹持片端部之间通过螺钉连接固定，即可避免线束从两个线束夹持片之间脱离。

技术特征：

1.一种车辆线束固定结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车辆线束固定结构，其特征在于：所述安装框架包括中空且下部开口的n形卡框(3)，所述n形卡框(3)的下部开口处可拆卸连接有下盖板(5)。

3.根据权利要求2所述的一种车辆线束固定结构，其特征在于：所述n形卡框(3)的内部下侧相视侧壁对应位置均开设有卡槽(4)，所述下盖板(5)的两端分别插入在两侧的卡槽(4)内。

4.根据权利要求3所述的一种车辆线束固定结构，其特征在于：所述下盖板(5)的两端均开设有连接螺孔，所述连接螺孔内插入螺钉，所述下盖板(5)通过螺钉与n形卡框(3)连接。

5.根据权利要求2-4任意一项所述的一种车辆线束固定结构，其特征在于：所述下盖板(5)的上表面设置有支撑板(6)，所述支撑板(6)的一端与下盖板(5)的上表面固定连接、另一端为上翘状，所述支撑板(6)采用弹簧钢材质。

6.根据权利要求1所述的一种车辆线束固定结构，其特征在于：所述线束夹持片(7)与安装框架的外壁之间焊接。

技术总结本技术公开了一种车辆线束固定结构，涉及车辆线束固定技术领域。该车辆线束固定结构，包括：安装框架，所述安装框架为中空装，所述安装框架的中部形成套接空间；线束夹持片，所述线束夹持片设置在安装框架一侧壁的两侧，且两个所述线束夹持片的位置相对应，两个所述线束夹持片的相视侧壁上侧均内凹形成夹持内凸部，所述线束夹持片、夹持内凸部之间采用弹性材质一体成型。在使用时，将安装框架固定安装在汽车后备箱箱门的尾门支臂上，将线束卡入在两个夹持内凸部之间的内下侧，通过两个夹持内凸部的弹性夹持作用，使得线束安装稳定，且由于两个夹持内凸部之间可以弹性变形，使得线束能够相对移动，移动后还能保持夹紧。技术研发人员：姚晓武,徐贝贝,汪志刚,孟凡伟,章婷婷受保护的技术使用者：浙江亚能能源科技有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/4